Tuyau de reniflard. Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95  ❭  92811043203

Raccord en T pour tuyau de reniflard du capteur de débit d'air
Ce tuyau de reniflard d'origine Porsche fait partie du système d'admission d'air/de ventilation du carter moteur, contribuant à acheminer correctement les vapeurs de reniflard tout en maintenant une connexion étanche correcte dans le système d'admission.

Convient à :
Porsche 928 S4/GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847

Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850

Diagramme de référence n° 27

Ce tuyau remplace les anciennes références Porsche 92811043201 et 92811043202.

Fonctionnement de cette pièce
• Dirige les vapeurs du reniflard du carter vers le circuit d'admission approprié.
• Se raccorde au raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air, aux endroits spécifiés.
• Contribue à maintenir un système d'admission et de ventilation étanche
• Assure une ventilation correcte du moteur
• Contribue à prévenir les fuites d'air non mesurées dans le système d'admission
• Remplace un tuyau d'origine fissuré, durci, fendu ou ramolli par l'huile
• Fournit la forme, le montage et la taille de connexion corrects des flexibles Porsche d'origine
• Contribue à maintenir un ralenti stable et un bon fonctionnement du moteur.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de reniflard sont exposées à la chaleur, aux vapeurs d'huile, aux mouvements du moteur, au vieillissement et à la dépression d'admission. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, s'affaisser, se fendre ou se contaminer avec de l'huile. Une durite de reniflard endommagée peut entraîner des fuites d'air, des fuites de vapeurs ou une mauvaise ventilation du carter, ce qui peut affecter la qualité du ralenti et les performances du moteur. Son remplacement par une durite de reniflard d'origine Porsche permet de rétablir la configuration d'admission et de ventilation d'origine de la Porsche 928.

Symptômes courants d'un tuyau de reniflard défectueux
• Tuyau en caoutchouc fissuré, durci ou fendu
• Odeur de vapeur d'huile provenant du compartiment moteur
• Mauvaise qualité du ralenti
• Fuite d'air d'admission ou fuite de vide
• Hésitation ou fonctionnement irrégulier du moteur
• Raccord desserré ou endommagé au niveau du raccord en « T »
• Tuyau affaissé ou ramolli par l'âge et les vapeurs d'huile
• Des dommages aux tuyaux ont été constatés lors de l'entretien du système d'admission.

Quand remplacer cette pièce
• Si le tuyau d'origine est fissuré, cassant, fendu ou fuit
• Lors du remplacement du manchon d'admission ou du manchon du capteur de débit d'air
• Lors de l'entretien du système de reniflard/ventilation du carter
• Si une fuite d'air d'admission est localisée au niveau du tuyau de reniflard
• Lors de la restauration du compartiment moteur
• Lors du remplacement des durites en caoutchouc usées d'une Porsche 928
• Si le tuyau est ramolli par l'huile, desserré ou ne ferme plus correctement
• Lors de la restauration du système d'admission avec des pièces d'origine Porsche.

Où il se place sur la voiture
Ce tuyau de reniflard s'installe dans la zone d'admission d'air/de ventilation du carter du moteur de la Porsche 928. Il est monté à partir du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air et fait partie du circuit du tuyau de reniflard du moteur.

Une installation correcte est importante pour garantir l'étanchéité du système d'admission et le bon fonctionnement du système de ventilation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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