Refroidisseur d'huile de transmission automatique. Porsche 957 Cayenne 4.8L Turbo / Turbo S 2007-2010  ❭  95530701701

Refroidisseur d'huile de transmission automatique.

Le refroidisseur d'huile de transmission automatique Porsche 95530701701 est un refroidisseur d'huile de boîte de vitesses de remplacement authentique conçu pour aider à réguler la température du fluide de transmission automatique sur les applications Porsche Cayenne.

Convient à :

• Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10

Diagramme de référence n° 1

Le refroidisseur fait partie du système de refroidissement de la transmission Tiptronic. Lorsque l'huile de transmission automatique circule dans la boîte de vitesses, elle absorbe la chaleur générée par le convertisseur de couple, les embrayages internes, les engrenages et le système hydraulique. Le refroidisseur d'huile évacue l'excès de chaleur de l'huile avant son retour dans la transmission.

Le maintien d'une température correcte de l'huile de transmission automatique est essentiel pour un passage de vitesses fiable, une lubrification efficace et une durabilité à long terme de la transmission.

Cette pièce de rechange Porsche authentique convient pour remplacer un refroidisseur d'origine endommagé, corrodé, obstrué ou présentant une fuite.

Fonctionnement de ce produit :
L'huile de transmission automatique remplit plusieurs fonctions importantes à l'intérieur de la boîte de vitesses, notamment la lubrification, la commande hydraulique, le refroidissement et la transmission de la force via le convertisseur de couple.

En conduite normale, et particulièrement en cas de forte charge, la transmission peut générer une chaleur considérable. Le refroidisseur d'huile de transmission contribue à dissiper cette chaleur et à maintenir l'huile de transmission automatique dans sa plage de température de fonctionnement optimale.

Ses fonctions comprennent :

• Liquide de refroidissement pour transmission automatique
• Éliminer la chaleur excessive générée par la boîte de vitesses et le convertisseur de couple
• Contribuant au maintien d'une température de fonctionnement stable de la transmission
• Protection du fluide de transmission contre la dégradation thermique excessive
• Assurer une pression hydraulique constante et des changements de vitesse fluides
• Contribuant à protéger les composants internes de la transmission
• Assurer des performances de transmission fiables dans des conditions exigeantes
• Assurer une circulation efficace dans le circuit de refroidissement de la transmission

Le refroidisseur lui-même ne contrôle pas la sélection des vitesses, mais une température de transmission correcte est importante pour le bon fonctionnement de l'ensemble du système Tiptronic.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les refroidisseurs d'huile de transmission peuvent se détériorer en raison de l'âge, de la corrosion, des dommages causés par un impact, des ailettes de refroidissement obstruées ou d'une restriction interne.

Les symptômes courants pouvant indiquer un refroidisseur d'huile de transmission défectueux ou en détérioration sont les suivants :

• La transmission automatique chauffe plus que la normale
• Avertissements de surchauffe de la transmission
• Les changements de vitesse deviennent brusques ou incohérents par temps chaud.
• Engagement retardé de la marche avant ou de la marche arrière
• Les performances de la transmission se détériorent après une conduite prolongée.
• Fuite d'huile ATF au niveau du refroidisseur ou des raccords
• Liquide rouge ou brun visible sous le véhicule
• Résidus huileux autour du refroidisseur ou des conduites de refroidissement de la transmission
• Corrosion visible sur le refroidisseur
• Ailettes de refroidissement tordues ou endommagées
• Dommages causés par un impact physique
• Circulation d'air restreinte à travers des ailerons fortement contaminés
• Huile de transmission noircie ou à odeur de brûlé
• La transmission passe en mode de protection ou de performances réduites.

Des symptômes similaires peuvent être causés par un niveau d'huile de transmission automatique (ATF) insuffisant, des tuyaux de refroidissement endommagés, des problèmes de thermostat ou des défauts internes de la boîte de vitesses ; il convient donc d'inspecter l'ensemble du circuit de refroidissement de la transmission avant tout remplacement.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les transmissions automatiques sont très sensibles aux températures de fonctionnement excessives. Si le refroidisseur d'huile est obstrué, endommagé ou défectueux, l'huile de transmission risque de fonctionner à des températures supérieures à la normale.
• Une chaleur excessive accélère la dégradation de l'huile de transmission automatique et réduit sa capacité à lubrifier, refroidir et actionner efficacement les composants hydrauliques de la boîte de vitesses. À terme, cela peut entraîner une usure accrue des joints, des embrayages, des roulements et autres composants internes de la transmission.
• Une fuite du refroidisseur peut également entraîner une baisse du niveau d'huile de transmission automatique. Un niveau insuffisant d'huile de transmission peut provoquer une mauvaise lubrification, des problèmes de pression hydraulique, des passages de vitesses anormaux et potentiellement des dommages graves à la boîte de vitesses.
• Le remplacement d'un refroidisseur endommagé ou obstrué contribue à rétablir une dissipation thermique efficace et permet à la transmission de fonctionner dans sa plage de température optimale. Il permet également de protéger une boîte de vitesses, bien plus coûteuse, contre les dommages causés par une surchauffe prolongée ou un niveau d'huile insuffisant.
• Lors du remplacement du refroidisseur, il convient également d'inspecter les conduites, les raccords, les joints et l'état de l'huile de transmission associés.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

95530701701

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros