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Neuf Maître
Ninemeister pour Porsche
Les pièces Ninemeister pour modèles Porsche de Design911 allient l'expertise Porsche à une véritable expérience en matière d'amélioration et d'entretien.
Un aperçu rapide de Ninemeister
Les informations Ninemeister présentées sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque Ninemeister est indiqué pour Porsche, utilisez les références de modèles et d'origine fournies pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté ou la position, et le type de connecteur, le cas échéant.
- Les raisons typiques pour lesquelles les gens choisissent ces pièces incluent la maintenance préventive des points faibles connus et la conception de systèmes de conduite ou de performances plus performants et éprouvés plutôt que des « solutions bon marché ».
- Les causes fréquentes d'intervention comprennent les fuites d'huile, les problèmes de refroidissement, les silentblocs de suspension ou de transmission usés, la perte d'efficacité des freins et les pannes répétées dues à des réparations non spécialisées.
- Conseil pratique : le diagnostic et le choix des pièces sont généralement plus précis lorsqu’un spécialiste Porsche est impliqué, notamment sur les voitures modifiées ou ayant un kilométrage élevé.
- Avant toute mise à niveau, pensez à effectuer des modifications complémentaires telles que l'alignement, les pneus, les fluides et le refroidissement afin de garantir la fiabilité du système.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.
Pièces de réfection moteur — Les pièces de réfection moteur sont généralement remplacées lors d'une révision planifiée ou lorsque des tests révèlent une usure interne, comme une perte de compression, une consommation d'huile excessive, des fuites persistantes, des bruits anormaux ou une contamination de l'huile. De nombreux propriétaires et spécialistes Porsche choisissent de remplacer simultanément les chaînes, les guides, les roulements, les joints, les bagues d'étanchéité et la visserie pendant que le moteur est démonté, afin de limiter les risques de démontages répétés et d'assurer une fiabilité optimale à long terme.
- Avant d'entreprendre des travaux importants, effectuez des tests de compression et d'étanchéité, des inspections par endoscope et des vérifications minutieuses de l'huile et du filtre.
- « Pendant qu’on y est », il est courant de remplacer les composants de distribution, les joints critiques et autres pièces d’usure difficiles d’accès afin de pérenniser la reconstruction.
Turbocompresseurs / Intercoolers et pièces détachées — Le remplacement des turbocompresseurs et des composants de l'intercooler est nécessaire en cas de perte de pression de suralimentation, de fumée à l'échappement, de jeu dans l'arbre de transmission ou de contamination par l'huile du système d'admission. Sur les modèles Porsche turbo, la maîtrise de la température de l'air d'admission et l'étanchéité des canalisations sont essentielles pour une puissance et une fiabilité constantes. C'est pourquoi les propriétaires remplacent ou améliorent souvent ces pièces lorsqu'ils recherchent des gains de performance ou qu'ils souhaitent résoudre des problèmes liés à la suralimentation.
- Étant donné que les fuites de suralimentation peuvent donner des résultats similaires à l'usure du turbocompresseur, tester la pression du système est une étape importante avant de remplacer des pièces majeures.
- Il est souvent recommandé de remplacer les conduites d'alimentation et de retour d'huile lors du montage d'un turbo neuf ou reconditionné afin de protéger l'investissement.
Réglage moteur — Le réglage moteur vise généralement à améliorer la conduite, la réactivité de l'accélérateur et le rendement énergétique, ou à adapter la calibration aux modifications matérielles telles que l'admission, l'échappement ou la suralimentation. Sur les moteurs Porsche, une base mécanique saine est essentielle ; le réglage sert à optimiser la façon dont le moteur délivre sa puissance, et non à masquer des problèmes sous-jacents comme une faible compression, une alimentation en carburant instable ou des problèmes de refroidissement.
- Le réglage ne peut pas corriger les défauts mécaniques ; il convient donc de commencer par des vérifications telles que les tests de compression ou d’étanchéité, l’analyse des données des capteurs et la recherche de fuites de suralimentation ou de vide.
- La fiabilité est assurée en associant toute augmentation de charge ou de suralimentation à des modifications de support appropriées et à un étalonnage conservateur.
Boîte de vitesses / Transmission — Les pièces de la boîte de vitesses et de la transmission sont remplacées en cas de problèmes de passage de vitesses, de bruits anormaux, de fuites, ou dans le cadre d'une révision après un kilométrage élevé ou d'une amélioration des performances. Sur les modèles Porsche, cela peut inclure les embrayages, les synchros, les roulements, les supports, les tringleries, les différentiels ou les boîtes de vitesses complètes. L'accent est mis sur le choix de composants adaptés au type de transmission et à l'utilisation prévue.
- Tous les bruits de transmission ou les passages de vitesses difficiles ne proviennent pas de la boîte de vitesses elle-même ; l’état de l’embrayage, les supports, le réglage de la tringlerie et le niveau d’huile sont autant d’éléments à vérifier en premier lieu.
- Le remplacement de l'huile de transmission par une huile conforme aux spécifications est souvent une première étape judicieuse pour diagnostiquer des problèmes mineurs de qualité de passage des vitesses.
Volant moteur / Convertisseur de couple — Le volant moteur et le convertisseur de couple sont généralement remplacés en cas de vibrations, de cliquetis, de signes de surchauffe ou lors d'une révision majeure de l'embrayage ou de la boîte de vitesses. Sur les Porsche à boîte manuelle, l'état et le type du volant moteur influent fortement sur la conduite et le niveau sonore, tandis que sur les modèles à boîte automatique et à boîte PDK, le convertisseur de couple est essentiel à la douceur des passages de vitesses.
- Les volants bimasse présentant un jeu excessif ou des vibrations sont généralement remplacés plutôt que rectifiés afin d'éviter d'endommager un nouvel embrayage.
- Le passage à un volant moteur monomasse plus léger peut améliorer la réactivité, mais augmente généralement le bruit de la transmission au ralenti et à bas régime, un point à prendre en compte pour une utilisation routière.
Découvrez Ninemeister sur Design911
Découvrez la gamme Ninemeister actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les pièces qu'il vous faut.
Kit de freins avant hautes performances AP Racing par Ninemeister – Non compatible avec les freins PCCB
Améliorez les performances de freinage de votre Porsche 987 grâce à ce kit de freins avant complet AP Racing développé par Ninemeister. Conçu pour les modèles Boxster S et Cayman S (2005-2011) équipés de freins en fonte d'origine, ce kit offre une puissance de freinage accrue, une meilleure gestion de la chaleur et une sensation constante à la pédale, même lors de freinages appuyés répétés.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Note importante concernant la compatibilité : ce kit n’est pas compatible avec les véhicules équipés de freins PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake).
À quoi sert ce kit de freins avant ?
Un kit de freins surdimensionnés améliore les performances de freinage en augmentant la stabilité de serrage des étriers et la capacité thermique des disques. Cela permet :
• Réduire l'échauffement des freins lors de la conduite rapide sur route et sur circuit
• Améliorer la constance de la pédale lors de freinages répétés
• Augmenter la résistance à la surchauffe et à l'accumulation de chaleur
• Améliorez votre confiance grâce à une puissance d'arrêt plus forte et constante.
Ce kit est conçu comme une mise à niveau complète de l'avant du véhicule tout en conservant une compatibilité parfaite avec le maître-cylindre et le système ABS d'origine.
Caractéristiques principales
Étriers AP Racing à six pistons
Les étriers multipistons offrent un meilleur contrôle des plaquettes et une stabilité de freinage accrue, notamment en cas d'utilisation intensive.
Disques AP Racing 355x32 mm avec 72 ailettes
Le grand diamètre et la ventilation à haut rendement améliorent le refroidissement et la dissipation de la chaleur pour des sessions de piste prolongées.
Kit de conduites de frein Goodridge inclus
Les durites tressées contribuent à maintenir une sensation ferme au niveau des pédales en réduisant la dilatation des durites sous pression.
Masse non suspendue réduite
Permet de gagner environ 2 kg de poids non suspendu par rapport aux freins avant d'origine de la 987 S, améliorant ainsi la réactivité de la suspension et la sensation de direction.
résistance à la chaleur axée sur la piste
Chaque composant est choisi pour résister aux températures élevées générées lors d'un fonctionnement prolongé en circuit.
intégration des systèmes OEM
Les pistons sont dimensionnés correctement pour fonctionner parfaitement avec le maître-cylindre d'origine et le calibrage ABS, assurant ainsi un comportement de freinage prévisible.
Compatibilité avec les freins arrière
Conçu pour fonctionner avec les freins arrière d'origine. Pour une amélioration équilibrée, il est généralement recommandé de déplacer les étriers avant d'origine vers l'arrière (le cas échéant) lors de la mise à niveau des freins avant.
Pourquoi vous pourriez vouloir passer à une version supérieure
Si vous conduisez votre 987 de manière sportive sur route, empruntez des routes de montagne rapides ou participez régulièrement à des journées sur circuit, les freins d'origine de la S peuvent souffrir de la surchauffe et de la perte d'efficacité. Ce kit AP Racing by Ninemeister est conçu pour y remédier :
• Meilleure accroche initiale et freinage reproductible
• Un meilleur refroidissement pour des sessions plus longues
• Meilleure maîtrise de la pédale lors des freinages brusques
• Réduction de la perte d'efficacité et performances plus constantes tour après tour
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M987APF
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
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Garantie 12 mois
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.jpg?width=197&height=148&format=webp "Module de diagnostic embarqué (OBD). Porsche 718 Boxster Spyder / GTS 4.0L / 718 Cayman GT4 / GTS 4.0L - 9M7184.0OBD1, 9M7184.0OBD2")
Module de reprogrammation Ninemeister 9M pour diagnostic embarqué - Calibrage professionnel du calculateur à domicile
L'outil de reprogrammation et de calibration logicielle Ninemeister 9M OBD2 permet aux propriétaires de Porsche 718 Boxster/Cayman 4.0L de lire et d'écrire les calibrations de l'ECU directement via le port de diagnostic embarqué. Conçu spécifiquement pour le moteur six cylindres à plat atmosphérique de 4.0L des modèles 718 GT4, Spyder et GTS 4.0L, ce système offre des gains de performance validés au banc d'essai grâce à une reprogrammation logicielle sûre et réversible.
Le système s'intègre à l'application 9M MyFlasher via Bluetooth sur les appareils Apple ou Android, offrant une fonctionnalité mobile fluide.
Convient à :
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 ans 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
Principales caractéristiques du module de reprogrammation OBD 9M
Reprogrammation du calculateur à domicile via OBD2. Sélection automatique du véhicule. Lecture des codes défauts. Enregistrement des données pour le diagnostic et l'analyse des performances. Restauration des fonctionnalités d'origine. Fonctionnalités personnalisées selon les besoins du client.Cet outil vous permet de contrôler le calibrage des performances de votre véhicule tout en conservant la possibilité de revenir au logiciel standard en cas de besoin.
Calibrage du calculateur moteur Stage 1 – 435 ch / 435 Nm
La reprogrammation Stage 1 remplace le logiciel ECU d'origine par le calibrage développé au banc d'essai de Ninemeister, sans nécessiter de modifications matérielles.
La première étape permet de réaliser :
- Puissance accrue à environ 435 ch et 435 Nm
- Réponse de l'accélérateur optimisée
- Meilleure distribution du couple à mi-régime
- Performances haut de gamme améliorées
Les fonctionnalités programmables supplémentaires incluent :
- Bouton de soupape d'échappement ouvert ou fermé en permanence
- limite de régime à 8200 tr/min
- limiteur de régime statique augmenté
- Supprimer le symposer sonore
- Optimisation de la détection de surrégime
- Calibrage révisé du système de refroidissement pour des températures de fonctionnement plus basses
L'étape 1 est idéale pour les propriétaires recherchant une réponse plus vive et une puissance améliorée tout en conservant la configuration matérielle d'origine.
Vous devriez envisager l'étape 1 si :
- Vous souhaitez améliorer les performances sans modification matérielle.
- Votre véhicule reste en grande partie d'origine
- Vous souhaitez une réponse à l'accélérateur plus vive et un couple plus important à mi-régime.
- Vous souhaitez un réglage réversible de l'ECU
Calibrage du calculateur moteur Stage 2 – 455 ch / 455 Nm
L'étape 2 s'appuie sur le logiciel de l'étape 1, mais nécessite des modifications matérielles. Ce calibrage est conçu pour optimiser le flux d'air et l'efficacité d'échappement afin d'accroître la puissance.
L'étape 2 permet :
- Environ 455 ch et 455 Nm
- Puissance accrue sur toute la plage de régime
- Performances accrues à haut régime
- Calibré pour le carburant à indice d'octane 98
Matériel requis et optionnel :
- 9M OPF supprimer les tuyaux
- Filtres à air haute performance 9M
- Volant moteur léger 9M en option
Fonctionnalités supplémentaires incluses :
- Option de soupape d'échappement toujours ouverte ou fermée
- limite de régime à 8200 tr/min
- limiteur de régime statique augmenté
- Supprimer le symposer sonore
- Optimisation de la détection de surrégime
- Stratégie de refroidissement révisée pour un fonctionnement plus froid
Le Stage 2 est spécialement conçu pour le carburant Shell à indice d'octane 98 et s'adresse aux conducteurs exigeant des performances atmosphériques maximales de la plateforme 4,0 litres.
L'étape 2 est recommandée si :
- Vous avez installé 9 millions de mises à niveau matérielles.
- Vous conduisez fréquemment sur la piste
- Vous souhaitez obtenir une puissance maximale en toute sécurité du moteur 4,0 litres
- Vous mettez en place une configuration de performance plus ciblée
Pourquoi mettre à jour votre 718 4.0L avec le logiciel Ninemeister ?
Le moteur atmosphérique de 4,0 litres réagit exceptionnellement bien à un calibrage précis du calculateur. Grâce à la marge de manœuvre offerte par la plateforme d'origine, une reprogrammation professionnelle permet de libérer davantage de couple, d'optimiser la réponse à l'accélérateur et de bénéficier d'une meilleure gestion du refroidissement.
Le système Ninemeister garantit :
- Calibrages testés et approuvés au banc d'essai
- Clignotement sécurisé à domicile
- Assistance au diagnostic et à l'enregistrement des données
- Intégration de fonctionnalités personnalisables
- Capacité de réglage réversible
Clause de non-responsabilité
Vous acceptez la responsabilité et les risques liés à toute modification ou fonctionnalité ajoutée par Ninemeister. Ninemeister décline toute responsabilité en cas d'annulation de la garantie suite à l'installation de produits tiers affectant les fonctionnalités d'origine.
Principaux avantages en bref
- Système de reprogrammation OBD ECU à domicile
- Étape 1 : 435 ch sans modifications matérielles
- Étape 2 : 455 ch avec les améliorations nécessaires
- Intégration d'applications mobiles via
- Bluetooth Lecture des codes d'erreur et enregistrement des données
- Retour aux fonctionnalités d'origine
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 Clubsport
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
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Kit disque et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Route et circuit
Le kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister (références 9M99735294790 et 9M997GTR) est une amélioration du freinage pour une utilisation sur route et sur circuit, conçue pour les Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipées de systèmes de freinage en carbone-céramique. Ce kit arrière complet associe un disque en carbone-céramique léger à un composé de plaquettes de frein Ninemeister spécifique pour une utilisation sur route et sur circuit, garantissant ainsi des performances de freinage constantes, une excellente modulation et un contrôle précis même dans des conditions extrêmes.
Convient à :
Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière Ninemeister est idéal pour les conducteurs qui apprécient régulièrement une conduite sportive sur route ou sur circuit et qui souhaitent un système de freinage capable de supporter une chaleur et une charge soutenues.
À quoi sert ce kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ce kit Ninemeister assorti améliore les performances de freinage arrière des modèles 997 hautes performances.
Fonctions principales :
- Assurer un freinage arrière résistant à l'échauffement lors d'une utilisation rapide sur route et sur circuit.
- Maintenir un frottement constant sur les disques de frein en carbone-céramique.
- Assurer une modulation de pédale fluide et un relâchement contrôlé.
- Améliorer la stabilité du freinage dans des conditions de température élevée.
- Assurer un freinage équilibré lors d'une conduite sportive.
L'utilisation de composants conçus pour fonctionner ensemble améliore considérablement la confiance et le contrôle du freinage.
Quand faut-il remplacer les disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les systèmes en carbone-céramique de pointe nécessitent une inspection et un entretien.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint l'épaisseur minimale de sécurité.
- La sensation de freinage devient incohérente ou moins progressive.
- Les disques présentent une usure dépassant les tolérances du fabricant.
- Les coussinets ont subi des séances répétées sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien programmé des systèmes de freinage en carbone-céramique.
Le remplacement simultané du disque et des plaquettes assure un équilibre de freinage optimal et une durée de vie accrue du système.
Pourquoi opter pour le kit arrière Ninemeister Fast Road/Track ?
Les composants OEM standard sont souvent conçus en privilégiant le confort de conduite.
Avantages de la mise à niveau :
- Conçu spécifiquement pour une utilisation sur route et sur circuit.
- Système de disque et de plaquettes en carbone-céramique parfaitement assorti pour des performances constantes.
- Composé de plaquettes de frein 9m rapide pour route/circuit avec une excellente modulation et un excellent relâchement.
- Matériau de coussinet à faible teneur en métaux, lié à la résine et renforcé par des fibres d'acier et d'aramide.
- Niveau de friction stable, faible à moyen, pour un contrôle de freinage prévisible.
- Meilleure tolérance à la chaleur et durabilité que les pièces de rechange standard.
Cette amélioration offre des performances de freinage rassurantes sans la brutalité des composants réservés à la compétition.
Points forts du kit et du composé
- Disque de frein arrière en carbone-céramique – conception légère et résistante à la chaleur
- Plaquettes de frein arrière 9m pour route/circuit
- Composé de tampon à faible teneur en métaux et lié à la résine
- Renforcé avec de l'acier et des fibres d'aramide
- Excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement progressif
- Friction constante sur une large plage de températures
- Montage sur essieu arrière uniquement
Principaux avantages
- Conçu pour la conduite rapide sur route et sur circuit
- Performances de freinage constantes même par forte chaleur
- Sensation de pédale douce et prévisible
- Risque réduit d'usure irrégulière du disque
- Amélioration idéale pour les conducteurs passionnés et axés sur la piste
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTRKIT1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement d'origine Porsche 997 PCCB
Le kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister est une solution de freinage complète de remplacement d'origine pour les Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipées de freins en carbone-céramique PCCB d'origine. Conçu pour restaurer les performances de freinage d'origine tout en améliorant la constance et la durabilité, ce kit arrière associe un disque en carbone-céramique à un composé de plaquettes spécifique pour la route.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponible chez Design911, ce kit de freins arrière Ninemeister offre un montage conforme aux spécifications d'origine, une modulation améliorée, une réponse prévisible et une fiabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour la conduite sportive sur route.
À quoi sert ce kit de disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ce kit Ninemeister adapté restaure et améliore les performances de freinage arrière des modèles 997 équipés de freins PCCB.
Fonctions principales :
- Remplacez le disque et les plaquettes de frein arrière PCCB d'origine en tant que système complet.
- Maintenir des performances de freinage stables et prévisibles sur les disques en carbone-céramique.
- Offrir une modulation douce et des caractéristiques de relâchement contrôlé.
- Assurer un freinage arrière équilibré sous forte charge.
- Protéger les disques en carbone-céramique de haute valeur contre l'usure irrégulière.
En associant un disque et des plaquettes conçus pour fonctionner ensemble, ce kit garantit un comportement de freinage optimal et une longue durée de vie.
Quand faut-il remplacer les disques et plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les systèmes en carbone-céramique nécessitent un entretien régulier.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint les limites d'épaisseur minimales.
- La réponse au freinage devient incohérente ou moins prévisible.
- Les disques arrière présentent une usure supérieure aux tolérances du fabricant.
- Les patins ont subi une utilisation répétée sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien programmé du système PCCB.
Le remplacement simultané du disque et des plaquettes permet de préserver l'équilibre du freinage et de protéger les composants environnants.
Pourquoi opter pour le kit arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Les composants PCCB d'origine sont extrêmement chers, et des remplacements incorrects peuvent compromettre les performances.
Avantages de la mise à niveau :
- Pièce de rechange d'origine directe pour les systèmes de freinage arrière Porsche PCCB.
- Ensemble disque et plaquettes de frein conçus pour fonctionner ensemble.
- Composé routier de 9 m avec une excellente modulation.
- Matériau de coussinet à faible teneur en métal, lié à la résine, avec des fibres d'acier et d'aramide .
- Niveau de friction faible à moyen et constant pour un freinage prévisible.
- Durabilité et protection du disque améliorées par rapport aux alternatives génériques.
- L'équilibre idéal entre la facilité de conduite au quotidien et les performances sur circuit.
Ce kit offre des sensations de freinage identiques à celles d'origine, avec un contrôle et une confiance accrus.
Principaux avantages
- Solution complète de remplacement des freins arrière conforme aux spécifications d'origine
- Optimisé pour les systèmes de freinage en carbone-céramique
- Réponse au freinage arrière souple et prévisible
- Réduction du risque de lésions discales et d'usure irrégulière
- Adapté à une utilisation routière
Idéal pour la conduite sportive sur route et au quotidien.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTRKIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – Remplacement conforme aux normes OEM PCCB
Compatible uniquement avec les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm - 9M997GTR
Les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – remplacement OEM sont conçues comme un remplacement direct et de haute qualité des plaquettes de frein arrière standard montées sur les modèles Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipés de disques de frein en carbone-céramique de 9 mm. 9M997GTR . Conçues pour préserver les caractéristiques de freinage d'origine tout en améliorant la constance et le contrôle, ces plaquettes offrent une modulation douce, une réponse prévisible et des performances fiables pour une utilisation routière rapide.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponibles chez Design911, ces plaquettes de frein arrière sont conçues pour compléter les systèmes de freinage en carbone-céramique, offrant des performances maîtrisées et rassurantes là où les plaquettes standard sont insuffisantes.
À quoi servent les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ces plaquettes sont conçues pour optimiser les performances de freinage sur les disques en carbone-céramique.
Fonctions principales :
- Assurer un freinage stable et constant sur les disques en carbone-céramique.
- Offre une modulation fluide et une sensation de pédale prévisible.
- Maintenir des niveaux de friction fiables à haute température.
- Favoriser un freinage arrière équilibré lors d'une conduite sportive.
- Améliorer le contrôle du freinage sur route et sur circuit.
Leurs caractéristiques combinées garantissent la confiance aussi bien lors d'une conduite sportive au quotidien que lors d'une utilisation sur circuit.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les plaquettes de frein de pointe sont des pièces d'usure et nécessitent une inspection régulière.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint l'épaisseur minimale de sécurité.
- La réponse au freinage devient incohérente ou réduite.
- On constate une augmentation des distances de freinage.
- Les coussinets ont été exposés à une utilisation répétée sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien courant des systèmes de freinage en carbone-céramique.
Un remplacement effectué en temps opportun protège les disques en carbone-céramique et maintient les performances de freinage.
Pourquoi passer aux plaquettes de frein 9m en carbone-céramique pour route/piste ?
Les plaquettes de frein standard ne sont pas conçues pour répondre aux exigences des disques en carbone-céramique.
Avantages de la mise à niveau :
- Développé exclusivement pour les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm.
- Composé à faible teneur en métaux, lié par une résine, avec des fibres d'acier et d'aramide.
- Excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement progressif.
- Niveau de friction faible à moyen et constant pour un freinage prévisible.
- Contrôle et durabilité améliorés par rapport aux plaquettes de frein d'origine.
- Idéal pour la conduite rapide sur route et les journées sur circuit.
Cette mise à niveau garantit la compatibilité, les performances et la protection des disques en carbone-céramique de haute valeur.
Points forts du composé et de l'ajustement
- Composé de remplacement OEM 9m
- Formulation à faible teneur en métaux et à base de résine
- Renforcé avec de l'acier et des fibres d'aramide
- Friction constante sur toute la plage de températures
- Excellentes caractéristiques de modulation et de libération
- Montage sur essieu arrière uniquement
Principaux avantages
- Préserve les sensations et les performances de freinage d'origine.
- Optimisé pour les systèmes de freinage en carbone-céramique
- Performances de freinage prévisibles et résistantes à l'échauffement
- Sensation de pédale souple et freinage arrière contrôlé
- Idéal pour les environnements routiers rapides et les journées sur circuit
- Protège les disques en carbone-céramique de haute valeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99735294790R
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – Route rapide / Circuit
Compatible uniquement avec les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm - 9M997GTR
Les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique – Route/Circuit sont une solution de freinage haute performance conçue spécifiquement pour les Porsche 997 Turbo, GT2, GT3 et GT3 RS équipées de disques de frein en carbone-céramique de 9 mm. Conçues pour une utilisation routière intensive et les journées sur circuit, ces plaquettes offrent un coefficient de friction constant, une excellente modulation et un relâchement prévisible même dans des conditions de freinage extrêmes.
Convient à :
Disponibles chez Design911, ces plaquettes de frein arrière sont conçues pour compléter les systèmes de freinage en carbone-céramique, offrant des performances maîtrisées et rassurantes là où les plaquettes standard sont insuffisantes.
À quoi servent les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Ces plaquettes sont conçues pour optimiser les performances de freinage sur les disques en carbone-céramique.
Fonctions principales :
- Assurer un freinage stable et constant sur les disques en carbone-céramique.
- Offre une modulation fluide et une sensation de pédale prévisible.
- Maintenir des niveaux de friction fiables à haute température.
- Favoriser un freinage arrière équilibré lors d'une conduite sportive.
- Améliorer le contrôle du freinage sur route et sur circuit.
Leurs caractéristiques combinées garantissent la confiance aussi bien lors d'une conduite sportive au quotidien que lors d'une utilisation sur circuit.
Quand faut-il remplacer les plaquettes de frein arrière en carbone-céramique ?
Même les plaquettes de frein de pointe sont des pièces d'usure et nécessitent une inspection régulière.
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le matériau du coussinet atteint l'épaisseur minimale de sécurité.
- La réponse au freinage devient incohérente ou réduite.
- On constate une augmentation des distances de freinage.
- Les coussinets ont été exposés à une utilisation répétée sur piste à haute température.
- Lors de l'entretien courant des systèmes de freinage en carbone-céramique.
Un remplacement effectué en temps opportun protège les disques en carbone-céramique et maintient les performances de freinage.
Pourquoi passer aux plaquettes de frein 9m en carbone-céramique pour route/piste ?
Les plaquettes de frein standard ne sont pas conçues pour répondre aux exigences des disques en carbone-céramique.
Avantages de la mise à niveau :
- Développé exclusivement pour les disques de frein en carbone-céramique de 9 mm.
- Composé à faible teneur en métaux, lié par une résine, avec des fibres d'acier et d'aramide.
- Excellentes caractéristiques de modulation et de relâchement progressif.
- Niveau de friction faible à moyen et constant pour un freinage prévisible.
- Contrôle et durabilité améliorés par rapport aux plaquettes de frein d'origine.
- Idéal pour la conduite rapide sur route et les journées sur circuit.
Cette mise à niveau garantit la compatibilité, les performances et la protection des disques en carbone-céramique de haute valeur.
Points forts du composé et de l'ajustement
- Pâte à roulis rapide de 9 m / piste
- Formulation à faible teneur en métaux et à base de résine
- Renforcé avec de l'acier et des fibres d'aramide
- Friction constante sur toute la plage de températures
- Excellentes caractéristiques de modulation et de libération
- Montage sur essieu arrière uniquement
Principaux avantages
- Optimisé pour les systèmes de freinage en carbone-céramique
- Performances de freinage prévisibles et résistantes à l'échauffement
- Sensation de pédale souple et freinage arrière contrôlé
- Idéal pour les environnements routiers rapides et les journées sur circuit
- Protège les disques en carbone-céramique de haute valeur
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M99735294790
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 997 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont un remplacement direct et haute performance des disques de frein arrière OEM Porsche PCCB (M450), conçus pour la Porsche 996. Conçus pour offrir une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité à long terme, ces disques représentent le summum de la technologie de freinage pour une utilisation sur route et sur circuit.
Convient
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003 >>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles hautes performances Porsche 997
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M996GTR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
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Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 991 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont des disques haute performance compatibles avec les Porsche d'origine PCCB (M450) et conçus spécifiquement pour les Porsche 991 Carrera 2, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S et GTS. Offrant une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité accrue, ces disques restaurent et améliorent les performances de freinage des disques en carbone-céramique d'origine.
Convient
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 991
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M991CCR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
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Disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister - Remplacement pour Porsche 997 PCCB - Vendus par paire
Dimensions du disque : 350 x 29 mm
Les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister sont un remplacement direct et haute performance des disques de frein arrière OEM Porsche PCCB (M450), conçus pour la Porsche 997. Conçus pour offrir une réduction de poids extrême, une résistance exceptionnelle à la chaleur et une durabilité à long terme, ces disques représentent le summum de la technologie de freinage pour une utilisation sur route et sur circuit.
Convient
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera GTS 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Disponibles chez Design911, les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister combinent des matériaux en carbone-céramique de pointe avec une visserie flottante usinée CNC de précision pour restaurer et surpasser les performances d'origine des disques PCCB.
À quoi servent les disques de frein arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Ces disques de frein arrière améliorent considérablement les performances de freinage et la dynamique du châssis.
Fonctions principales :
- Remplacez les disques arrière PCCB d'origine par une solution en carbone-céramique à montage direct.
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une meilleure maniabilité.
- Assurer des performances de freinage constantes même par chaleur extrême.
- Améliorer la stabilité et l'équilibre du freinage arrière.
- Maintenir un freinage constant et sans perte d'efficacité lors d'une conduite sportive et sur circuit.
Grâce à une réduction significative du poids non suspendu, la réactivité de la suspension et le contrôle global du véhicule sont nettement améliorés.
Pourquoi opter pour les disques arrière en carbone-céramique Ninemeister ?
Le remplacement ou la mise à niveau des disques arrière PCCB par des composants Ninemeister offre des avantages majeurs en termes de performances et de durée de vie.
Avantages de la mise à niveau :
- Conception ultra-légère, généralement plus de 50 % plus légère que les disques en fonte.
- Construction flottante en deux parties avec cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures pour plus de résistance et de protection contre la corrosion.
- Disques en carbone-céramique fabriqués à partir de fibres de carbone longues renforcées au carbure de silicium.
- Résistance exceptionnelle à la perte d'efficacité des freins sous des températures extrêmes.
- Durée de vie extrêmement longue, avec une durée de vie potentielle de centaines de milliers de kilomètres.
- Réduction significative des poussières de frein par rapport aux systèmes de freinage en fonte.
- Stabilité thermique exceptionnelle pour une utilisation répétée à haute performance.
Ces disques sont idéaux pour les propriétaires recherchant un remplacement de leurs disques PCCB d'origine sans compromettre les performances, la durabilité ou l'exclusivité.
Points saillants en matière d'ingénierie et de spécifications
- Disques de frein arrière PCCB (M450) de remplacement direct pour les modèles Porsche d'origine.
- Conception à disque flottant en deux parties, cloches centrales en aluminium 7075-T6 usinées CNC, anodisées dures
- anneaux de friction en carbone-céramique avancés
- Dimensions du disque : 350 x 29 mm
- Résistance extrême à la chaleur et fonctionnement sans perte de luminosité
- Conçu spécifiquement pour les modèles hautes performances Porsche 997
Principaux avantages
- Réduction massive de la masse non suspendue
- Maniabilité plus précise et réponse de suspension améliorée
- Performances de freinage constantes même dans des conditions extrêmes
- Réduction spectaculaire de la poussière de frein
- Longévité exceptionnelle comparée aux disques en fer
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M997GTR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
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Kit d'embrayage de remplacement lorsque le volant moteur a été acheté dans le cadre du kit d'embrayage renforcé et de volant moteur allégé 9M - 9M718LWF
Convient à :
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L - À partir de 2017
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L - À partir de 2017
Porsche 718 Cayman GT4 4.0L - À partir de 2017
Kit d'embrayage amélioré
- Capacité thermique supérieure à celle du matériau de friction d'origine
- Couple transmissible supérieur à celui du constructeur
- Plateau de pression haute performance offrant un couple transmissible et une force de serrage supérieurs.
- Capable de générer un couple supérieur à 550 Nm
- Plaque centrale organique renforcée à ressorts offrant une sensation de pédale d'origine
- Amélioration idéale pour les voitures généralement performantes sur route/circuit et pour une utilisation quotidienne.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9M82141015C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Cayman GT4 RS et 718 Spyder RS
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale sont une amélioration inspirée de la compétition, conçue spécifiquement pour les Porsche Cayman GT4 RS et 718 Boxster Spyder RS. Conçues pour offrir une réduction de poids extrême sans compromis sur la rigidité, ces jantes diminuent considérablement les masses non suspendues et en rotation, ce qui se traduit par une direction plus précise, une suspension plus réactive et un meilleur ressenti de la route.
Convient à :
- Porsche Boxster Spyder RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS 718 4.0L
Face avant : 20 x 9 pouces
Arrière : 20 x 11"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir d'un lingot de magnésium grâce à un procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes, permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine. Il en résulte une amélioration significative des performances, à la hauteur des modèles RS à moteur central les plus performants de Porsche.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent la maniabilité et les performances en optimisant la masse et la résistance là où c'est le plus important.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation pour une réponse de suspension plus rapide.
- Améliorez la précision de la direction et le ressenti au point milieu.
- Améliorer l'efficacité du freinage et la réactivité à l'accélération.
- Améliorer l'équilibre du châssis et le contact des pneus.
- Conserver une rigidité exceptionnelle sous des charges extrêmes sur les chenilles.
La réduction de la masse des roues permet aux châssis GT4 RS et Spyder RS de se rapprocher de leur potentiel en compétition automobile.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Pour les propriétaires de RS, la réduction du poids des roues procure des gains immédiats et mesurables.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % plus légères que les jantes en aluminium standard.
- Construction en billette de magnésium forgée pour un rapport résistance/poids supérieur.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus rapide à l'accélérateur.
- Conception à fixation centrale inspirée du sport automobile, axée sur l'exclusivité et la performance.
Cette amélioration complète la philosophie de légèreté et la vocation circuit des modèles RS de Porsche sans compromettre leur durabilité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 9 pouces
- Arrière : 20 x 10"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible dans une variété de couleurs (sur commande)
- Conçu spécifiquement pour les Cayman GT4 RS et 718 Boxster Spyder RS
Veuillez noter:
Les jantes sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu'à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction significative de la masse non suspendue et de la masse en rotation
- Direction plus précise et meilleur retour d'information du châssis
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et fabrication de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et personnalisées
- Porsche Boxster Spyder / Sypder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 991.2 GTS
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour la Porsche 991.2 GT S, offrant une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 991.2 Carrera 2 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
Taille des roues :
Face avant : 20 x 9 pouces
Arrière : 20 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour la Porsche 991.2 GTS
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et sur mesure
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 992 GT3 RS
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour la Porsche 992 GT3 RS, offrant une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Face avant : 20 x 10 pouces
Arrière : 21 x 13"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 10 pouces
- Arrière : 21 x 13"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour la Porsche 992 GT3 RS
Veuillez noter:
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et sur mesure
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
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Garantie 12 mois
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 992 GT3 / GT3 Touring
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour les Porsche 992 GT3 et GT3 Touring, offrant une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / GT3 Touring 2021-2024
Face avant : 20 x 9,5 pouces
Arrière : 21 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 9,5 pouces
- Arrière : 21 x 12"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour Porsche 992 GT3 / GT3 Touring
Veuillez noter:
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives, réalisées sur commande
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
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Garantie 12 mois
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 992 Turbo et GTS
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale constituent une amélioration de performance sans compromis pour les Porsche 992 Turbo, GTS et 992.2 GTS. Elles offrent une réduction de poids extrême, une rigidité accrue et une conception issue de la compétition. Conçues pour réduire significativement les masses non suspendues et en rotation, ces jantes améliorent la précision de la direction, les performances de la suspension et la dynamique de conduite.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera 2 GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 GTS 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-2024
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
Taille des roues :
Face avant : 20 x 9,5 pouces
Arrière : 21 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, ces jantes à fixation centrale sont forgées à partir de billettes de magnésium sous une pression inégalée dans l'industrie, garantissant une résistance exceptionnelle tout en permettant un gain de poids jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent les performances du véhicule en optimisant la masse et la rigidité structurelle.
Fonctions principales :
- Réduire le poids non suspendu et le poids en rotation.
- Améliorer la précision et le retour d'information de la direction.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Permettre aux composants de la suspension de réagir plus efficacement.
- Maintenir une résistance structurelle élevée sous des charges de conduite performantes.
Il en résulte une expérience de conduite nettement plus réactive, agile et rassurante.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé constitue l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 992.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Construction en billettes de magnésium forgées pour une résistance exceptionnelle.
- Fabriqué sous une pression de forgeage de 10 000 tonnes.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus vive à l'accélération.
- Conception à verrouillage central inspirée du sport automobile pour des performances maximales.
Ces jantes sont idéales pour les conducteurs de Porsche qui recherchent des gains de performance tangibles sans compromettre la durabilité ni l'exclusivité.
Spécifications et construction des roues
- Face avant : 20 x 9,5 pouces
- Arrière : 21 x 12"
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Procédé de forgeage de pointe de 10 000 tonnes
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Disponible en plusieurs couleurs sur commande
- Conçu spécifiquement pour les Porsche 992 Turbo, GTS et 992.2 GTS
Veuillez noter:
Veuillez noter : les roues sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu’à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Réduction extrême du poids non suspendu
- Direction plus précise et réponse du châssis améliorée
- Performances de freinage et d'accélération améliorées
- Matériaux et ingénierie de qualité compétition.
- Options de finition exclusives et sur mesure
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L Cabriolet 2024>>
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Garantie 12 mois
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Jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale - Porsche 997 GTS / Turbo / GT3
Vendu par lot de 4
Les jantes Ninemeister Superlight en magnésium forgé à fixation centrale représentent l'amélioration ultime pour les Porsche 997 GTS, Turbo et GT3. Elles offrent une réduction de poids extrême, une robustesse sans compromis et des performances dignes de la compétition. Forgées à partir d'un lingot de magnésium sous une pression inégalée, ces jantes réduisent considérablement les masses non suspendues, transformant ainsi la réactivité de la direction, la précision de la tenue de route et le comportement routier.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Taille des roues :
Face avant : 19 x 9 pouces
Arrière : 19 x 12"
Lors de la commande de jantes, veuillez préciser le déport souhaité (si connu) et les détails du véhicule dans la zone de commentaires au moment du paiement.
Si le décalage est inconnu, veuillez indiquer les détails du véhicule (VIN) et nous pourrons vous conseiller.
Disponibles chez Design911, les jantes Ninemeister en magnésium à fixation centrale sont conçues pour les conducteurs recherchant des performances optimales, tout en privilégiant la durabilité et l'exclusivité. Chaque jeu est fabriqué sur commande et bénéficie d'une finition irréprochable.
À quoi servent les jantes Ninemeister en magnésium à verrouillage central ?
Ces roues améliorent considérablement les performances du véhicule grâce à des matériaux et une construction de pointe.
Fonctions principales :
- Réduire la masse non suspendue et la masse en rotation pour une maniabilité plus précise.
- Améliorer la réactivité de la direction et le retour d'information du châssis.
- Améliorer l'efficacité de l'accélération et du freinage.
- Conserver une résistance et une rigidité exceptionnelles malgré un poids réduit.
- Offrir des performances inspirées du sport automobile pour une utilisation sur route et sur circuit.
Avec un gain de poids allant jusqu'à 40 % par rapport aux jantes en aluminium d'origine, ces jantes constituent l'une des améliorations de performance les plus efficaces disponibles pour la plateforme 997.
Pourquoi opter pour les roues Ninemeister Superlight Magnesium ?
Le passage à des jantes en magnésium forgé offre des avantages tangibles en termes de performances et de confort de conduite.
Avantages de la mise à niveau :
- Jusqu'à 40 % de réduction de poids par rapport aux jantes en aluminium d'origine.
- Forgée à partir d'un lingot de magnésium sous une pression de 10 000 tonnes pour une résistance supérieure.
- Inertie de rotation réduite pour une réponse plus rapide à l'accélérateur.
- Performances de suspension améliorées grâce à une masse non suspendue réduite.
- Une construction de qualité compétition, approuvée par les spécialistes de la performance.
Ces jantes sont idéales pour les propriétaires de Porsche exigeant des performances maximales, l'exclusivité et l'excellence technique.
Points saillants de la construction et des spécifications
- Construction en billettes de magnésium forgées
- Pression de forgeage de 10 000 tonnes, une valeur de pointe dans l'industrie
- Conception de verrouillage central ultralégère
- Rigidité exceptionnelle pour un poids ultra-faible
- Disponible dans une variété de couleurs
- Conçu spécifiquement pour les Porsche 997 GTS, Turbo et GT3
Veuillez noter:
Les jantes sont fabriquées sur commande et leur délai de livraison peut aller jusqu'à 14 semaines.
Écrous de blocage central non inclus
Principaux avantages
- Gain de poids extrême pour des performances améliorées
- Direction plus précise et meilleur retour d'information au conducteur
- Matériaux et construction de niveau compétition automobile
- Options de couleurs personnalisées disponibles
- Mise à niveau exclusive pour les modèles 997 hautes performances
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9MMAG997C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
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Lundi-Vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé