Kit capteur de référence/synchronisation d'allumage, poulie 127/133 mm avec climatisation. Porsche 911 Carrera 3.2 1984-89  ❭  AMS9050053KIT.2

Kit de capteur de référence et de synchronisation d'allumage Adapt Motorsport Sync 2 pour les modèles Porsche 911 Carrera 3.2 de 1984 à 1989. Cette version comprend une poulie de vilebrequin de climatisation de 127/133 mm et un disque de déclenchement 36-1 pour les moteurs utilisant le diamètre de poulie AC 3.2 plus grand.

Convient

• Porsche 911 Carrera 3.2 1984–86
• Porsche 911 Carrera 3.2 G50 1987–89

Vérifiez visuellement la poulie de vilebrequin et le système d'entraînement de la climatisation montés sur le moteur. Assurez-vous de la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.

Ce que fait ce produit

Le kit fournit un calculateur moteur compatible avec les signaux de vitesse et de position du vilebrequin, ainsi que les signaux de synchronisation du cycle moteur. Un capteur à effet Hall contrôle les dents et la référence de dent manquante du capteur de vilebrequin 36-1, tandis que le second mesure une dent unique dans le module de positionnement de l'allumeur.

Le module étant entraîné à la moitié du régime moteur, son capteur de référence génère une impulsion tous les deux tours de vilebrequin. Le calculateur peut ainsi distinguer les phases de compression et d'échappement, fournissant les informations de position nécessaires à l'injection séquentielle et à l'allumage électronique.

Fonctions

• Mesure la vitesse et la position angulaire du vilebrequin
• Fournit une référence de manivelle à dent manquante à partir du disque de déclenchement 36-1
• Génère une impulsion de synchronisation du cycle moteur tous les 720 degrés
• Permet à un calculateur compatible d'identifier la course de compression
• Prend en charge les stratégies d'injection de carburant et d'allumage séquentielles
• S'adapte à l'emplacement de montage d'origine du distributeur.

Détails techniques

• Ensemble carrosserie Sync 2 avec deux capteurs à effet Hall numériques ZF
• Poulie de vilebrequin AC 127/133 mm et disque de déclenchement 36-1
• Poulie conçue pour les vilebrequins à extrémités parallèles
• Alimentation recommandée pour le capteur : 8 V ; plage de tension prise en charge : 5–12 V
• Boîtier en aluminium usiné avec finition anodisée, bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux étanche
• Câblage, bornes et connecteurs pour l'intégration au faisceau de câbles du moteur

Exigences d'installation

Le corps du capteur remplace le distributeur d'origine et réutilise le pignon de distributeur d'usine démonté de l'unité existante. L'installation nécessite le raccordement à un calculateur compatible, le réglage de l'entrefer du capteur au niveau du capteur de vilebrequin et la configuration de la position de référence dans le logiciel du calculateur.

Le distributeur ne fournissant plus l'étincelle d'allumage, le moteur doit utiliser un allumage à bobines individuelles ou un autre système d'allumage à bobines et câbles individuels contrôlé par le calculateur. Le fabricant précise que ce kit n'est pas compatible avec les moteurs Porsche 964 et 993 3.6, qui requièrent un capteur spécifique.

Pourquoi le remplacement est important

La conversion à une gestion moteur séquentielle nécessite des informations fiables sur la position du vilebrequin et du cycle d'allumage pour que le calculateur puisse gérer correctement l'injection et l'allumage. Ce kit combine ces deux signaux dans un seul ensemble, installé à l'emplacement du distributeur, et inclut la poulie de compresseur d'air plus grande requise pour les Carrera 3.2 à partir de 1984.

FAQ

• Le kit fournit-il des signaux de démarrage et de synchronisation ?
  Oui. Un capteur lit le signal de déclenchement du vilebrequin 36-1, tandis que le second génère une référence de cycle moteur une fois tous les deux tours de vilebrequin.
• Le distributeur d'allumage d'origine peut-il rester en place ?
  Non. Le module occupe l'emplacement du distributeur, les événements d'allumage doivent donc être contrôlés par un calculateur compatible utilisant une bobine sur la bougie ou un autre système de bobine par cylindre.
• Cette poulie de climatisation est-elle adaptée à un moteur 2.7 ou 3.0 de première génération ?
  Non. Cette version 127/133 mm est destinée aux moteurs 3.2 de 1984 et suivants avec le plus grand diamètre de poulie de climatisation.
• Le kit comprend-il des connecteurs de câblage ?
  Oui. Le câblage, les bornes et les connecteurs nécessaires au raccordement au faisceau de câbles du moteur sont inclus.