Tuyau moteur à échangeur de chaleur, 380 mm x 60 mm. Porsche 911

Tuyau du moteur à l'échangeur de chaleur, 380 mm x 60 mm .
Il s'agit d'une durite d'air chaud de remplacement de haute qualité reliant le conduit du ventilateur moteur à l'échangeur de chaleur des modèles Porsche classiques. D'un diamètre intérieur de 60 mm et d'une longueur de 380 mm, cette durite est conforme aux spécifications d'origine, notamment sa construction à revêtement en aluminium et son revêtement extérieur en papier kraft utilisé par Porsche.

Convient à :
Porsche 912
Porsche 911 1965-73
Moteur vers échangeur de chaleur à gauche ou à droite

Convient à :
Porsche 930 Turbo 1975-89
Porsche 911SC
Porsche 911 3.2L
Moteur vers échangeur de chaleur à droite

Schéma de référence n° 20

• Position sur le véhicule : compartiment moteur, reliant le conduit du ventilateur moteur/boîtier d'admission d'air à l'échangeur de chaleur (ou boîtier de chauffage) via le tuyau (généralement du côté droit).

• Numéros de référence croisée / alternatifs : 901 211 194 01 (actuel) remplace et remplace 901 211 194 00.

• Matériaux et fabrication : Fabriqué en tuyau doublé d’aluminium résistant à la chaleur, revêtu extérieurement de la finition papier kraft d’origine et dimensionné pour correspondre à la forme d’origine (diamètre intérieur de 60 mm, longueur d’environ 380 mm). Conçu pour l’environnement à haute température du compartiment moteur et pour un flux d’air optimal.

• Applications : Idéal lorsque le tuyau d'origine est fissuré, délaminé, déformé, manquant ou pour rétablir un comportement correct de chauffage/circulation d'air dans le compartiment moteur ou l'habitacle des Porsche classiques refroidies par air.

Ce tuyau d'air chaud joue un rôle essentiel dans la gestion thermique du moteur et de l'habitacle : s'il est fissuré, écrasé ou détaché, vous risquez de constater une baisse de puissance du chauffage, une surchauffe du compartiment moteur, un flux d'air irrégulier ou une perte d'efficacité du système de ventilation. Le remplacement par un tuyau adapté permet de rétablir les performances du système d'origine et de maintenir une température optimale dans le moteur et l'habitacle.

Quand et pourquoi remplacer :
• Fissures, fentes ou affaissements visibles sur le vieux tuyau.
• Le tuyau a été retiré, réutilisé trop souvent ou remplacé par un tuyau de diamètre/longueur incorrect.
• Le chauffage est peu puissant ou le flux d'air vers le moteur/compartiment est anormal.
• Pour restaurer une 911/930 classique, vous avez besoin de pièces conformes aux spécifications d'origine pour garantir l'authenticité et la fonctionnalité.




Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

90121119401

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