Capteur de position d'arbre à cames unique pour une mise à niveau séquentielle de l'allumage/injection. Porsche911  ›  93060250052

Capteur de position d'arbre à cames unique pour la mise à niveau de l'allumage/injection séquentiel.
Le capteur unique est destiné aux voitures qui possèdent déjà un capteur de vilebrequin séparé, soit sur le volant moteur, soit sur un capteur de poulie de vilebrequin existant.
Convient à :
Porsche 911 2.7 - 1974 à 1978 (injection CIS)
Porsche 911 SC 3.0 litres - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ne fonctionne pas avec les moteurs 964 et 993

Capteur unique – Ce boîtier intègre un capteur unique détectant une seule dent. L'arbre tournant à la moitié de la vitesse du moteur, le capteur effectue un mouvement tous les 720 degrés. Ce signal indique au calculateur le moment de la compression. La version à capteur unique doit être utilisée conjointement avec un capteur de position de vilebrequin existant, situé soit sur la poulie, soit sur le volant moteur, comme c'est souvent le cas sur les 964/993 ou les véhicules dont le volant moteur a été usiné pour recevoir un capteur.

Pourquoi avez-vous besoin de ce système et qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin ?

Lors de la conversion des Porsche classiques à l'injection électronique moderne, le calculateur moteur (ECU) doit connaître précisément la position du vilebrequin et de l'arbre à cames dans leur cycle à quatre temps, ainsi que leur vitesse de rotation. Cela lui permet de synchroniser correctement chaque étincelle et l'ouverture des injecteurs. Un capteur, placé sur la poulie du vilebrequin ou le volant moteur, enregistre une impulsion à chaque dent. En cas d'absence d'une dent, le calculateur peut déterminer la position du vilebrequin par rapport à cette dent manquante. L'intervalle entre les impulsions donne le régime moteur et sa variation.

La 3.2 Carrera possède déjà un capteur sur le volant moteur pour mesurer la position du vilebrequin ; ces moteurs ne nécessitent donc qu'un seul capteur pour la position de l'arbre à cames. Ce capteur est installé dans le boîtier de notre module et mesure la position d'une seule dent en haut de l'arbre de transmission. Monté dans l'orifice du distributeur, il est entraîné par un engrenage qui tourne à la moitié du régime moteur et produit ainsi une impulsion tous les 720 degrés. Grâce à ces deux capteurs, le calculateur connaît la position exacte du moteur dans son cycle à quatre temps. On peut ainsi gérer avec précision l'injection et l'allumage séquentiels.

Notre kit utilise des capteurs à effet Hall numériques haute vitesse pour une sortie numérique vers le calculateur moteur ; ceux-ci fonctionnent de préférence sous 8 V, la plupart des calculateurs modernes disposant d’une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.

Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux étanche à vie. Ces capteurs sont très réglables et peuvent donc souvent être utilisés avec les systèmes de poulie de vilebrequin et de roue d'impulsion existants d'autres fournisseurs de qualité.

Le kit de capteur Sync 1 comprend :

• Assemblage du corps principal
• Capteurs à effet Hall ZF, à une seule dent pour la détection du cycle moteur x 1
• Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour le raccordement à votre faisceau de câbles.

À utiliser lorsque vous disposez déjà d'un autre capteur de position du vilebrequin, soit sur le volant moteur, soit sur la poulie, et que vous avez simplement besoin d'ajouter un capteur de cycle/synchronisation du moteur pour compléter votre système séquentiel.

Ce kit de remplacement s'installe à l'emplacement de l'allumeur d'origine en utilisant votre pignon d'allumeur d'origine. Il suffit de retirer le pignon d'allumeur d'origine, d'installer le nouveau pignon, de le câbler à votre calculateur, de régler avec précision l'entrefer du capteur par rapport au disque de déclenchement du vilebrequin, de configurer la position de référence dans le calculateur et vous disposez ainsi de toutes les données nécessaires pour les systèmes d'injection et d'allumage séquentiels les plus récents. Ce kit est compatible avec les modèles 964 et 993, ainsi qu'avec les pignons d'allumeur des versions turbo.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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