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Ohlins
Öhlins pour Porsche
Öhlins Racing accompagne Porsche sur le marché des pièces détachées avec une technologie de suspension haut de gamme, fruit de plusieurs décennies d'expérience dans le sport automobile, la moto et l'automobile. Pour les propriétaires de Porsche, les pièces Öhlins constituent une solution de haute qualité pour améliorer le contrôle, la constance et la précision de l'amortissement lors de la rénovation ou de la mise à niveau du châssis.
Aperçu rapide d'Öhlins
Depuis plus de 45 ans, Öhlins Racing est un pilier des sports mécaniques, de la moto et de l'automobile. Dès sa création, l'entreprise s'est attachée à fournir des produits, un service et une assistance de haute qualité, des compétitions de haut niveau aux événements nationaux et locaux, dans de nombreux pays distributeurs. Les informations relatives à Porsche sur cette page proviennent des données fournies par le fabricant ou le distributeur, ainsi que des références d'origine (OE) indiquées avec les pièces.
Choisir le bon équipement pour votre Porsche
Lorsque les suspensions Öhlins sont proposées pour les modèles Porsche, consultez les informations de compatibilité fournies et les références des équipementiers pour vérifier la compatibilité. Il est important de vérifier les facteurs qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le type de carrosserie, la position de l'essieu et la compatibilité des pièces avec les supports moteur et les fixations supérieures d'origine ou modifiés. Pour les systèmes réglables, tenez compte de la plage de réglage de la hauteur de caisse et de l'amortissement afin d'adapter le kit à votre utilisation de votre Porsche.
- Les raisons typiques de choisir ou de remplacer les composants Ohlins incluent l'amélioration de l'adhérence et de la confiance sur les routes rapides, la réduction du tangage et du roulis sans nuire au confort, et l'obtention d'un réglage utile qui fait une différence mesurable dans le comportement de la voiture.
- Les problèmes courants rencontrés lors de l'utilisation sont généralement liés à la configuration plutôt qu'à des défauts du produit, tels que des chocs, des vibrations ou un mauvais équilibre dus à une hauteur de caisse incorrecte, des supports supérieurs usés, un alignement incorrect ou des dispositifs de réglage grippés par manque de nettoyage.
- Prévoyez un réglage professionnel et, le cas échéant, une répartition du poids aux quatre coins après l'installation afin que la voiture soit équilibrée et prévisible.
- Lors du réglage de l'amortissement, partez des paramètres de base d'Ohlins et procédez par petites étapes documentées afin de pouvoir suivre ce qui améliore ou détériore la sensation.
- Lors de modifications importantes des ressorts, des amortisseurs ou des réglages de hauteur, surveillez la hauteur de caisse, le dégagement des pneus et la géométrie.
- L'inspection régulière des supports, des silentblocs et des pièces de fixation permet de maintenir les performances du kit de suspension au fil du temps.
Parcourir par catégorie
Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour que les attentes soient réalistes et que le texte soit basé sur une utilisation réelle.
Améliorations de la suspension — Les améliorations de suspension de cette catégorie vous permettent d'affiner le contrôle de la carrosserie, l'équilibre en virage et la réponse de la direction de votre Porsche, que vous remplaciez des composants usés ou que vous adaptiez le châssis à une conduite sur route, sur route rapide ou sur circuit.
- Définissez un objectif clair pour la mise à niveau (confort, route rapide ou utilisation sur circuit) avant de choisir les ressorts, les amortisseurs et les pièces de support.
- Planifiez un alignement approprié et, si nécessaire, une répartition du poids aux quatre coins après des modifications importantes de la suspension.
Suspension Ohlins Road & Track — Les kits Ohlins Road & Track offrent un ensemble amortisseur et ressort assorti avec technologie DFV, destiné aux conducteurs de Porsche qui souhaitent un mélange de confort au quotidien et de contrôle précis pour une utilisation sur route rapide et occasionnelle sur circuit.
- Commencez par des réglages proches des valeurs de base du constructeur, puis affinez l'amortissement par petits incréments en fonction d'essais réels sur route ou sur circuit.
- Il est impératif de procéder à un contrôle complet de la géométrie après l'installation afin de prendre correctement en compte les modifications de la hauteur et de la rigidité de la suspension.
Kits Classic | Safari et à ressorts hélicoïdaux — Les kits Classic, Safari et à ressorts hélicoïdaux pour Porsche offrent une méthode structurée pour moderniser les suspensions plus anciennes, ajuster la hauteur et l'assiette de la voiture et adapter le châssis à tous les types de terrains, des routes accidentées aux circuits plus exigeants.
- Prévoir des corrections géométriques, des vérifications de dégagement et des composants connexes lors de modifications importantes de la hauteur de caisse ou du débattement.
- Choisissez un kit conçu pour votre châssis spécifique et l'utilisation prévue afin d'éviter les frottements, une maniabilité instable ou une usure accélérée.
Sport automobile et circuit — Les pièces destinées au sport automobile et au circuit aident votre Porsche à faire face à une utilisation intensive et répétée, en assurant stabilité, gestion de la chaleur et durabilité lorsque vous conduisez à la limite ou presque de la voiture sur circuit.
- Définissez la fréquence et l'intensité d'utilisation prévues de la voiture sur circuit afin de ne pas surdimensionner les pièces pour une utilisation principalement routière.
- L'installation et le réglage par des professionnels sont fortement recommandés pour les suspensions destinées à la piste afin de garantir un comportement prévisible et sûr du véhicule.
Découvrez les produits Ohlins sur Design911
Découvrez la gamme Ohlins actuelle pour Porsche sur Design911, puis filtrez par modèle et catégorie pour trouver les composants de suspension les plus adaptés. Des kits complets Route & Circuit aux solutions dédiées aux voitures classiques et au sport automobile, vous pouvez sélectionner les pièces qui correspondent à votre utilisation et à votre plaisir de conduire votre Porsche.
Kits de suspension réglables Ohlins DFV Technology avec ressorts.
Les supports supérieurs ne sont pas inclus. Utilisez les supports supérieurs d'usine.
Ressorts inclus
Convient à :
Porsche 986 / 987 Boxster
Porsche 987 Cayman
Pour les voitures équipées du PASM, veuillez utiliser le kit d'annulation 35020-08
La suspension Öhlins Road & Track offre à nos clients une véritable expérience de course, au volant de leur propre véhicule, sans compromettre le confort lors des trajets domicile-travail. Notre technologie unique de valve à double flux (DFV) permet de modifier rapidement la rigidité de l'amortisseur. Une fois sur circuit, il suffit de tourner la molette dorée dans le sens des aiguilles d'une montre pour activer le mode course. Cette action modifie les quatre zones de l'amortisseur : compression à basse et haute vitesse et détente.
Avec les combinés filetés Öhlins Road & Track, vous bénéficierez d'une voiture aux temps de réponse fulgurants, à l'absorption des bosses améliorée et à l'adhérence exceptionnelle pour une sécurité accrue lorsque vous roulez à la limite. La voiture sera plus facile à équilibrer à la limite de la capacité des pneus avant de perdre de l'adhérence. Vous serez beaucoup plus rapide sur circuit. La suspension DFV vous évite de perdre la trajectoire sur les bosses ou les bordures. Les composants DFV réagissent rapidement et vous permettent de garder le contrôle de la voiture et de rester en contact avec la piste. Pour les allers-retours sur circuit, réglez simplement les amortisseurs en mode route pour une conduite plus détendue et confortable, avec une adhérence et une réactivité accrues.
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
• DFV (vanne à double flux)
• Reconstructible
• Testé au brouillard salin de corrosion (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans
• Réglable en hauteur
• Ressorts inclus dans le kit
CARACTÉRISTIQUES AVANT
• Jambe de force McPherson
• Ajusteur de purge unique
• Ajusteur de précharge du ressort
• Réglable en hauteur (environ 20 mm plus bas que la norme)
• Ressorts hélicoïdaux
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
CARACTÉRISTIQUES ARRIÈRE
• Jambe de force McPherson
• Ajusteur de purge unique
• Ajusteur de précharge du ressort
• Réglable en hauteur (environ 20 mm plus bas que la norme)
• Ressorts hélicoïdaux
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine MR80
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POSMY10S1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Kit de suspension réglable Öhlins
Le kit comprend :
2 amortisseurs avant
2 amortisseurs arrière
Ressort hélicoïdal avant x 2
Ressort auxiliaire avant x 2
Ressort hélicoïdal arrière x 2
Ressort auxiliaire arrière x 2
Kit d'annulation PASM x 1
Convient à :
Porsche 992 GT3 (à partir de 2021) - SANS système de levage avant
Kit d'annulation
Pour les voitures équipées d'origine d'une suspension à réglage électronique, le kit de suppression Öhlins doit être utilisé.
Caractéristiques générales :
Technologie Öhlins Twin-Tube (TTX)
Réglage indépendant de la détente et de la compression sur deux voies
Hauteur réglable
Produit en aluminium haute résistance et léger
Utilisation possible du système de levage d'origine Porsche
Reconstructible
Test de corrosion par brouillard salin (ISO 9227)
Garantie de 2 ans
Devant:
Amortisseur conventionnel
Réglages séparés de la compression et de la détente
dispositif de réglage de la précharge du ressort
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Arrière:
Amortisseur conventionnel
Réglages séparés de la compression et de la détente
dispositif de réglage de la précharge du ressort
À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Le kit Öhlins Advanced Trackday pour Porsche intègre la célèbre technologie TTX d'Öhlins. Les amortisseurs TTX, légers et performants, transforment radicalement le comportement de la voiture. Largement utilisés dans les compétitions automobiles de haut niveau, ils ont notamment remporté des victoires en GT et en championnats de tourisme.
Grâce à notre technologie TTX, l'amortisseur maintient la pression en équilibre, vous permettant ainsi de vous concentrer pleinement sur la piste.
Grâce à un plus grand nombre d'options de réglage, vous pouvez affiner les paramètres de suspension pour chaque circuit ainsi que pour les pneus que vous avez choisis.
Les pilotes d'essai professionnels d'Öhlins ont testé tous les réglages pour trouver les performances optimales et vous permettre de vous concentrer sur la conduite.
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Pour installer un kit de suspension Ohlins sur les voitures équipées du PASM (Porsche Active Suspension Management), vous devrez le désactiver à l'aide de ce kit d'annulation PASM.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
35020-36
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Certains produits de la gamme de suspensions Road & Track d'Öhlins sont livrés sans ressorts. Les ressorts recommandés doivent être commandés séparément.
Spécifications techniques :
Raideur du ressort : 200 N/m
Longueur : 170 mm
Diamètre intérieur : 60 mm
Couleur : jaune, revêtement en poudre
Matériau : acier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
48170-37
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Certains produits de la gamme de suspensions Road & Track d'Öhlins sont livrés sans ressorts. Les ressorts recommandés doivent être commandés séparément.
Spécifications techniques :
Raideur du ressort : 170 N/m
Longueur : 180 mm
Diamètre intérieur : 60 mm
Couleur : jaune, revêtement en poudre
Matériau : acier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
48170-33
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Convient à :
Porsche 911 (992) GT3 (à partir de 2021)
Caractéristiques générales :
• Technologie Öhlins Twin-Tube (TTX)
• Réglage indépendant de la détente et de la compression sur deux voies
• Hauteur réglable
• Produit en aluminium haute résistance et léger
• Utilisation possible du système de levage d'origine Porsche
• Reconstructible
• Test de corrosion par brouillard salin (ISO 9227)
• Garantie de 2 ans
• Livraison sans ressorts - veuillez les ajouter séparément
Devant:
• Amortisseur conventionnel
• Réglages séparés de la compression et de la détente
• Réglage de la précharge du ressort
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
• Il est possible d'utiliser le système de levage d'origine avec le produit Öhlins. Kit d'adaptation de levage vendu séparément, réf. 05925-10
Arrière:
• Amortisseur conventionnel
• Réglages séparés de la compression et de la détente
• Réglage de la précharge du ressort
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Kit d'annulation
Pour les voitures équipées d'origine d'une suspension à réglage électronique, le kit de suppression Öhlins doit être utilisé.
Kit d'annulation Öhlins EDC, référence 35020-36 (non inclus) Le kit d'annulation EDC n'est pas inclus et doit être commandé séparément.
Le kit Öhlins Advanced Trackday pour Porsche intègre la célèbre technologie TTX d'Öhlins. Les amortisseurs TTX, légers et performants, transforment radicalement le comportement de la voiture. Largement utilisés dans les compétitions automobiles de haut niveau, ils ont notamment remporté des victoires en GT et en championnats de tourisme.
Grâce à notre technologie TTX, l'amortisseur maintient la pression en équilibre, vous permettant ainsi de vous concentrer pleinement sur la piste.
Grâce à un plus grand nombre d'options de réglage, vous pouvez affiner les paramètres de suspension pour chaque circuit ainsi que pour les pneus que vous avez choisis.
Les pilotes d'essai professionnels d'Öhlins ont testé tous les réglages pour trouver les performances optimales et vous permettre de vous concentrer sur la conduite.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POVMW00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Certains produits de la gamme de suspensions Road & Track d'Öhlins sont livrés sans ressorts. Les ressorts recommandés doivent être commandés séparément.
Spécifications techniques :
Raideur du ressort : 70 N/mm
Longueur : 180 mm
Diamètre intérieur : 65 mm
Diamètre extérieur : 88 mm
Diamètre du fil : 11,5 mm
Couleur : jaune, revêtement en poudre
Matériau : acier
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
48000-19
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
05173-20
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
48000-27
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
48000-23
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Convient aux véhicules suivants :
Porsche 911 (992) Carrera, Carrera 4, Targa, Turbo (tous les modèles)
L'ensemble ressorts hélicoïdaux sera livré avec des ressorts.
Caractéristiques générales :
• Technologie DFV (Dual Flow Valve)
• Réglable en hauteur
• Reconstructible
• Testé au brouillard salin de corrosion (ISO 9227)
• Garantie limitée de 2 ans
Caractéristiques Avant :
• Jambe de force McPherson, à l'envers
• Amortissement de la compression et du rebond avec un seul dispositif de réglage
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ 10 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Taux de ressort 70 N/mm
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Caractéristiques Arrière :
• Amortisseur conventionnel
• Amortissement de la compression et du rebond avec un seul dispositif de réglage
• Ajusteur de précharge du ressort
• Environ 10 mm plus bas que la norme avec la configuration recommandée
• Taux de ressort 140 N/mm
• Housses anti-poussière
• À utiliser avec les supports supérieurs d'origine
Ensemble de pièces achetées :
1x kit d'amortisseurs POS 5U00
2x ressorts avant
2x ressorts arrière
Clé en C (pour le réglage de la précharge du ressort)
Manuel du propriétaire et instructions de montage
Ensemble d'autocollants
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POSMU10S1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Prix par pièce.
Il n'existe pas d'homologations ABE individuelles, de « Teilegutachten » (TÜV), d'approbations de matériaux/consistance ou d'autres documents pour les ressorts Road & Track.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
48010-47
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Nous ne sommes pas en mesure de fournir des détails de montage pour ce produit pour le moment. Veuillez nous contacter pour obtenir de plus amples informations.
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Ensemble de pièces achetées :
2 adaptateurs
2 câbles de commande de 280 mm
2 boutons de commande
2x Vis de réglage M4x0,7
Convient à :
Porsche 911 (996) Carrera2 (1998-2006)
Porsche 911 (996) Carrera 4 / Turbo (1999-2005)
Porsche 911 (996) GT2 / GT3 / GT3 RS (1999-2004)
Porsche 911 (997) Carrera2 (2004-2012)
Porsche 911 (997) Carrera 4/4S, Targa, Cabrio (2006-2012)
Porsche 911 (997) GT2, GT3 (2007-2009)
Porsche 911 (997) GT3RS (2007-2011)
Porsche 911 (997) Turbo/S, Targa/Cabrio (2006-2012)
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13