Kit de rampe d'injection de carburant avancé. Porsche 911 Carrera 3.2 1984-89  ❭  AMS9050290-

Le kit de rampe d'injection Adapt Motorsport Advanced combine la distribution du carburant, la régulation de pression Bosch et l'amortissement des pulsations pour les Porsche 911 Carrera 3.2. Il est disponible en versions à un ou deux régulateurs pour les installations de systèmes d'alimentation sur mesure.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

L'ouverture et la fermeture des injecteurs génèrent des pulsations de pression dans le circuit de carburant. L'amortisseur intégré contribue à contrôler ces fluctuations, tandis que le module Bosch remplaçable régule la pression dans la rampe d'injection. L'intégration de ces composants dans la rampe permet de s'affranchir du montage de régulateurs et d'amortisseurs séparés, simplifiant ainsi le nombre de durites et de raccords nécessaires.

Fonctions

• Répartit le carburant entre les injecteurs du moteur.
• Contrôle la pression du rail grâce à un module régulateur Bosch remplaçable.
• Contribue à atténuer les pulsations de pression créées par le fonctionnement de l'injecteur
• Réduit le nombre de raccords externes et de points de fuite potentiels
• Permet d'adapter la disposition des tuyaux de carburant à l'installation

Détails techniques

• Disponible pour les collecteurs Carrera 3.2
• Fourni avec un régulateur de 3,8 bars.
• La version simple associe une rampe de régulation et d'amortissement à une rampe d'injection conventionnelle.
• La version double utilise deux rails, chacun intégrant son propre régulateur et amortisseur.
• Le débit nominal du régulateur est de 200 l/h par module, soit un débit total de 400 l/h avec la configuration double.
• Les ports ORB utilisent des joints toriques ; des raccords AN6 JIC et des bouchons d'extrémité sont inclus, ainsi que les fixations et les adaptateurs de collecteur fournis pour l'option Carrera 3.2.

Pourquoi le remplacement est important

Ce kit est conçu pour les systèmes d'injection sur mesure ou modernisés, où la gestion intégrée de la pression permet une installation plus compacte et une maintenance simplifiée. Les modules Bosch sont amovibles individuellement, ce qui permet de remplacer un régulateur usé ou de modifier la pression sans changer la rampe d'injection complète.

Notes d'installation

• Des flexibles de carburant sur mesure doivent être fabriqués en fonction du véhicule et de la configuration choisie.
• La configuration à double régulateur nécessite un acheminement des tuyaux plus important que la version à régulateur unique.
• Chaque régulateur est limité à 200 l/h ; une pompe Bosch 044 a un débit de 275 l/h et dépasse donc la capacité d'un seul régulateur.
• Le débit de la pompe, les exigences de l'injecteur et la capacité du régulateur doivent être pris en compte conjointement lors de la spécification du système complet.

FAQ

• Le régulateur de pression est-il en état de marche ?
  Oui. Le rail accepte les modules régulateurs Bosch remplaçables, le module peut donc être remplacé séparément.
• En quoi les deux configurations de kit diffèrent-elles ?
  La configuration simple comprend un rail intégré et un rail standard. La configuration double utilise deux rails intégrés pour un débit total de 400 l/h.
• Les durites d'essence d'origine sont-elles compatibles ?
  Non. Des tuyaux sur mesure sont nécessaires pour l'installation.
• Est-il possible de sélectionner une pression de fonctionnement différente ?
  Oui. La pression nominale est de 3,8 bars, avec des options de régulateur allant de 3,0 à 4,0 bars.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, votre moteur et la configuration prévue de votre système d'alimentation avant de commander.