Kit de corps de papillon électronique individuel. Porsche 964 / 993  ❭  AMS9050292-

Kit de corps de papillon électronique individuel (eITB) Adapt Motorsport pour les Porsche 964 et 993. Six papillons individuels sont actionnés comme deux bancs de cylindres contrôlés indépendamment par un système de gestion moteur moderne à commande électronique.

Convient

Ce que fait ce produit

Le système eITB remplace les câbles de pédale classiques et les tringleries d'accélérateur inter-bancs par une commande électronique directe. Un calculateur moteur compatible peut réguler chaque banc de cylindres, contrôler le ralenti via les moteurs d'accélérateur et adapter l'ouverture des papillons à la position de la pédale et aux conditions de fonctionnement.

Fonctions

• Commande six manettes des gaz individuelles à l'aide de deux moteurs électriques indépendants.
• Permet le calibrage par calculateur de la réponse de la pédale et de la sensibilité de l'accélérateur
• Gère le débit d'air au ralenti sans nécessiter de vanne de régulation de ralenti séparée.
• Permet un réglage individuel du bypass pour équilibrer le débit d'air du cylindre
• Prend en charge les stratégies ECU appropriées, notamment le contrôle du couple, les fonctions de lancement et la synchronisation automatique du régime moteur.
• Supprime les câbles mécaniques et les liaisons transversales susceptibles de développer des frottements, une flexion ou du jeu.

Détails techniques

• Six corps de papillon individuels pré-assemblés avec deux moteurs électroniques et capteur de position intégré
• Moteurs indépendants et détection de position du papillon des gaz à deux canaux pour les bancs de cylindres gauche et droit
• Deux rampes d'injection conçues pour les injecteurs de carburant EV14 courts
• Six adaptateurs d'admission et deux kits de connecteurs de commande de papillon sont fournis selon la configuration choisie.
• Accouplements de papillon des gaz à haute rigidité, roulements à rouleaux étanches et entretoises de culasse à barrière thermique
• Raccordements à vide pour instruments d'équilibrage, servofreins et autres équipements fonctionnant au vide

Exigences d'installation et d'ECU

L'installation, la synchronisation et le calibrage doivent être effectués par un spécialiste expérimenté en systèmes d'accélérateur électronique (DBW) à deux moteurs. Le calculateur doit piloter deux moteurs d'accélérateur indépendants et fournir six entrées analogiques pour capteurs, ainsi que deux sorties complètes à quatre broches pour la commande des moteurs (demi-pont). Un fonctionnement de sécurité DBW approprié et des modes de fonctionnement dégradés du moteur sont indispensables. Adapt Motorsport cite les calculateurs MoTeC M150, Emtron KV8 et ECUmaster Pro 8 comme exemples adaptés, mais la compatibilité doit être vérifiée pour chaque installation. L'utilisation de deux sondes lambda à large bande est recommandée pour le calibrage en boucle fermée des deux bancs de cylindres, notamment au ralenti.

Notes de configuration

• Les versions à trois boulons peuvent accueillir la climatisation
• Une 993 conservant la direction assistée et la climatisation nécessite des injecteurs courts et un raccord de carburant discret.
• Ce système ITB électronique est spécifié par Adapt Motorsport uniquement pour les applications tout-terrain et de compétition.