Kit de conversion d'accélérateur électronique avec collecteur GT3. Porsche 911  ❭  AMS90501

Ce kit de conversion d'accélérateur électronique pour collecteur GT3 à aspiration naturelle d'Adapt Motorsport est conçu pour les moteurs Porsche 911 classiques à culasses à deux boulons.

Convient

• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50

Ce que fait ce produit

Ce kit permet d'adapter les collecteurs d'admission de grande capacité de type 996 GT3 et la commande électronique du papillon des gaz Bosch aux moteurs Porsche 911 refroidis par air compatibles. Les composants d'admission Adapt Motorsport tiennent compte de l'espacement réduit des cylindres sur les moteurs refroidis par air et fournissent la rampe d'injection, le volet de résonance et les éléments de commande de dépression nécessaires au montage.

Fonctions

• Régule le débit d'air d'admission via un corps de papillon électronique Bosch de 82 mm
• Permet de relier les éléments d'admission de type GT3 aux culasses refroidies par air à deux boulons.
• Compatible avec les injecteurs de carburant de type EV14 courts, moyens ou longs grâce à l'utilisation d'entretoises de rampe appropriées.
• Commande le volet de résonance d'admission par l'intermédiaire d'une capsule à vide, d'un solénoïde et d'un clapet anti-retour.
• Fournit des raccords de dépression pour le servofrein, le circuit de dérivation d'air de ralenti et les systèmes auxiliaires.
• Mesure la pression du collecteur et la température d'admission grâce à un capteur Bosch T-MAP.

Détails techniques

• Diamètre des orifices du collecteur d'admission de type 996 GT3 : 49 mm
• Adaptateurs à deux boulons : orifices de 40 mm ou 42 mm pour moteurs 2,7, 3,0 et 3,2 L
• Diamètre du corps de papillon électronique Bosch : 82 mm
• Capteur T-MAP Bosch standard : pression nominale de 1,15 bar ; une version 3,0 bar est disponible séparément.
• Les collecteurs AMS sont fabriqués en aluminium moulé, tandis que le volet de résonance et le raccord en T d'admission sont usinés CNC et anodisés noirs.

Contenu du kit de base

• Raccord en T d'admission à haut débit AMS avec connexions pour capteur de dépression et capteur TMAP
• Rampes d'injection AMS avec raccords
• Corps de papillon électronique Bosch 82 mm et kit de connecteurs
• Ensemble volet de résonance usiné CNC AMS avec roulements à rouleaux étanches
• Capteur de température et de pression Bosch 1,15 bar avec connecteur
• Manchons d'accélérateur, de volet de résonance et d'adaptateur d'admission avec colliers de serrage
• Réservoir à vide, électrovanne, clapet anti-retour, connecteur électrique et tuyaux
• Fixations et accessoires nécessaires

Informations de configuration

Des versions distinctes sont disponibles pour les culasses à deux et trois boulons, avec les diamètres d'orifices d'adaptation correspondants. Chaque configuration peut être fournie avec ou sans collecteurs d'admission AMS GT3 ; il est donc impératif de vérifier le type de culasse, le diamètre des orifices et les spécifications des collecteurs avant de faire votre choix.

FAQ

• Le boîtier papillon électronique est-il inclus ?
  Oui. Chaque kit de base contient le corps de papillon électronique Bosch de 82 mm et son kit de connecteurs.
• Les collecteurs d'admission sont-ils fournis ?
  Cela dépend de la configuration choisie. Adapt Motorsport propose des versions incluant ou non les collecteurs d'admission AMS GT3.
• Le système nécessite-t-il un étalonnage ?
  Oui. Le papillon des gaz électronique, le capteur T-MAP, les injecteurs et les commandes du volet de résonance doivent être configurés au sein d'un système de gestion moteur compatible.
• Quels modèles de culasses sont pris en charge ?
  Les versions à deux boulons conviennent aux moteurs 2.7, 3.0 et 3.2, tandis que les versions à trois boulons sont destinées aux applications 964 et 993 de 3,6 litres.