Soufflet de cardan intérieur, essieu avant. Porsche 970.1 Panamera >>2010  ❭  97034925900

Soufflet de joint homocinétique, essieu avant, intérieur.
Ce soufflet de cardan Porsche d'origine protège le joint homocinétique interne de l'arbre de transmission avant, contribuant à retenir la graisse, à prévenir la contamination et à maintenir un fonctionnement fluide de la transmission de l'essieu avant.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 4 / 4S / Turbo >>2010
* Transmission intégrale - code d'option : 339

Schéma de référence n° 12

Fonctionnement de cette pièce
• Protège le joint homocinétique intérieur de la saleté, de l'eau et des débris de la route
• Maintient la graisse appropriée pour joint homocinétique à l'intérieur du joint.
• Contribue à prévenir l'usure prématurée des joints homocinétiques.
• Permet le mouvement normal de l'arbre de transmission lors du débattement de la suspension
• Assure le bon fonctionnement de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un soufflet de cardan d'origine fendu, fissuré, qui fuit ou qui est abîmé
• Permet d'éviter le remplacement complet de l'arbre de transmission si le joint homocinétique est encore en bon état.
• Fournit un ajustement et un profil corrects en caoutchouc d'origine Porsche.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Le soufflet de cardan est un élément d'étanchéité protecteur. Il est exposé à la chaleur, aux débris de la route, à l'eau, au sel, aux mouvements de la suspension et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le soufflet peut se fissurer, se déchirer ou perdre son étanchéité, laissant ainsi la graisse s'échapper et la poussière ou l'humidité pénétrer dans le joint homocinétique. Le remplacement d'un soufflet endommagé par un soufflet de cardan intérieur avant d'origine Porsche contribue à protéger le joint homocinétique et à garantir le bon fonctionnement de l'arbre de transmission.

Symptômes courants d'un soufflet de cardan défectueux
• Graisse pulvérisée autour de la zone intérieure de l'essieu avant
• Bottes en caoutchouc fendues, craquelées ou abîmées
• Perte de graisse visible au niveau du joint homocinétique
• Des cliquetis, des cognements ou des vibrations peuvent indiquer une usure de l'articulation.
• Contamination par des saletés ou de l'eau à l'intérieur du joint homocinétique
• Refus au contrôle technique/à l'attestation de conformité routière en raison d'un soufflet de cardan endommagé
• Dommages au soufflet constatés lors de l'inspection de la suspension ou de la transmission
• Usure de l'arbre de transmission avant due à une perte de lubrification.

Quand remplacer cette pièce
• Si le soufflet de cardan est fendu, fissuré ou fuit de la graisse
• Si le collier de serrage du soufflet est défectueux ou si le soufflet n'est plus étanche correctement
• Lors de la réparation de l'arbre de transmission avant
• Si le joint homocinétique est nettoyé, inspecté ou regraissé
• Lors de la révision de la suspension de l'essieu avant ou de la transmission
• Après des débris de la route, un impact ou des dommages liés à l'entretien du sabot
• Avant que l'usure du joint homocinétique ne se développe à cause de la contamination.

Où il se place sur la voiture
Ce soufflet se monte sur le joint homocinétique intérieur de l'essieu avant, à l'extrémité intérieure de l'arbre de transmission avant, là où il se connecte vers le différentiel avant / l'unité d'entraînement.

Une installation correcte requiert des colliers de serrage adaptés pour le soufflet de cardan, une graisse appropriée et un positionnement correct du soufflet sur le joint et l'arbre. Si le joint de cardan a déjà fonctionné sans graisse ou présente des dommages dus à la contamination, le joint ou l'arbre de transmission complet doit également être inspecté.



Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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