Kit de papillons d'admission électroniques individuels. Porsche 911 2,7-3,2 litres  ❭  AMS9050292-

Kit de papillons d'admission électroniques individuels d'Adapt Motorsport pour moteurs Porsche 911 classiques. Ce système à commande électronique utilise des papillons d'admission séparés pour chacun des six cylindres, avec un contrôle électronique indépendant pour les bancs de cylindres gauche et droit.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

Le kit eITB contrôle électroniquement le flux d'air vers chaque cylindre sans câbles d'accélérateur ni tringleries classiques entre la pédale, les rangées de cylindres et les papillons individuels. Ses deux moteurs à entraînement direct intègrent un capteur de position du papillon, permettant à un calculateur moteur adaptable de gérer l'ouverture au ralenti, la sensibilité de la pédale et le fonctionnement spécifique de chaque rangée de papillons.

Fonctions

• Commande six corps de papillon individuels par l'intermédiaire de deux moteurs électriques indépendants.
• Permet de calibrer la sensibilité de l'accélérateur et la réponse de la pédale au sein du calculateur.
• Utilise les papillons des gaz électroniques pour réguler le débit d'air au ralenti sans soupape de régulation de ralenti séparée.
• Permet un réglage individuel du bypass d'air pour l'équilibrage des cylindres
• Fournit des raccords à vide pour les équipements d'équilibrage, les servofreins et autres appareils fonctionnant au vide
• Prend en charge les stratégies ECU compatibles telles que la gestion du couple, le contrôle de lancement et le coup de gaz automatique.

Détails techniques

• Le kit de base comprend six corps de papillon individuels pré-assemblés, deux moteurs DBW avec capteurs intégrés, six adaptateurs d'admission, deux rampes d'injection et deux kits de connecteurs pour commande de papillon.
• Les capteurs internes de position du papillon des gaz utilisent une redondance à double canal, avec des moteurs et des capteurs indépendants pour chaque groupe de cylindres.
• Les rampes d'injection sont conçues pour les injecteurs de carburant courts EV14.
• La construction comprend des accouplements de papillon des gaz rigides, des roulements à rouleaux étanches et des entretoises à barrière thermique entre les ensembles de papillon et les culasses.
• Des configurations à 2 ou 3 boulons sont disponibles avec différents diamètres d'orifices et de papillons ; des options d'adaptateurs pour collecteur d'admission et cornet d'admission conique sont proposées.
• Les systèmes de commande compatibles doivent gérer deux moteurs d'accélérateur indépendants et fournir six entrées de capteurs analogiques ainsi que deux sorties complètes de commande en demi-pont à quatre broches.

Pourquoi le remplacement est important

Ce kit est conçu pour les conversions EFI et les moteurs Porsche classiques modifiés nécessitant une gestion électronique individuelle des papillons des gaz. La suppression des câbles mécaniques et des tringleries de commande des papillons élimine les réglages, le jeu et les points de friction, tout en offrant au préparateur un contrôle direct de l'ouverture des papillons. L'installation, l'équilibrage et la cartographie doivent être effectués par un spécialiste familiarisé avec les systèmes d'admission à papillons individuels (ITB) à double commande électronique (DBW). Adapt Motorsport cite les calculateurs MoTeC M150, Emtron KV8 et ECUmaster Pro 8 comme exemples compatibles, mais la compatibilité de chaque calculateur doit être vérifiée. Les fonctions de sécurité DBW, les modes de fonctionnement dégradés et les deux sondes lambda à large bande pour le réglage en boucle fermée des deux bancs de cylindres sont requis ou recommandés selon les besoins.

Important

• Les versions à deux boulons ne sont pas compatibles avec le compresseur de climatisation standard.
• Ce système eITB est spécifié par Adapt Motorsport uniquement pour les applications tout-terrain et de compétition.