Kit de conversion d'accélérateur électronique avec collecteur GT3. Porsche 911 turbo  ❭  AMS905013

Kit de conversion d'accélérateur électronique GT3 d'Adapt Motorsport pour les installations Porsche 911 turbo refroidies par air avec culasses à deux boulons.

Convient

• Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)

Ce que fait ce produit

Cette conversion utilise des collecteurs d'admission de grand volume, similaires à ceux de la 996 GT3, comme base d'un système d'admission à papillon électronique pour les moteurs Porsche classiques refroidis par air. Adapt Motorsport propose des collecteurs en aluminium moulé spécialement conçus pour s'adapter à l'écartement réduit des cylindres de ces moteurs, ainsi que les composants d'alimentation en carburant, de dépression et de clapets de résonance nécessaires à la constitution de l'ensemble d'admission.

Fonctions

• Contrôle le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm.
• Permet d'adapter le système d'admission de type GT3 aux culasses turbo à deux boulons compatibles.
• Fournit des rampes d'injection et des entretoises pour injecteurs de type EV14 longs, moyens ou courts.
• Actionne le volet de résonance par l'intermédiaire d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
• Fournit des raccords de dépression pour le servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et d'autres systèmes.
• Mesure la température d'admission et la pression du collecteur à l'aide d'un capteur Bosch T-MAP.

Détails techniques

• Diamètre des orifices du collecteur d'admission de type 996 GT3 : 49 mm
• Adaptateurs d'admission à deux boulons : orifices de 40 mm ou 42 mm pour moteurs turbo de 3,0 litres et 3,3 litres
• Diamètre du corps de papillon électronique Bosch : 82 mm
• Capteur T-MAP Bosch standard : 1,15 bar ; une option 3,0 bar est également proposée.
• Les collecteurs Adapt Motorsport sont en aluminium moulé ; le clapet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.

Contenu du kit de base

• Raccord en T d'admission à haut débit Adapt Motorsport avec ports pour capteurs de dépression et T-MAP
• Kit de rampe d'injection avec raccords
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
• Kit de volet de résonance usiné CNC avec roulements à rouleaux étanches
• Capteur de température et de pression Bosch 1,15 bar avec kit de connexion
• Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
• Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur et tuyaux
• Fixations et accessoires nécessaires

Informations de configuration

Des versions sont proposées pour les culasses à deux et trois boulons, avec les diamètres d'orifices d'adaptation correspondants. Les configurations peuvent inclure ou non une paire de collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3. Veuillez vérifier le type de culasse, le diamètre d'orifice requis et les spécifications du collecteur lors du choix du kit.

FAQ

• Le boîtier papillon électronique est-il inclus ?
  Oui. Le kit de base comprend un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm et un kit de connecteurs.
• Les collecteurs d'admission sont-ils inclus ?
  Cela dépend de la configuration choisie. Des versions sont proposées avec ou sans collecteurs d'admission Adapt Motorsport GT3.
• Quelles longueurs d'injecteurs sont prises en charge ?
  Les entretoises de rampe d'injection fournies peuvent être configurées pour des injecteurs de type EV14 longs, moyens ou courts.
• Quels modèles de culasses sont disponibles ?
  Les versions à deux boulons prennent en charge les applications 2,7 L, 3,0 L et 3,2 L, tandis que les versions à trois boulons sont destinées aux moteurs 964 et 993 3,6 L.