Chemises de réparation cylindre fonte Porsche 996 3.4L / 3.6L  ›  L3419

Presse à cylindre pour Porsche 996/997 GT3



Voici l'outil ultime pour presser les cylindres dans et hors de la chemise d'eau sur les moteurs GT3, Turbo et RS/RSR 996/997.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche critique en toute sécurité, avec précision, rapidité et commodité.

Chaque kit contient :
• compresseur annulaire (1 @102.7)*,
• entretoises de cylindre Delrin (4),
• presse complète inox/AL,
• douille de cylindre en aluminium,
• des boulons et un étui de rangement solide.

*Compresseur annulaire de 100 mm (1) disponible séparément.

Presse cylindre pour Porsche 996/997 GT3 avec compresseur bague 100mm



Voici l'outil ultime pour presser les cylindres dans et hors de la chemise d'eau sur les moteurs GT3, Turbo et RS/RSR 996/997.

Ce kit comprend tout ce dont vous avez besoin pour effectuer cette tâche critique en toute sécurité, avec précision, rapidité et commodité.

Chaque kit contient :
• compresseur annulaire (1 @100),
• entretoises de cylindre Delrin (4),
• presse complète inox/AL,
• douille de cylindre en aluminium,
• des boulons et un étui de rangement solide.

Ensemble piston et cylindre - 3,8 litres - 102 mm - Ajustement glissant - 9,4:1

Ce kit piston et cylindre Mahle 3,8 litres est une mise à niveau moteur haute performance pour les applications Porsche 996 turbo, 997 turbo et GT2 RS, combinant des pistons en alliage forgé de 102 mm avec des cylindres en acier ST52 à ajustement glissant.

Convient à :

• Porsche 996 TURBO 2000-2005
• Porsche 996 GT2 2001-2005
• Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
• Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
• Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13

Conçu pour les moteurs Mezger hautes performances, ce kit comprend un taux de compression de 9,4:1, des dégagements de soupapes symétriques plus profonds, des alésages d'axe de piston décalés et des segments de piston préinstallés.

Que fait cette mise à jour ?

L'alésage de 102 mm permet de construire le moteur à environ 3,8 litres, offrant une cylindrée accrue et un potentiel de puissance et de couple plus élevés lorsqu'il est combiné avec les composants moteur, les spécifications du turbocompresseur et le calibrage de l'ECU appropriés.

Pistons forgés Mahle

Les pistons en alliage forgé de Mahle offrent une résistance supérieure et plus constante que les pistons moulés classiques, ce qui les rend parfaitement adaptés aux moteurs turbocompressés à haut rendement.

Un revêtement antifriction exclusif contribue à réduire la friction et l'usure tout en protégeant les surfaces du piston et de l'alésage de l'axe.

Les pistons comportent également des dégagements de soupapes symétriques plus grands et plus profonds et utilisent des axes de piston de 23 mm.

Alésage décalé de l'axe de piston

L'alésage de l'axe de piston est décalé, ou désaxé, afin de réduire le bruit du piston et de maintenir un fonctionnement plus silencieux, similaire à la conception d'usine.

Cylindres en acier ST52

Les cylindres sont fabriqués en acier ST52, offrant une résistance et une tenue thermique élevées pour les applications exigeantes des moteurs turbocompressés.

Les cylindres utilisent une conception à emboîtement, ce qui simplifie l'installation sans nécessiter d'usinage du carter moteur pour le montage des cylindres.

segments de piston préinstallés

Les segments d'étanchéité et de contrôle d'huile sont préinstallés sur les pistons, ce qui simplifie le montage et garantit que la combinaison piston/segment correcte est fournie sous forme de kit complet et adapté.

Potentiel de performance

Augmenter la cylindrée du moteur peut fournir davantage de couple et de puissance, mais la puissance finale dépend fortement des spécifications complètes du moteur.

Le turbocompresseur, l'arbre à cames, la configuration du vilebrequin, les composants d'admission et d'échappement, l'alimentation en carburant et le calibrage du calculateur moteur influencent tous le résultat final. Des moteurs dépassant les 700 ch sont possibles avec un moteur et un logiciel adaptés, mais cette puissance ne doit pas être considérée comme une garantie du seul ensemble piston/cylindre.

Caractéristiques principales

• Ensemble piston et cylindre Mahle 3,8 litres
• Convient aux applications Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
• Alésage de 102 mm
• taux de compression de 9,4:1
• Pistons en alliage forgé
• Cylindres en acier ST52
• Conception de cylindre à emboîtement
• axes de piston de 23 mm
• Des dégagements de soupapes en miroir plus grands et plus profonds
• Alésage décalé de l'axe de piston pour un fonctionnement plus silencieux
• Revêtement antifriction du piston
• segments de piston préinstallés
• Conçu pour les moteurs turbo hautes performances
• Kit complet piston et cylindre
• Fabriqué en Allemagne par Mahle GmbH

Kits pistons et cylindres Mahle pour Porsche 996/997 Turbo et GT2 RS

Les kits pistons et cylindres haute performance Mahle constituent une solution de premier choix pour la reconstruction des moteurs Porsche Mezger, l'augmentation de la cylindrée et les applications turbo haute performance.

La combinaison de pistons forgés de 102 mm, d'une compression de 9,4:1 et de cylindres en acier ST52 à ajustement glissant rend ce kit 3,8 L particulièrement adapté aux moteurs Porsche 996 Turbo, 997 Turbo et GT2 RS où une cylindrée, une résistance et un potentiel de performance accrus sont nécessaires.

Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'assemblage, la mesure et le calibrage du moteur afin de garantir des jeux corrects et la compatibilité avec les spécifications complètes du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

100103038TU997

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