Tube de dérivation du silencieux primaire Fabspeed. Porsche 964 Carrera (1989-1994)  ❭  FSPOR964PMB

• Porsche 964 (911) C2 1989-94
• Porsche 964 (911) C4 1989-94

Inspiré du système d'échappement utilisé sur les Porsche 964 Carrera Cup de compétition, le tuyau de dérivation réduit la restriction de l'échappement, allège considérablement l'arrière du véhicule et produit une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive, typique du moteur flat-six refroidi par air.

Contrairement à un tuyau de dérivation de convertisseur catalytique, ce composant est installé après le convertisseur catalytique et ne supprime pas le catalyseur du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement standard de la Porsche 964 utilise un silencieux central primaire pour réduire le bruit d'échappement avant que les gaz ne continuent vers le silencieux arrière secondaire.

Bien qu'efficace pour la réduction du bruit et l'amélioration du raffinement, le silencieux primaire d'origine ajoute du poids et crée une restriction supplémentaire dans le circuit d'échappement.

Le tuyau de dérivation du silencieux primaire Fabspeed remplace ce silencieux par un tuyau droit offrant un flux d'échappement plus libre.

Ceci est conçu pour :

• Réduire la restriction d'échappement
• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur
• Soutenir une puissance accrue
• Réduire le poids du véhicule à l'arrière
• Augmenter le volume des gaz d'échappement
• Améliorer le son du moteur flat-six refroidi par air
• Créez une configuration d'échappement inspirée de la Carrera Cup

• Le tuyau de dérivation est conçu comme une réplique du type de système de dérivation du silencieux primaire utilisé dans le programme de course Porsche Motorsport 964 Carrera Cup.
• Plutôt que de forcer les gaz d'échappement à travers les chambres internes d'un silencieux conventionnel, la configuration à tuyau droit offre un chemin d'échappement plus direct.
• Cela permet de créer un système d'échappement plus performant tout en conservant le convertisseur catalytique et le silencieux arrière secondaire du véhicule lorsqu'il est utilisé dans la configuration standard.

Puissance au vilebrequin : +12 ch
Puissance aux roues : +10 ch
Réduction de poids : environ 11 kg

Fabspeed signale également une meilleure réactivité de l'accélérateur.

Ces chiffres sont des résultats communiqués par le constructeur suite à des tests spécifiques et ne doivent pas être considérés comme une garantie de performance pour chaque Porsche 964.

Les performances réelles peuvent varier en fonction de :

• État du moteur
• Spécifications du véhicule
• Composants d'échappement existants
• Modifications d'admission
• Calibrage du moteur
• Qualité du carburant
• Conditions ambiantes
• Équipement et procédure de test

Il n'est pas nécessaire que le silencieux central d'origine soit défectueux avant que le tuyau de dérivation puisse être installé.

Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :

• Réduction de poids à l'arrière d'environ 11 kg
• restriction d'échappement réduite
• Flux d'échappement amélioré
• Réponse à l'accélérateur améliorée
• Potentiel de puissance accru
• Son six cylindres à plat plus agressif
• Configuration inspirée de la Carrera Cup
• Construction en acier inoxydable T304L
• Installation simple par boulonnage

Elle offre une option intéressante pour les propriétaires qui souhaitent un échappement nettement plus sportif sans supprimer le catalyseur.