Kit de conversion d'accélérateur électronique DBW avec adaptateurs et rampes d'injection. Porsche 911  ❭  AMS9050089

Kit de conversion d'accélérateur électronique Adapt Motorsport pour Porsche 964 et collecteurs d'admission 993 (hors VarioRam). Il associe un papillon des gaz électronique Bosch de 74 mm, des composants en aluminium usinés CNC et un capteur T-MAP Bosch. Des configurations complètes sont disponibles, incluant des adaptateurs d'admission et des rampes d'injection standard.

Convient à :

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

Ce kit de conversion remplace le corps de papillon d'origine Porsche monté sur les collecteurs d'admission des 964 et 993 (hors VarioRam). Un calculateur moteur compatible, disponible sur le marché secondaire, gère électroniquement le fonctionnement du papillon et peut également utiliser le papillon électronique pour la régulation du ralenti, supprimant ainsi la nécessité de la soupape de dérivation d'air de ralenti d'origine, désormais obsolète.

Fonctions

• Convertit le système d'admission d'une commande mécanique ou par câble à une commande électronique.
• Mesure la température de l'air d'admission et la pression du collecteur grâce à un capteur Bosch T-MAP combiné.
• Permet à la gestion moteur compatible de réguler le ralenti via le papillon des gaz électronique.
• Élimine la friction, l'étirement et la résistance des câbles associés aux liaisons mécaniques en plusieurs parties.
• Prend en charge les fonctions dépendantes du calculateur moteur telles que le régulateur de vitesse, le coup de gaz automatique, le contrôle de traction et le contrôle de suralimentation.

Détails techniques

• Manette des gaz électronique Bosch 74 mm avec kit de connexion.
• Adaptateur d'admission d'accélérateur en aluminium usiné CNC.
• Tube de résonance en aluminium usiné CNC avec ensemble de clapet, roulements à rouleaux étanches et actionneur à vide.
• Capteur T-MAP Bosch 1,15 bar en option pour moteurs à aspiration naturelle.
• Capteur T-MAP Bosch 3,0 bar en option pour applications turbocompressées.
• Des configurations complètes à deux et trois boulons sont proposées avec des rampes d'injection et des adaptateurs d'admission standard.

Configurations des kits

• Kit de section centrale : adaptateur d’accélérateur, ensemble de tube de résonance, accélérateur électronique Bosch, capteur T-MAP sélectionné, kits de connecteurs, fixations et tuyau à vide.
• Kit complet à deux boulons : section centrale, adaptateurs d'admission à deux boulons en tailles 34 mm, 39 mm, 40 mm ou 42 mm, adaptateurs de collecteur 964 et rampes d'injection standard.
• Kit complet à trois boulons : section centrale, adaptateurs d'admission à trois boulons en tailles 42 mm ou 43,5 mm, adaptateurs de collecteur et rampes d'injection standard.

Pièces supplémentaires requises

• Électrovanne et réservoir à vide.
• Filtre à air et adaptateur approprié.
• Manchons en caoutchouc et colliers de serrage pour les orifices du collecteur d'admission ; les pièces d'origine Porsche compatibles peuvent être réutilisées.
• Pédale d'accélérateur électronique compatible, calculateur moteur adaptable, câblage et calibration spécifique au moteur.

Composants optionnels

• Kit de vide 964/993 et ​​matériel de montage.
• Kit de pédale d'accélérateur électronique 964/993.
• Adaptateur 993 pour conserver l'admission en caoutchouc d'origine, le débitmètre d'air et la boîte à air.
• Adaptateur 964 pour l'admission d'air et la boîte à air en caoutchouc d'origine, comprenant un kit de suppression du débitmètre d'air.
• Kit d'adaptation de filtre à air 964/993 ou kit de rampe d'injection avancé.

Pourquoi le remplacement est important

La conversion à commande électronique (drive-by-wire) élimine les câbles vieillissants et les tringleries mécaniques complexes du système d'accélérateur, tout en permettant à un calculateur moteur adapté de gérer électroniquement la position du papillon et le ralenti. Un câblage, une programmation et un étalonnage de sécurité corrects sont essentiels ; l'installation doit donc être effectuée par un technicien expérimenté connaissant bien les systèmes de gestion moteur adaptables.

FAQ

• Est-ce que cela convient à un collecteur VarioRam 993 ?
  Non. La conversion est spécifiée pour les collecteurs d'admission Porsche 964 et 993 non-VarioRam.
• Quel capteur T-MAP faut-il sélectionner ?
  L'option 1,15 bar est destinée aux applications à aspiration naturelle, tandis que la version 3,0 bar est prévue pour les moteurs turbocompressés.
• Un calculateur moteur de rechange est-il nécessaire ?
  Oui. L'accélérateur électronique nécessite une gestion moteur compatible, un câblage approprié et un étalonnage correct.
• Le kit d'aspirateur est-il inclus ?
  La configuration de la section centrale exclut le kit de solénoïde à vide et de cartouche séparés.
• Peut-on conserver le boîtier de filtre à air d'origine ?
  Adapt Motorsport propose des adaptateurs distincts pour les modèles 964 et 993, permettant de conserver les composants d'admission et de boîte à air d'origine.