Conduite de pression d'injection d'air, cylindres 1 à 3. Porsche 997.1 / 997.2 Turbo / GT2 / GT2 RS M97.70 2007-2011  ›  99711311170

La conduite de pression d'injection d'air d'origine Porsche est un composant de remplacement pour le système d'injection d'air secondaire desservant les cylindres 1 à 3 sur certains modèles Porsche 911 (997) Turbo, GT2 et GT2 RS.

Convient à :

• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII Turbo 2010-11
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011

Le système reposant sur un flux d'air contrôlé, la conduite de pression doit rester étanche, dégagée et solidement raccordée. Les fissures, les fuites, les raccords endommagés ou une obstruction interne peuvent réduire le débit d'air secondaire et provoquer des dysfonctionnements du système de gestion moteur liés aux émissions.

Fonctionnement de ce produit :
La conduite de pression d'injection d'air transporte l'air fourni par le système d'air secondaire vers le côté échappement des cylindres 1 à 3.

Il est conçu pour :

• Acheminer l’air secondaire vers les cylindres 1 à 3.
• Ils font partie du système de contrôle des émissions du moteur.
• Contribuer à introduire davantage d'oxygène dans le flux d'échappement lors du démarrage à froid.
• Favorise une extinction plus rapide du catalyseur.
• Contribuer à réduire les émissions d'échappement au démarrage à froid.
• Maintenir un circuit d'air étanche entre les composants du système d'air secondaire.
• Assurer une surveillance correcte du système d'air secondaire par le système de gestion moteur.
• Remplacez une conduite de pression d'origine fissurée, qui fuit, qui est obstruée ou endommagée.
• Contribuer à rétablir le flux d'air secondaire correct après une panne du système d'émissions.

• Le voyant moteur s'allume.
• Codes d'erreur d'injection d'air secondaire.
• Défauts de débit d'air secondaire insuffisant.
• Défauts de diagnostic liés aux émissions affectant le banc de cylindres 1 à 3.
• Sifflement ou souffle lors du fonctionnement à froid du système d'air secondaire.
• De l'air s'échappe d'une conduite fissurée ou d'un raccord endommagé.
• Fissures ou fentes visibles.
• Connexions desserrées ou endommagées.
• Points d'étanchéité détériorés.
• La pompe à air secondaire fonctionne, mais le débit d'air attendu n'atteint pas le moteur.
• Augmentation des émissions polluantes au démarrage à froid.
• Échec aux tests d'émissions ou d'inspection, le cas échéant.
• Pannes répétées du système d'air secondaire après vérification des autres composants.

Étant donné que le système fonctionne principalement dans des conditions de démarrage à froid spécifiques, une conduite de pression endommagée peut ne produire que peu de symptômes de conduite perceptibles pendant le fonctionnement normal du moteur chaud.

Pourquoi le remplacement est important :
Le système d'air secondaire repose sur un circuit étanche entre la pompe, les vannes de régulation et les points d'injection des gaz d'échappement.

Une conduite de pression qui fuit permet à une partie de l'air fourni de s'échapper avant d'atteindre les cylindres 1 à 3.

Cela peut amener le système de gestion du moteur à détecter un débit d'air secondaire insuffisant.

Le remplacement d'une ligne défectueuse permet de rétablir :

• Alimentation en air secondaire correcte.
• Étanchéité correcte du système.
• Contrôle fiable des émissions au démarrage à froid.
• Stratégie correcte de préchauffage du convertisseur catalytique.
• Probabilité réduite de défauts de diagnostic du système d'air secondaire.
• Fonctionnement correct du circuit d'injection d'air du cylindre 1–3.