Joint torique de carter de chaîne. Porsche 964 / 993  ›  99970728840

Joint torique de carter de chaîne, 6 x 2,5 mm
Ce joint torique Porsche d'origine est utilisé dans la zone d'étanchéité du carter de chaîne/pont d'huile, contribuant à prévenir les fuites d'huile et à maintenir une étanchéité correcte autour de l'ensemble du carter de chaîne de distribution.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 964 1989 - 1994
Porsche 993 1994 - 1998

Diagramme de référence n° 22

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité de la connexion entre le carter de chaîne et le pont d'huile
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure une étanchéité correcte autour du carter de la chaîne de distribution
• Contribue à maintenir un fonctionnement propre et fiable du moteur
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Permet un remontage correct après l'entretien du carter de chaîne ou du pont d'huile
• Contribue au maintien des performances d'étanchéité du moteur d'origine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à l'huile moteur, à la chaleur, à la pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, ils peuvent s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité. Dès que le carter de chaîne ou la zone du pont d'huile est manipulé, le joint torique doit généralement être remplacé pour garantir une étanchéité optimale lors du remontage. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) pour carter de chaîne contribue à prévenir les fuites d'huile et assure une étanchéité moteur correcte.

Symptômes courants d'un joint torique de carter de chaîne défectueux
• Fuite d'huile autour du carter de chaîne
• Résidus d'huile près du pont d'huile ou de la zone du tendeur de chaîne
• Suintement persistant après des travaux antérieurs sur le moteur
• Joint torique durci, aplati ou fissuré lors de l'inspection
• Odeur d'huile provenant des composants chauds du moteur
• De l'huile coule sous le véhicule
• Dommages au joint d'étanchéité après l'entretien du carter de chaîne
• Il faut refaire l'étanchéité du raccord pont d'huile/carter de chaîne.

Quand remplacer cette pièce
• Lors du démontage ou du remontage des composants du carter de chaîne
• Lors de l'entretien du carter de chaîne, du pont d'huile ou du tendeur de chaîne
• Si la fuite d'huile est localisée au niveau du joint d'étanchéité du carter de chaîne
• Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors de la réfection du moteur ou de la réparation de la partie supérieure du moteur
• Lors du remplacement des composants d'étanchéité du carter de chaîne de distribution associés
• Après avoir séparé le pont d'huile du carter de chaîne

Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se place dans la zone d'étanchéité du carter de chaîne de distribution/pont d'huile. Il est utilisé autour du système de distribution du moteur six cylindres à plat et assure l'étanchéité du passage d'huile à l'endroit prévu. Une installation correcte est essentielle. Les surfaces d'étanchéité doivent être propres et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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