Arbre de transmission arrière. Porsche 970 Panamera 2011-16  ❭  9703320242

Arbre de transmission, arrière .
Arbre de transmission arrière (ensemble arbre CV) conçu pour offrir le même ajustement, la même fonction et la même durabilité que l'original d'usine utilisé dans la série Porsche Panamera 970. Il assure le transfert correct du couple moteur du différentiel au moyeu de roue, tout en s'adaptant aux mouvements de la suspension et en maintenant un alignement précis.

Convient à :
Porsche 970.1 Panamera 2011 - 2013
avec code d'option :
PR:220 - Différentiel autobloquant 40 %
PR:221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique

Porsche 970.2 Panamera 2014 - 2016
avec code d'option :
PR:221 - PTV Plus, blocage de différentiel arrière à commande électronique

Diagramme de référence n° 1

• Position sur le véhicule : Ensemble arbre de transmission de l'essieu arrière gauche/droit (arbre CV) reliant la sortie du différentiel au moyeu de la roue, transmettant le couple tout en permettant l'articulation de la suspension.

• Numéros de référence croisée / numéros alternatifs :
Côté gauche : référence Porsche d’origine : 970 332 024 20 (également référencée 970-332-024-20). Références associées : 97033202411, 97033202414, 97033202417.
Côté droit : référence Porsche d’origine : 970 332 024 21 (également référencée 970-332-024-21). Références associées : 97033202412, 97033202415, 97033202418.

• Applications : Convient lorsque l'essieu d'origine est détérioré (joints CV qui cliquettent, soufflets déchirés, jeu dans l'arbre), ou dans le cadre d'un programme d'entretien de la transmission arrière/du différentiel.

L'arbre de transmission arrière est essentiel pour une transmission de couple optimale et une stabilité de suspension préservée. Un arbre de transmission à joint homocinétique usé ou endommagé peut engendrer des vibrations, du bruit, des cognements sous charge ou en virage, une usure prématurée des pneus et des roulements, ainsi qu'une tenue de route dégradée. Son remplacement garantit un fonctionnement fiable, une répartition optimale du couple et une longévité accrue de la transmission.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un cliquetis ou un claquement audible lors de l'accélération, de la décélération ou dans les virages indique une usure du joint homocinétique.
• Vibrations ou tremblements sous charge ou à grande vitesse.
• Dommages visibles aux bottes, fuite de graisse ou jeu dans l'essieu.
• Lors du démontage du différentiel arrière ou du demi-arbre pour entretien.
• Véhicules à kilométrage élevé dont les essieux d'origine ont été fortement sollicités.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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