KIT de soufflet de joint homocinétique Soufflet de joint homocinétique constant. Porsche 911 1976-86  ›  92333203700

Clip de botte de CV, grand.



Convient :
Porsche 982 (718) Boxster S 2017>> (intérieur / extérieur)
Porsche 982C (718C) Cayman S 2017>> (intérieur / extérieur)
Porsche 970 Panamera 2010-16(intérieur/extérieur)

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Schéma réf n° 4 ou 14 (modèle 982)
Schéma réf n°6 (modèle 970)

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

99951278301

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros

Soufflet de joint homocinétique d'arbre de transmission, intérieur ou extérieur.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2011 - 2016
* Voitures équipées de l'option 219 - différentiel
* Non compatible avec les modèles Turbo

Porsche 982 (718) Boxster S 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman S 2017 >>

Diagramme de référence n° 7

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033229300

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Kit de soufflet de joint homocinétique (soufflet intérieur ou extérieur) pour joint homocinétique.
Conçu pour remplacer la référence Porsche OE 97033229300, ce soufflet de joint homocinétique peut être utilisé sur le joint homocinétique intérieur ou extérieur approprié de l'ensemble d'arbre de transmission.

Convient à :
Porsche 970 Panamera 2011 - 2016
* Voitures équipées de l'option 219 - différentiel
* Non compatible avec les modèles Turbo

Porsche 982 (718) Boxster S 2017>>
Porsche 982C (718C) Cayman S 2017 >>

Diagramme de référence n° 7

Diamètre intérieur 1 : 33 mm
Diamètre intérieur 2 : 60 mm
Hauteur : 78 mm
Matériau du soufflet : NBR (caoutchouc nitrile butadiène)
Pièce neuve
Article complémentaire : avec de la graisse

Kit de soufflet de joint CV GKN de haute qualité GKNB11083 pour certains modèles Porsche Panamera 970, 718 Boxster S et 718 Cayman S.

Le soufflet de joint homocinétique est un composant essentiel de la transmission qui permet de contenir la graisse lubrifiante spéciale à l'intérieur du joint tout en protégeant les composants internes du joint homocinétique de la saleté, de l'eau, des débris de la route et autres contaminants.

Si un soufflet de cardan se fissure, se déchire ou s'endommage, la graisse peut s'échapper et des contaminants peuvent pénétrer dans le joint. Une utilisation continue dans ces conditions peut accélérer l'usure du joint de cardan et nécessiter à terme le remplacement complet du joint ou de l'arbre de transmission.

Le GKNB11083 est fabriqué en caoutchouc nitrile NBR durable, offrant la flexibilité nécessaire pour s'adapter aux mouvements constants de l'arbre de transmission tout en maintenant une étanchéité protectrice efficace.

À quoi sert un soufflet de joint homocinétique ?
Le joint homocinétique permet à l'arbre de transmission de transmettre le couple moteur tout en s'adaptant aux variations de mouvement de la suspension et à l'angle de l'arbre de transmission.

Le joint contient des composants internes usinés avec précision qui utilisent une graisse spéciale haute performance pour la lubrification.

Le soufflet de cardan forme un joint protecteur flexible autour de l'articulation, remplissant deux fonctions essentielles :
• Maintenir la graisse lubrifiante à l'intérieur du joint homocinétique
• Empêcher la pénétration de la saleté, de l'eau et des contaminants abrasifs.

Il est donc essentiel de maintenir un soufflet de cardan intact pour assurer la durée de vie du joint homocinétique et de l'ensemble de l'arbre de transmission.

Pourquoi remplacer un soufflet de cardan endommagé ?
Les soufflets de cardan sont exposés en permanence à :
• Flexions répétées
• Vitesses de rotation élevées
• Chaleur
• Terre de la route
• Eau et humidité
• Graisse
• Changements de température
• Mouvements de la suspension et de la transmission.

Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer ou se fendre. Les signes courants de détérioration d'un soufflet de cardan sont les suivants :
• Fissures visibles dans la botte
• Caoutchouc fendu ou déchiré
• Fuite de graisse au niveau du joint
• Graisse pulvérisée sur les composants de la suspension
• Colliers de fixation desserrés ou endommagés
• Saleté ou humidité autour du joint homocinétique
• Des cliquetis ou des cognements
• Vibrations de la transmission
• Jeu excessif des articulations CV.

Remplacer une botte endommagée avant que l'articulation ne soit usée peut réduire considérablement les coûts de réparation.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

97033229300

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