Kit de montage supérieur avant de plaque de carrossage pour Porsche 981 / 982 / 991.1 / 991.2  ❭  3602509911

Supports d'amortisseurs avant à rotule (plaques de carrossage) PAIRE

Convient à :
Porsche 991.1 Carrera / Turbo
Porsche 991.2 Carrera / Turbo
Porsche 981 Boxster (y compris Spyder) et 981C Cayman
Porsche 982 Boxster et 982C Cayman

Ces supports ne sont pas compatibles avec les modèles GT3 ou GT4.

Conçu pour une utilisation sur route et sur circuit. Le réglage du carrossage offre 1,1 degré supplémentaire par rapport à la configuration d'origine, sans nécessiter le remplacement des bras de suspension par des modèles GT3. Compatible avec les véhicules équipés d'amortisseurs d'origine et avec tout système adaptable conçu pour les fixations d'origine, c'est la solution la plus simple et la plus rapide pour obtenir du carrossage. De plus, en modifiant le carrossage en haut de la jambe de force plutôt qu'au niveau du bras de suspension, les variations de chasse sont minimisées, ce qui simplifie le réglage et réduit les modifications nécessaires.


• Compatible avec les kits d'amortisseurs et de ressorts d'origine et de rechange (PSS10, KW, etc.)
• Plage de réglage du carrossage augmentée de 1,1 degré
• Roulement monobille de précision, fixé positivement en position
• Réduction des variations de carrossage et meilleure tenue de route
• Usiné CNC

Améliorez la suspension de votre véhicule grâce à cette butée supérieure monobloc haute performance, conçue pour remplacer directement la butée d'origine. En remplaçant la bague en caoutchouc souple par un roulement sphérique de précision (monobloc), les déformations indésirables de la suspension sont considérablement réduites, assurant une liaison plus directe entre la suspension et le châssis.

Il en résulte une rigidité de suspension accrue, une direction plus réactive et une maniabilité plus précise, permettant à la géométrie de la suspension de rester plus constante même en virages serrés et lors de freinages brusques. Les supports supérieurs à rotule constituent ainsi une amélioration idéale pour la conduite sportive et les applications de sport automobile où une précision de direction et un retour d'information du châssis optimaux sont recherchés.

Veuillez noter que, du fait de la suppression de l'isolation en caoutchouc d'origine, le bruit de roulement, les vibrations et les secousses (NVH) seront accrus dans l'habitacle. Le confort de conduite sera réduit et le bruit de la suspension pourrait être plus perceptible lors d'une utilisation routière normale.

Caractéristiques principales :

• Remplacement direct de la fixation supérieure d'origine.
• Conception de précision à bille unique (roulement sphérique).
• Rigidité de la suspension accrue.
• Direction plus rapide et plus réactive.
• Amélioration de la maniabilité et du contrôle de la géométrie de la suspension.
• Idéal pour les applications de performance et de sport automobile.

Informations importantes :
Ce produit est recommandé uniquement pour une utilisation sur circuit . L'augmentation du bruit et des vibrations, ainsi que la réduction du confort de conduite, le rendent inadapté aux conducteurs recherchant le même niveau de raffinement que celui d'origine pour une utilisation quotidienne sur route.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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