Kit de conversion d'accélérateur électronique DBW avec adaptateurs et rampes d'injection. Porsche 964 / 993  ❭  AMS9050089

Kit de conversion Adapt Motorsport E-Throttle à commande électronique pour collecteurs d'admission Porsche 964 et 993 (hors VarioRam). Il remplace le corps de papillon d'origine Porsche par un papillon électronique Bosch de 74 mm, des pièces en aluminium usinées CNC et un capteur T-MAP Bosch intégré.

Convient à :

• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-95
• Porsche 993 (911) C4 1994-95
• Porsche 993 (911) C2S 1994-95
• Porsche 993 (911) C4S 1994-95

Ce que fait ce produit

Cette conversion supprime le corps de papillon d'origine ainsi que la tringlerie ou le câble associé. Un calculateur moteur compatible peut alors actionner le papillon électronique, gérer le ralenti via le corps de papillon et prendre en charge les fonctions de contrôle électronique configurées en conséquence.

Fonctions

• Convertit un collecteur d'admission compatible 964 ou 993 non-VarioRam en un fonctionnement à papillon électronique.
• Mesure la température de l'air d'admission et la pression du collecteur grâce à un capteur Bosch T-MAP.
• Permet à un système de gestion moteur adaptable de contrôler le ralenti du moteur via l'accélérateur.
• Élimine la friction, l'étirement et la résistance des câbles des systèmes d'accélérateur mécaniques en plusieurs parties.
• Prend en charge les fonctions dépendantes du calculateur moteur telles que le régulateur de vitesse, le coup de gaz automatique, le contrôle de traction et le contrôle de suralimentation.

Détails techniques

• Manette des gaz électronique Bosch 74 mm fournie avec kit de connexion.
• Adaptateur d'admission d'accélérateur en aluminium usiné CNC.
• Tube de résonance en aluminium usiné CNC avec ensemble de clapet, roulements à rouleaux étanches et actionneur à vide.
• Capteur T-MAP Bosch 1,15 bar en option pour moteurs à aspiration naturelle.
• Capteur T-MAP Bosch 3,0 bar en option pour moteurs turbocompressés.
• Les fixations pour le papillon des gaz et le T-MAP ainsi que le tuyau à vide sont inclus dans le kit de la partie centrale.

Configurations des kits

• Kit de section centrale : adaptateur d’accélérateur, ensemble de tube de résonance, accélérateur électronique Bosch, capteur T-MAP sélectionné, kits de connecteurs, fixations et tuyau à vide.
• Kit complet à deux boulons : section centrale, adaptateurs d'admission à deux boulons de 34 mm, 39 mm, 40 mm ou 42 mm, adaptateurs de collecteur 964 et rampes d'injection standard.
• Kit complet à trois boulons : section centrale, adaptateurs d'admission à trois boulons de 42 mm ou 43,5 mm, adaptateurs de collecteur et rampes d'injection standard.

Pièces supplémentaires requises

• Électrovanne et réservoir à vide.
• Filtre à air et adaptateur approprié.
• Manchons en caoutchouc et colliers de serrage pour les orifices du collecteur d'admission ; les composants Porsche d'origine applicables peuvent être réutilisés.

Composants optionnels

• Kit de vide 964/993 et ​​matériel de montage.
• Kit de pédale d'accélérateur électronique 964/993.
• Adaptateur 993 pour conserver l'admission en caoutchouc d'origine, le débitmètre d'air et la boîte à air.
• Adaptateur 964 pour conserver l'admission d'air et la boîte à air en caoutchouc d'origine, y compris un kit de suppression du débitmètre d'air.
• Kit d'adaptation de filtre à air 964/993 ou kit de rampe d'injection avancé.

Pourquoi le remplacement est important

Cette conversion offre une alternative électronique simplifiée au mécanisme d'accélérateur d'origine et à la soupape de dérivation d'air de ralenti vieillissante. Son fonctionnement dépend d'une gestion moteur compatible, d'un câblage adapté et d'un étalonnage spécifique à chaque installation moteur.

FAQ

• Est-ce compatible avec un collecteur VarioRam 993 ?
  Non. La conversion est conçue pour les collecteurs d'admission Porsche 964 et 993 non-VarioRam.
• Quel capteur T-MAP convient ?
  L'option 1,15 bar est destinée aux moteurs à aspiration naturelle, tandis que la version 3,0 bar est proposée pour les applications turbocompressées.
• Le kit d'aspirateur séparé est-il inclus ?
  Non. Le kit de solénoïde et de réservoir à vide est disponible séparément.
• Peut-on conserver le boîtier de filtre à air d'origine ?
  Des adaptateurs 964 et 993 séparés sont proposés pour les installations utilisant les composants d'admission et de boîte à air d'origine compatibles.
• Existe-t-il une version à câble ?
  Adapt Motorsport propose également des solutions pour les installations d'accélérateur manuel à câble.