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Product Information
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Cylindre récepteur d'embrayage FTE pour Porsche 924 Turbo, 924S et 944. Ce cylindre hydraulique convertit la pression du fluide provenant du maître-cylindre d'embrayage en mouvement au niveau du mécanisme de débrayage.

Convient à :
Porsche 924 Turbo 1979 - 1982
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991


Ce que fait ce produit

Lorsque l'on appuie sur la pédale d'embrayage, le maître-cylindre envoie du fluide hydraulique dans le circuit d'embrayage. Le récepteur d'embrayage réagit à cette pression en déplaçant son piston et sa tige de poussée, actionnant ainsi le mécanisme de débrayage et permettant le passage des vitesses. FTE met son expertise de fabricant de composants hydrauliques automobiles au service de la conception de pièces de rechange pour embrayages et freins.


Fonctions

  • Reçoit la pression hydraulique du maître-cylindre d'embrayage
  • Actionne le mécanisme de débrayage
  • Permet à l'embrayage de s'engager et de se désengager.
  • Assure une course constante de la pédale d'embrayage
  • Contribue à permettre une sélection d'équipement propre


Détails techniques

  • Marque : FTE
  • Type de pièce : cylindre récepteur d'embrayage hydraulique
  • Référence OE : 94411623700
  • Utilisé avec les systèmes hydrauliques d'embrayage à transmission manuelle


Symptômes de défaillance

  • Pédale d'embrayage molle ou qui s'enfonce
  • La pédale restant près du sol
  • Difficulté à sélectionner ou à changer de vitesse
  • Un embrayage qui ne se désengage pas complètement
  • Un changement soudain ou incohérent du point de patinage de l'embrayage
  • Fluide hydraulique autour du cylindre récepteur ou de la zone du carter d'embrayage
  • Perte intermittente du fonctionnement de l'embrayage, notamment après une utilisation répétée


Pourquoi le remplacement est important

Un cylindre récepteur présentant une fuite ou une usure interne peut empêcher le mécanisme de débrayage de se déplacer suffisamment pour débrayer correctement. Son remplacement permet de rétablir le fonctionnement hydraulique et de réduire le risque de perte de contrôle de l'embrayage. Le maître-cylindre d'embrayage, la conduite hydraulique, la fourchette de débrayage, le pivot et la butée d'embrayage doivent également être inspectés lorsqu'ils sont accessibles, car des défauts ailleurs dans le système peuvent produire des symptômes similaires.


FAQ

  • Le système d'embrayage nécessite-t-il une purge après l'installation ?
    Oui. L'air doit être purgé du circuit hydraulique en suivant la procédure de purge appropriée.
  • Faut-il remplacer le fluide hydraulique ?
    Il est conseillé de remplacer le liquide de vidange lorsque celui-ci est vieux, foncé ou contaminé. Utilisez toujours le liquide préconisé par le constructeur du véhicule.
  • La difficulté à passer les vitesses pourrait-elle être due à l'embrayage lui-même ?
    Oui. Un embrayage usé, un mécanisme de débrayage défectueux, un maître-cylindre endommagé ou une conduite hydraulique endommagée peuvent provoquer des symptômes similaires ; le diagnostic doit donc porter sur l’ensemble du système.
  • Que faut-il vérifier lors du remplacement ?
    Vérifiez l'étanchéité du maître-cylindre, du flexible hydraulique et des raccords. Contrôlez la fourchette d'embrayage, son pivot et sa butée lorsque l'accès le permet.

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule, notamment le modèle, l'année et le moteur, avant de commander.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94411623700
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