Support de pompe d'injection d'air. Porsche 996 2000>>  ❭  99660512400

Pompe à air secondaire
Cette pompe à air secondaire Porsche authentique est une pièce d'origine conçue pour le système de contrôle des émissions des Porsche 911 (997) Turbo équipées du moteur biturbo de 3,6 litres. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire (SAI), qui, en collaboration avec le système de gestion moteur et les convertisseurs catalytiques, contribue à réduire les émissions polluantes au démarrage.

Convient à :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)

Diagramme de référence n° 1

La pompe à air secondaire injecte de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid. Cet apport d'oxygène favorise la combustion des hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement, permettant ainsi aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement et de réduire significativement les émissions polluantes. La pompe est pilotée automatiquement par le calculateur moteur (ECU) et ne fonctionne que dans certaines conditions, principalement lors des démarrages à froid.

Fonctions et rôle technique Injection d'air secondaire :
• Apporte de l'air frais au système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : Accélère la montée en température du catalyseur pour des émissions plus propres
• Fonctionnement contrôlé par calculateur : fonctionne avec les capteurs et les vannes d'air du système d'émissions
• Fiabilité d'origine : Conçu pour répondre aux spécifications de Porsche en matière de flux d'air et de durabilité

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Compartiment moteur / système d'émission
• Emplacement : Monté à l'intérieur du système d'injection d'air secondaire, près du moteur
• Système : Système de contrôle des émissions d'échappement / d'injection d'air secondaire

Les pompes à air secondaires sont exposées à la chaleur, à l'humidité et à des cycles de démarrage fréquents. Avec le temps, les moteurs électriques internes ou les conduits d'air peuvent tomber en panne, ce qui peut entraîner :
• Voyant moteur allumé en lien avec le système d'air secondaire
• Émissions plus élevées au démarrage à froid • Échec au test d'émissions
• Diminution de l'efficacité du convertisseur catalytique

Le remplacement d'une pompe défectueuse par une pièce d'origine Porsche rétablit le bon fonctionnement du système d'émissions et garantit que le véhicule continue de répondre aux normes de performance et environnementales.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760520400

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Pompe à air secondaire
Cette pompe à air secondaire, conforme aux spécifications d'origine, est un composant du système de contrôle des émissions conçu pour les Porsche 911 (997) Turbo équipées du moteur 3,6 L. Elle fait partie du système d'injection d'air secondaire, qui introduit de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid afin de réduire les émissions polluantes.

Convient à :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007 - 2009 (9770)
Porsche 997.2 Turbo 3.6L 2010 - 2012 (9770)

Diagramme de référence n° 1

La pompe à air secondaire fait partie du système d'injection d'air utilisé dans de nombreux moteurs Porsche hautes performances pour limiter les émissions lors des démarrages à froid. Au démarrage du moteur, cette pompe injecte de l'air frais dans les collecteurs d'échappement, permettant ainsi une oxydation et une combustion plus complètes des carburants imbrûlés présents dans les gaz d'échappement.

Ce procédé permet aux convertisseurs catalytiques d'atteindre plus rapidement leur température de fonctionnement optimale, réduisant ainsi les émissions d'hydrocarbures et aidant le véhicule à respecter les normes d'émissions.

La pompe OE Match est conçue pour correspondre au composant Porsche d'origine en termes de capacité de débit d'air, de connexions électriques et de configuration de montage, offrant ainsi un remplacement fiable lors de la réparation du système d'émissions.

Lors du démarrage à froid, la pompe injecte de l'air frais dans le système d'échappement. Cet apport d'oxygène favorise la combustion des vapeurs de carburant résiduelles présentes dans les gaz d'échappement, permettant ainsi aux convertisseurs catalytiques de chauffer rapidement et de fonctionner efficacement.

Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement normale, le système d'injection d'air secondaire se désactive généralement.

Fonction
• Injection d'air secondaire : Fournit de l'air frais dans le système d'échappement lors du démarrage à froid
• Réduction des émissions : Contribue à brûler les hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement
• Préchauffage du catalyseur : accélère le chauffage du catalyseur pour une efficacité accrue
• Intégration au calculateur : Fonctionne dans le cadre du système de gestion des émissions du véhicule

Les pompes à air secondaires fonctionnent à chaque démarrage à froid et sont exposées à la chaleur, à l'humidité et aux vibrations. Avec le temps, le moteur ou le mécanisme de la pompe peut tomber en panne, ce qui peut allumer le voyant moteur et augmenter les émissions polluantes. Le remplacement d'une pompe défectueuse rétablit une injection d'air optimale et garantit le bon fonctionnement du système antipollution du véhicule.

Quand remplacer la pompe ? Envisagez de la remplacer si vous constatez :
• Voyant moteur allumé en cas de défaut d'injection d'air secondaire
• Augmentation des émissions au démarrage à froid
• Bruit inhabituel provenant de la pompe au démarrage
• Échec lors des tests d'émissions



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99760520400

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