Collecteur d'échappement Fabspeed Link Comp X-Pipe. Porsche 996 GT3 (1999-2005)  ❭  FSPOR996GT3CBX

• Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
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Développé pour les Porsche 996 GT3 destinées à la piste et à la compétition, ce système supprime la section restrictive du convertisseur catalytique et offre un chemin plus direct pour l'évacuation des gaz d'échappement du moteur.

En réduisant la restriction à l'échappement et en permettant aux gaz des deux rangées de cylindres de fusionner par le biais du tube en X, le système est conçu pour améliorer le flux d'échappement, affûter la réponse de l'accélérateur, réduire le poids et produire une sonorité d'échappement GT3 considérablement plus agressive.

Fonctionnement de ce produit :
Les convertisseurs catalytiques d'origine font partie du système de contrôle des émissions du véhicule.

Bien que les catalyseurs traitent les gaz d'échappement, leurs substrats internes créent également une résistance à l'écoulement des gaz d'échappement.

Le collecteur d'échappement Fabspeed Cat Bypass X-Pipe supprime cette restriction catalytique et la remplace par un système d'échappement à flux plus libre.

Le système est conçu pour :

• Supprimer les convertisseurs catalytiques d'origine restrictifs
• Augmenter le débit des gaz d'échappement
• Réduire la contre-pression à l'échappement
• Améliorer la respiration du moteur
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur
• Augmenter le potentiel de puissance et de couple
• Réduire le poids du système d'échappement
• Augmenter le volume des gaz d'échappement
• Produire un son plus agressif, inspiré du sport automobile

L'absence de convertisseurs catalytiques rend ce système fondamentalement différent d'un système Sport Cat.

Conception du tuyau en X :
Un collecteur en X relie les flux d'échappement des deux rangées de cylindres.

Au lieu de maintenir les deux voies d'échappement complètement séparées, le croisement permet aux pulsations de pression de chaque banc d'interagir.

Un tube en X correctement conçu peut aider :

• Équilibrer les pulsations d'échappement
• Améliorer les transitions de flux de gaz
• Réduire les turbulences
• Améliorer l'évacuation des gaz d'échappement
• Supporte les performances à haut régime
• Créez une sonorité d'échappement plus douce et plus exotique.

Cela convient particulièrement au moteur six cylindres à plat atmosphérique à haut régime utilisé dans la 996 GT3.

Débit d'échappement maximal :
La suppression des substrats catalytiques élimine l'une des principales restrictions du système d'échappement.

Cela crée un conduit d'échappement beaucoup plus ouvert.

Les avantages potentiels comprennent :

• Contre-pression d'échappement réduite
• Évacuation des gaz d'échappement plus rapide
• Amélioration de la respiration du moteur
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Performances à haut régime améliorées
• Potentiel de performance accru

Les performances réelles dépendent de la configuration complète du véhicule.

Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que les convertisseurs catalytiques d'origine soient défectueux pour que ce composant puisse être installé.

Le Cat Bypass X-Pipe est principalement une amélioration des performances destinée à la compétition.

Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :

• débit maximal des gaz d'échappement
• Suppression de la restriction du convertisseur catalytique
• Contre-pression d'échappement réduite
• Potentiel de réponse à l'accélérateur amélioré
• Potentiel accru de puissance et de couple
• Poids du système d'échappement réduit
• Son d'échappement GT3 plus agressif
• Caractère d'échappement amélioré à haut régime
• Conception de croisement en X
• Configuration axée sur la piste

Il est particulièrement adapté aux véhicules pour lesquels les performances et le flux d'échappement priment sur les exigences d'émissions liées à l'utilisation sur route.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.