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PMO

À propos de ##brand##

PMO pour Porsche

Les composants d'admission PMO sont un choix populaire pour les modèles Porsche classiques, notamment lorsque les propriétaires modernisent les carburateurs ou reconstruisent les moteurs refroidis par air pour une meilleure réactivité et une conduite plus agréable.

Aperçu rapide du PMO

Les informations PMO figurant sur cette page sont basées sur les détails fournis par le fabricant ou le distributeur, ainsi que sur les références OE fournies avec les pièces.

Choisir le bon équipement pour votre Porsche

Lorsque la pièce PMO est indiquée pour Porsche, utilisez la liste des modèles compatibles et les références d'origine pour confirmer la compatibilité. Vérifiez les détails qui influent généralement sur le montage, tels que l'année du modèle, le côté/la position et le type de connecteur, le cas échéant.

Les raisons typiques du choix de ces pièces incluent la mise à niveau des systèmes de carburateur/d'admission d'origine usés ou fatigués, l'amélioration de la maniabilité et le soutien des constructions de moteur avec une meilleure réponse à l'accélérateur et une meilleure capacité de réglage.
Les symptômes courants qui incitent les propriétaires à faire réparer leur carburateur comprennent des difficultés de démarrage, des ratés à l'accélération, un ralenti instable, des odeurs d'essence et un fonctionnement irrégulier, souvent liés à des problèmes de gicleur, de fuites d'air ou d'allumage.
Avant de s'attaquer aux problèmes de carburateur, de nombreux spécialistes recommandent de vérifier le calage de l'allumage, le jeu aux soupapes et de rechercher les fuites de vide, car ces éléments provoquent souvent des symptômes similaires à ceux d'un carburateur défectueux.
Les carburateurs et les composants de réglage bénéficient de contrôles périodiques, notamment après des changements de moteur, des variations importantes de température/altitude ou un stockage, afin de garantir que le réglage et la synchronisation restent appropriés.
Pour les décisions concernant la réfection d'un moteur, les tests de compression et d'étanchéité, l'inspection des alésages et l'analyse de l'huile et du filtre sont des vérifications essentielles avant de procéder à un démontage complet.
Après toute modification importante du réglage ou du carburateur, un réglage final sur un moteur en bon état (sans défauts de dépression ou d'allumage) est important pour un ralenti stable et une bonne conduite.

Parcourir par catégorie

Si vous connaissez déjà le domaine concerné, commencez par la catégorie, puis filtrez par modèle Porsche. Lorsque des symptômes concrets et des raisons typiques de remplacement sont fournis, utilisez-les pour contextualiser votre texte.

Pièces de rechange pour la réfection moteur — Le remplacement des pièces de rechange pour la réfection moteur est généralement effectué lors d'une révision planifiée ou lorsque des symptômes indiquent une usure interne, tels qu'une perte de compression, une consommation d'huile excessive, des fuites persistantes, des bruits anormaux ou une contamination de l'huile. Sur les moteurs Porsche, de nombreux spécialistes remplacent les chaînes, les guides, les roulements, les joints, les fixations et les joints d'étanchéité pendant que le moteur est démonté afin d'éviter des démontages répétés et de garantir une fiabilité à long terme.

Avant de décider de l'étendue des travaux de reconstruction, il convient de vérifier l'état du moteur au moyen de tests de compression/d'étanchéité, d'une inspection des cylindres et de contrôles de l'huile et du filtre.
Prévoyez de remplacer les pièces d'usure difficiles d'accès « pendant que vous y êtes » afin de tirer le meilleur parti du travail déjà investi.

Carburateurs et pièces détachées — Le remplacement des pièces de carburateur est généralement nécessaire lorsqu'un moteur Porsche présente des difficultés de démarrage, des ratés à l'accélération, des fuites de carburant, un ralenti instable ou lors de la remise en état des carburateurs après une longue période d'inutilisation. Avec le temps, les joints durcissent, les gicleurs s'encrassent, les flotteurs peuvent se bloquer et les axes de papillon s'usent. La remise en état ou la réfection des carburateurs de Porsche classiques permet de rétablir un dosage correct du carburant, de prévenir les fuites et de retrouver une réponse franche à l'accélération et une conduite agréable.

De nombreux carburateurs peuvent être remis en état avec succès si leur corps est en bon état ; leur remplacement dépend généralement de leur état général et des performances recherchées.
Après le montage ou la réfection des carburateurs, la synchronisation, le réglage du mélange et une pression/régulation correcte du carburant sont essentiels pour un bon fonctionnement.

Carburateurs PMO — Les carburateurs PMO sont une amélioration courante pour les Porsche classiques préparées, lorsque les propriétaires recherchent une solution de carburation moderne, un large choix de pièces détachées et une grande flexibilité de réglage. Ils sont souvent privilégiés lorsque les carburateurs d'origine sont trop usés pour être réparés de manière rentable, lorsqu'une préparation moteur nécessite une plus grande capacité de carburant, ou lorsqu'une sensation de conduite et une réponse à l'accélérateur particulières sont recherchées. Un réglage correct, incluant le choix des gicleurs, la synchronisation et le réglage de la tringlerie, est essentiel pour tirer le meilleur parti des systèmes PMO.

Les nouveaux carburateurs PMO nécessitent généralement un réglage et une synchronisation adaptés aux spécifications du moteur plutôt que d'être considérés comme de simples pièces à boulonner.
La plupart des problèmes signalés avec les carburateurs, y compris les unités PMO, peuvent être attribués à un réglage incorrect des gicleurs, à des fuites d'air ou à des tringleries mal réglées plutôt qu'au matériel lui-même.

Réglage moteur — Les composants de réglage moteur servent à améliorer la conduite, la consommation de carburant, la réactivité de l'accélérateur ou à optimiser les modifications matérielles telles que l'admission, l'échappement, les arbres à cames ou la suralimentation. Sur les moteurs Porsche, le réglage permet également d'atténuer les à-coups et d'améliorer le comportement à froid ou à chaud, mais il ne peut pas corriger les problèmes mécaniques sous-jacents. Il est donc important de vérifier l'état du moteur avant toute modification du réglage.

Avant toute intervention de réglage, vérifiez la compression et l'étanchéité, l'état du système d'alimentation, les données des capteurs et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuites de suralimentation ou de vide.
Un étalonnage conservateur et bien adapté, combiné à un matériel de support approprié, offre généralement une meilleure fiabilité à long terme que des réglages agressifs sur un moteur limite.

Filtres à air — Les filtres à air sont remplacés ou améliorés afin de maintenir un flux d'air optimal et de protéger le moteur contre l'ingestion de poussière. Sur les modèles Porsche, un filtre encrassé ou dégradé peut légèrement réduire les performances et la consommation de carburant, tandis qu'un élément défectueux peut laisser pénétrer la poussière dans l'admission, accélérant ainsi l'usure. Des filtres hautes performances sont souvent choisis pour faciliter la mise au point du moteur et garantir la stabilité des relevés des capteurs dans les configurations à débit élevé.

Les intervalles d'entretien dépendent de l'utilisation et de l'environnement ; les voitures conduites dans des conditions poussiéreuses ou sur circuit peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage/remplacement plus fréquents.
Lorsque des filtres huilés sont utilisés, suivez attentivement les instructions de lubrification du fabricant afin d'éviter de contaminer les capteurs de masse d'air.

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Came de pompe de reprise PMO pour kit de rénovation de carburateur à induction. Porsche 911

PM-O142-0

Product Information

Came de pompe d'accélérateur PMO - vendue à l'unité
La came de pompe d'accélérateur PMO est une pièce de rechange de précision conçue pour les carburateurs Porsche. Elle régule la course de la pompe d'accélérateur, contrôlant ainsi le débit supplémentaire de carburant délivré lors de l'accélération. Un bon fonctionnement de la came assure une réponse précise de l'accélérateur, une accélération en douceur et un débit de carburant optimal.

Convient à :
Carburateurs PMO à induction 40 mm / 46 mm / 50 mm

Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Porsche 911 1984-1986 3,2 L
Porsche911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 964 (911) C2 1989-93
Porsche 964 (911) C4 1989-93
Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
Porsche 993 (911) C2 1994-97
Porsche 993 (911) C4 1994-97
Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Porsche 993 (911) C4S 1994-97

Veuillez consulter l' aperçu des carburateurs PMO et OE

Ce que fait le produit

Contrôle le fonctionnement de la pompe d'accélération du carburateur.
Assure que la bonne quantité de carburant est délivrée lors des transitions d'accélérateur.
Améliore la réponse de l'accélérateur et la maniabilité.
Essentiel pour maintenir un réglage et des performances corrects des carburateurs.

Symptômes d'une came de pompe d'accélérateur usée ou défectueuse

Zones plates ou hésitations à l'accélération.
Mauvaise réponse de l'accélérateur.
Le moteur trébuche ou s'enlise sous une pression soudaine sur l'accélérateur.
Réglage incohérent du carburateur, nécessitant des ajustements fréquents.

Raisons courantes d'échec

Usure : Les contacts et mouvements répétés provoquent une usure progressive.
Vieillissement des matériaux : la fatigue du plastique ou du métal réduit la précision au fil du temps.
Réglage incorrect : une configuration incorrecte peut solliciter ou endommager la came.
Contamination : La saleté ou les débris dans le carburateur accélèrent l’usure.

Pourquoi remplacer ?

Restaure une réponse douce de l'accélérateur et une accélération constante.
Améliore les performances du moteur et la maniabilité.
Empêche une mauvaise alimentation en carburant qui peut endommager les composants du moteur.
Maintient les moteurs Porsche à carburateur correctement réglés et réactifs.

Idéal pour : les passionnés et restaurateurs de Porsche utilisant des carburateurs PMO qui souhaitent une distribution de carburant fiable et précise et des performances d'accélérateur fluides.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PM-O142-0

PM-O700-1

PM-O700-0

PM-O700-2

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Collecteur d'admission en aluminium. Porsche 993 3,6 litres

99311071250/5

Product Information

Ensemble de collecteur d'admission.
Vendu par lot de 6

Convient à :

Porsche 993 Carrera 2 - 1994 à 1995
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 à 1995

PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 993 3,6 litres de 1994 à 1995.

Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.

Comprend 6 joints de base pour terminer l'installation.
Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
Logo PMO Induction gravé au laser dans la base du collecteur (non visible une fois installé pour un aspect propre et d'époque).

Schéma réf. n° 12 et 13

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99311071250

99311071250

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Collecteur d'admission en aluminium. Porsche 964 3,6 litres

96411071101/5

Product Information

Ensemble de collecteur d'admission.
Vendu par lot de 6

Convient à :

Porsche 964 Carrera 2 - 1990 à 1994
Porsche 964 Carrera 4 - 1989 à 1994

PMO Induction a conçu un collecteur d'admission « stack » en aluminium 356A, moulé sous pression et usiné spécifiquement pour votre Porsche 964 3,6 litres de 1990 à 1994.

Remplacez vos cheminées en plastique fissurées, déformées ou endommagées par une solution permanente, résistante aux cycles thermiques du compartiment moteur. Conçues par Solid Works en CAO et usinées CNC pour un ajustement parfait et durable. Anodisées noires avec alésage usiné pour un meilleur écoulement.

Comprend 6 joints d'embase pour compléter l'installation.
Compatible avec les applications à induction forcée et les environnements à forte suralimentation.
Logo PMO Induction gravé au laser sur l'embase du collecteur (invisible une fois installé, pour un aspect propre et d'époque).

Schéma réf. n° 9 et 10

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

96411071101

96411071101

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Poulie de vilebrequin en titane 134 mm. Porsche 911 SC 1978-83

93010202808/1

Product Information

Poulie de vilebrequin titane 134mm.

Convient à :
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 à 1977

Le titane est un matériau aérospatial qui présente le rapport résistance/poids le plus élevé de tous les métaux de structure.
Il est utilisé par Porsche Racing depuis des décennies dans des applications où une résistance élevée combinée au poids le plus faible est requise.
PMO Parts a choisi de produire une série limitée de poulies de vilebrequin à courroie trapézoïdale de configuration standard inspirées du sport automobile pour votre moteur, honorant ainsi ce riche héritage.

Avec :

Numérisé en 3D et conçu par CAO à partir de pièces d'acier d'origine
Usiné CNC en titane de qualité aérospatiale garantissant une résistance et une précision élevées
Marques de synchronisation à Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC

Le marquage FE convient aux applications de calage de pompe MFI, les marques de réglage de calage de soupape 120⁰ (Z2 et Z3) sont également incluses

Le modèle de perçage Porsche Motorsports imite les pièces de course d'origine
Réduit la masse rotative et le poids du moteur
Comprend un boulon de montage en titane exclusif avec composé de blocage de filetage Couple
de serrage à 56 pi-lb (à sec)

Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

93010202808

93010202809

93010202804

93010202808

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Plaque de déconnexion du bloc de chauffage gauche. Porsche 911 / 964

PM-O502-0

Product Information

Plaque de déconnexion du bloc chauffant - Gauche

pmo

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994

Lors du démontage du chauffage, il reste un espace entre la bague du ventilateur et le bloc moteur.
PMO a créé une pièce unique qui aide au refroidissement tout en nettoyant le compartiment moteur

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de flexible AN-6. Porsche 911

PM-O404-0

Product Information

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyau AN-6.

pmo

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998

Unité de contrôle de pression de carburant, raccords de tuyaux AN-6

Exclusivité PMO, cette unité de contrôle de pression élimine le besoin de changer les pompes à carburant lors de la conversion des systèmes à injection MFI et CIS et indique la pression de carburant à laquelle le système fonctionne. L'unité est connectée aux circuits d'alimentation et de retour et la pression de carburant est contrôlée en limitant le débit de retour vers le réservoir. Le débit de retour vers le réservoir est contrôlé par la soupape de pression réglable.

Cette unité est préréglée avec une pression de fonctionnement de 3,0 à 4,0 lb de pression de carburant

Kit de blocage de vapeur pour filtres à air à écran d'eau. Porsche 911

PM-O301-0

Product Information

Kit de blocage de vapeur pour filtres à air à bouclier d'eau.

pmo

Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Monté en ligne entre le réservoir d'huile moteur et l'unité d'évaporation, le kit de blocage de vapeur PMO est utilisé pour limiter la quantité de vapeur d'huile qui pénètre dans le système d'induction lors de l'utilisation de filtres à air Water Shield.

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyaux barbelés. Porsche911

PM-O403-0

Product Information

Unité de contrôle de pression de carburant avec raccords de tuyaux barbelés.

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1989

Unité de contrôle de pression de carburant, raccords de tuyaux barbelés

Exclusivité PMO, cette unité de contrôle de pression élimine le besoin de changer les pompes à carburant lors de la conversion des systèmes à injection MFI et CIS et indique la pression de carburant à laquelle le système fonctionne. L'unité est connectée aux circuits d'alimentation et de retour et la pression du carburant est contrôlée en limitant le reflux vers le réservoir. Le reflux vers le réservoir est contrôlé par la vanne de pression réglable.

Cette unité est préréglée avec une pression de fonctionnement de 3,0 à 4,0 lb de pression de carburant

6 6 6 6 6 6

Pile de vitesse 46 mm. Porsche911 1965-76

91111032201

Product Information

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 46 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera MFI - 1974 à 1976

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un aspect correct d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 46 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032201

PCG10832201

91110832201

90110093301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Pile de vitesse 42 mm. Porsche911 1965-76

91111032203

Product Information

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 42 mm.
Vendu à l'unité - 6 requis par voiture

Convient à :
Porsche 911S - 1970 à 1973

Améliorez le compartiment moteur de votre Porsche classique avec une reproduction de haute qualité d'une pièce Porsche abandonnée depuis longtemps.
Conçu à l'aide de SolidWorks CAD et moulé avec précision pour un ajustement parfait avec un look d'époque
Construction en PEHD avec pattes de montage renforcées

Ces piles de vitesse conviendront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon à injection mécanique Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI

Mesure 2 pouces de haut avec un alésage de 42 mm

Vendu individuellement, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Schéma de référence n° 30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032203

PCG10832201

91110832201

90110093301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

6 6 6 6 6 6

Pile de vitesse 38 mm. Porsche911 1965-76

91111032202

Product Information

Pile de vitesse - diamètre d'alésage de 38 mm.
Vendu chacun - 6 requis par voiture

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1969
Porsche 911 E Sportomatic - 1970 à 1973

Ces piles de vitesse s'adapteront aux applications suivantes :
Carburateurs Weber et Zenith à 3 corps
Corps de papillon mécaniques à injection de carburant Porsche

Ne convient pas aux carburateurs à induction PMO ou aux systèmes EFI.

Mesure 2" de haut avec un alésage de 38 mm

Vendu à l'unité, commandez (6) et donnez à votre moteur un aspect neuf

Cliquez sur « Zoomer » pour afficher le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n°30

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91111032202

PCG10832201

91110832201

90110093301

91110832202

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

3 3 3

Pochette de joints pour carburateur 3 corps Weber série 40. Porsche911/914-6

PCG10894800/2

Product Information

Pochette de joints pour carburateur 3 corps Weber série 40.
L'ensemble comprend des joints et des joints pour 2 carburateurs

pmo

Convient :
Porsche 911 - 1965 à 1971) UNIQUEMENT avec carburateur Weber 40
Porsche 914/6 (1970 - 1972)

Inclus dans l'ensemble
-Joints d'embase de carburateur
-Joint de couvercle supérieur
-Joint de base de filtre à air
-Raccords d'entrée de carburant, rondelles en fibre
-Joints toriques du support de jet de ralenti
-Rondelles en cuivre du support de jet principal
- Rondelles en cuivre pour bouchon de cuvette flottante
-Rondelles en cuivre à axe d'appui flottant
-Rondelles en cuivre à jet de pompe d'accélérateur
-Membranes de pompe d'accélérateur (intérieures et extérieures)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

PCG10894800

PCG10894800

90110894800

90110094600

90110094900

90110821800

90110839801

90110093700

90110063701

90110839800

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6 6 6 6 6 6

Poulie de vilebrequin titane 131mm. Porsche911 1974-77

91110201704/1

Product Information

Poulie de vilebrequin titane 131mm.

pmo

Convient à :
Porsche 911 / 911S / Carrera 3.0ltr - 1974 à 1977

Numérisé en 3D et conçu par CAO à partir de pièces d'acier d'origine
Usiné CNC en titane de qualité aérospatiale garantissant une résistance et une précision élevées
Marques de synchronisation à Z1, 5⁰, 30⁰, 35⁰ BTDC

Le marquage FE convient aux applications de calage de pompe MFI, les marques de réglage de calage de soupape 120⁰ (Z2 et Z3) sont également incluses

Le modèle de perçage Porsche Motorsports imite les pièces de course d'origine
Réduit la masse rotative et le poids du moteur
Comprend un boulon de montage en titane exclusif avec composé de blocage de filetage Couple
de serrage à 56 pi-lb (à sec)

Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma de référence n° 14

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

91110201704

91110201704

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

7 7 7 7 7 7 7

Jeu de culasses Super Vee 2.0ltr. Porsche912E/914

039101351E/1

Product Information

Jeu de culasses Super Vee 2.0ltr.
Vendu par paire

Convient :
Porsche912E-1976
Porsche 914 - 1970 à 1976

Les culasses haute performance sont une tradition EMPI et les nouvelles culasses Super Vee Type 4 perpétuent l'héritage EMPI de qualité, de vitesse et d'innovation.
En commençant par des pièces moulées de haute qualité d'origine européenne, les ingénieurs d'EMPI se sont rendus au travail dans l'atelier d'usinage ultramoderne d'EMPI à Anaheim, en Californie, et ont équipé ces têtes de type 4 de soupapes Manley, de guides de soupape en bronze et silicone, de sièges de soupape trempés, de ressorts de soupape et de dispositifs de retenue robustes. .

Tous les travaux sur les sièges de soupape sont effectués sur notre machine à culasse Rottler SG7MTS.

Que vous reconstruisiez votre VW ou que vous reconstruisiez votre Porsche à chaud, vous pouvez être assuré que ces culasses offriront les performances que vous recherchez.

Caractéristiques des culasses EMPI Super Vee Stock :

Moulages exclusifs d'origine européenne EMPI
Soupapes Manley – admission 42 mm / échappement 36 mm
Guides de soupape en silicone bronze
Sièges de soupape trempés
Ressorts à soupape unique robustes – Fabriqués aux États-Unis avec de l'acier japonais

Veuillez noter:
Les têtes Super Vee nécessitent un alésage de 94 à 96 mm

Convient également
VW Type 411/412
(Peut nécessiter une modification mineure de l'étain du moteur)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

039101351E

022101351C

PCG101351CX

021101351S

PCG101351SX

39101351E

039101061HX

021101353B

022101061CX

022101353B

022101061DX

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Jauge de niveau à flotteur pour carburateur à trois corps. Porsche911/964/993

PM-O405-0

Product Information

Jauge de niveau à flotteur pour carburateur à trois corps. Porsche911/964/993

La jauge de niveau à flotteur PMO mesure le niveau de carburant du bol à flotteur lors de l'utilisation de carburateurs PMO, Weber ou Zenith à 3 corps.
Comprend des instructions et des rondelles de réglage.
Vendu à l'unité et il est suggéré d'installer deux jauges, une par bol.

pmo

Convient
Porsche911
Porsche964

Porsche993

Veuillez consulter l' aperçu du PMO vs OE Carb.

Kit de tringlerie d'accélérateur pour carburateur Weber. Porsche911/964/993

PM-O919-0

Product Information

Kit de liaison d'accélérateur à induction PMO pour carburateur Weber.
Veuillez consulter l' aperçu des carburateurs PMO et OE

Le kit comprend
Levier d'actionnement du carburateur
Tige d'accélérateur avec rotules x 3
Embouts à boule x 5
Support de levier d'actionnement x 2

pmo

Convient
Porsche 911
Porsche 964

Porsche 993

Kit de tringlerie d'accélérateur lors du montage de carburateurs PMO.

AFFICHAGE du 1 au 16 (sur le 51 des produits)

1 2 3 4

Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :

PMO

PMO