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Porsche
Ce joint torique d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est une pièce d'étanchéité d'origine pour certaines durites de refroidisseur d'huile de transmission des Porsche 996 et 997. Il assure l'étanchéité du raccord de la conduite de refroidisseur de boîte de vitesses automatique, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique et à garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement de la boîte de vitesses. Idéal pour l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, la réparation des durites de transmission ou le remplacement d'un joint torique d'origine défectueux, durci ou endommagé.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Tiptronic
2002 et suivants
Deux joints toriques nécessaires
Diagramme de référence n° 3
Ce joint torique est utilisé dans la connexion du refroidisseur d'huile de transmission / tuyau sur certains modèles Porsche 996 et 997.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses/transmission
• Contribue à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique
• Assure l'étanchéité du circuit de refroidissement de l'huile de transmission automatique.
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement de la transmission
• Contribue à prévenir les fuites de liquide au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Fournit les dimensions, le profil et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Remplace un joint torique d'origine aplati, durci, coupé ou qui fuit
• Permet un remontage correct après l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des durites.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile de transmission, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, l'étanchéité peut s'affaisser, se fissurer, gonfler ou perdre son élasticité. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner une fuite d'huile de boîte de vitesses (ATF) au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile. Son remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses permet de rétablir l'étanchéité et d'assurer un refroidissement fiable de la transmission.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Fuite d'huile de transmission près du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Présence de résidus de liquide autour du raccord de la conduite de refroidissement. Niveau d'huile de transmission bas.
• Liquide ATF rouge ou foncé sous le véhicule
• Fuite du tuyau du refroidisseur d'huile après des travaux de réparation antérieurs
• Joint torique trouvé durci, aplati ou coupé lors de l'inspection
• Fuite du circuit de refroidissement de la transmission après le retrait du tuyau
• Il est nécessaire de refaire l'étanchéité de la conduite de refroidissement lors de l'entretien de la boîte de vitesses.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du retrait ou du remontage du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Lors de l'entretien du refroidisseur d'huile de transmission automatique
• Si du liquide de transmission fuit au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Si le joint torique est aplati, durci, fissuré ou endommagé
• Lors de l'entretien ou de la réparation d'une transmission Tiptronic
• Lors du remplacement du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des tuyauteries de refroidissement associées
• Après avoir séparé le raccord de la conduite de refroidissement.
Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses automatique. Il assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le tuyau du circuit de refroidissement de la transmission. Une installation correcte est essentielle. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être monté sans torsion, pincement ni dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970738640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Achetez en toute sécurité
Garantie 12 mois
Livraison mondiale
Livraison express
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Vis banjo M12 – Applications diverses
Vendu à l'unité
Vis banjo M12 conçue pour de multiples applications sur les modèles Porsche, notamment les 911, 964, 993, 924 et 928.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramme de référence n° 39
Ce boulon banjo polyvalent sert à fixer les raccords banjo sur les soupapes de décharge, les conduites de carburant, les conduites d'huile de boîte de vitesses et les systèmes de direction assistée, garantissant une connexion robuste et étanche sous pression. Il est particulièrement important dans les applications turbocompressées où une étanchéité fiable est essentielle au maintien d'un débit d'huile et de carburant optimal.
Fabriqué selon les spécifications du constructeur d'origine, ce boulon assure un ajustement précis et une étanchéité fiable sur de multiples systèmes, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des véhicules Porsche.
Caractéristiques principales
• Vis banjo M12 pour de nombreuses applications Porsche
• Convient aux soupapes de décharge, aux conduites de carburant et aux systèmes de direction assistée
• Compatible avec les modèles 911, 964, 993, 924 et 928
• Conçu pour les systèmes de fluides à haute pression
• Garantit des connexions sûres et étanches
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel utilisé dans plusieurs systèmes.
Cela permet de :
• Fixez les raccords banjo aux conduites d'huile de la soupape de décharge.
• Raccordez les conduites de carburant au sein du système d'alimentation en carburant
• Fixez les conduites de liquide de direction assistée
• Assurer une étanchéité correcte sous pression
• Assurer un débit de fluide et des performances système constants
Pourquoi remplacer les vis banjo ?
Avec le temps, les vis banjo peuvent s'user ou se dégrader sous l'effet de la pression, de la chaleur et de l'exposition aux fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile ou de carburant aux points de connexion
• Usure ou endommagement du fil
• Corrosion au fil du temps
• Performances d'étanchéité réduites
Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient l'intégrité du système dans plusieurs systèmes du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90017502001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
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Vis banjo M12 – Applications diverses
Vendu à l'unité
Vis banjo M12 conçue pour de multiples applications sur les modèles Porsche, notamment les 911, 964, 993, 924 et 928.
Convient à :
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 928 4.5L 1978-82
Diagramme de référence n° 39
Ce boulon banjo polyvalent sert à fixer les raccords banjo sur les soupapes de décharge, les conduites de carburant, les conduites d'huile de boîte de vitesses et les systèmes de direction assistée, garantissant une connexion robuste et étanche sous pression. Il est particulièrement important dans les applications turbocompressées où une étanchéité fiable est essentielle au maintien d'un débit d'huile et de carburant optimal.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boulon assure un ajustement précis et une étanchéité fiable sur de multiples systèmes, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des véhicules Porsche.
Caractéristiques principales
• Vis banjo M12 pour de nombreuses applications Porsche
• Convient aux soupapes de décharge, aux conduites de carburant et aux systèmes de direction assistée
• Compatible avec les modèles 911, 964, 993, 924 et 928
• Conçu pour les systèmes de fluides à haute pression
• Garantit des connexions sûres et étanches
• Ajustement et spécifications de type OEM
• Construction robuste pour une fiabilité à long terme
Fonction et finalité
Ce boulon banjo est un élément de fixation essentiel utilisé dans plusieurs systèmes.
Cela permet de :
• Fixez les raccords banjo aux conduites d'huile de la soupape de décharge.
• Raccordez les conduites de carburant au sein du système d'alimentation en carburant
• Fixez les conduites de liquide de direction assistée
• Assurer une étanchéité correcte sous pression
• Assurer un débit de fluide et des performances système constants
Pourquoi remplacer les vis banjo ?
Avec le temps, les vis banjo peuvent s'user ou se dégrader sous l'effet de la pression, de la chaleur et de l'exposition aux fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fuites d'huile ou de carburant aux points de connexion
• Usure ou endommagement du fil
• Corrosion au fil du temps
• Performances d'étanchéité réduites
Le remplacement des boulons usés garantit un fonctionnement sûr et maintient l'intégrité du système dans plusieurs systèmes du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90017502001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
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- Porsche 993 (911) RS 1994-97
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
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