Fabspeed RENNKRAFT Catalyseur Sport et Tube de Liaison Comp. Porsche 911 Turbo 930 (1976-1989)  ❭  FSPOR930TSC

Fabspeed RENNKRAFT Sport Cat et Comp. Link Pipe.

Le catalyseur sport Fabspeed RENNKRAFT et le tuyau de liaison de compétition constituent une mise à niveau modulaire haute performance de l'échappement conçue pour la Porsche 911 Turbo / 930 de 1976 à 1989.

Convient à :

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Ce système remplace la section restrictive du catalyseur d'origine tout en conservant le silencieux arrière Porsche d'origine. Sa conception modulaire RENNKRAFT permet d'associer un catalyseur sport HJS à 200 cellules ou un tube de dérivation compétition à flux direct, adaptant ainsi le véhicule à différentes applications de performance.

Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16 et de 3 pouces, le système utilise des tubes cintrés par mandrin CNC pour fournir un chemin d'échappement lisse et à haut débit avec une excellente résistance à la chaleur et à la corrosion.

La configuration Sport Cat offre un débit d'échappement accru tout en conservant le traitement catalytique, tandis que le tuyau de liaison compétition offre un chemin d'échappement plus direct pour les applications sur circuit fermé ou hors route.

Fonctionnement de ce produit :
Le catalyseur et le tuyau de raccordement sont situés en aval du turbocompresseur et constituent une partie importante du système d'échappement de la 930.

Les gaz d'échappement sortant du turbocompresseur doivent traverser cette section avant d'atteindre le silencieux arrière. Une restriction excessive à cet endroit peut augmenter la contre-pression après le turbo et nuire à l'évacuation efficace des gaz d'échappement.

Le système Fabspeed RENNKRAFT est conçu pour :

• Réduire la restriction d'échappement post-turbo
• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Contribue à réduire le temps de réponse du turbo
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur et du turbocompresseur
• Produire un son d'échappement plus puissant
• Remplacez un convertisseur catalytique d'origine vieillissant ou restrictif
• Conserver le silencieux arrière d'origine Porsche
• Permet de basculer entre les configurations sport-cat et compétition-bypass
• Fournir une construction durable en acier inoxydable

Cette configuration modulaire permet de conserver l'apparence du silencieux arrière d'origine tout en modernisant la section du convertisseur catalytique, plus restrictive.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les composants d'échappement d'origine d'une Porsche 930 peuvent avoir plusieurs décennies et avoir subi d'importants cycles de chaleur, des vibrations, de l'humidité et de la corrosion.

Les symptômes courants pouvant indiquer une détérioration comprennent :

• Performances du moteur réduites
• Réponse lente à l'accélérateur
• Augmentation du temps de réponse du turbo
• Débit d'échappement restreint
• Un cliquetis métallique provenant de l'intérieur du convertisseur catalytique
• Odeurs d'échappement soufrées ou inhabituelles
• Chaleur excessive autour du catalyseur
• Fissures dans la tuyauterie d'échappement
• Bruits de soufflement ou de sifflement
• Dépôts de suie noire autour des joints qui fuient
• Brides corrodées ou endommagées
• raccords d'échappement desserrés
• Rouille ou détérioration visibles
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Substrat de catalyseur endommagé ou partiellement effondré

Un convertisseur catalytique peut se détériorer de l'intérieur même si son enveloppe extérieure semble en bon état. Le substrat interne peut se fissurer, fondre ou s'affaisser et restreindre le flux des gaz d'échappement.

Pourquoi le remplacement est important :
Un convertisseur catalytique endommagé ou obstrué peut affecter considérablement le flux des gaz d'échappement.

Sur une Porsche 930 turbocompressée, c'est particulièrement important car les gaz d'échappement sortant du turbocompresseur doivent s'évacuer efficacement. Une restriction excessive en aval du turbo peut augmenter la contre-pression et contribuer à une réponse plus lente du turbo et à une baisse des performances.

Un tuyau fissuré ou qui fuit peut également permettre à des gaz d'échappement extrêmement chauds de s'échapper à proximité des composants environnants.

Le remplacement des composants détériorés contribue à rétablir :

• Un conduit d'échappement sûr et sans fuite
• Flux d'échappement post-turbo efficace
• Réponse constante du turbocompresseur
• restriction d'échappement réduite
• Route d'échappement correcte
• Fonctionnement fiable du système d'échappement

Pour les véhicules équipés d'un système d'échappement standard en bon état de fonctionnement, le système Fabspeed peut être utilisé comme une amélioration des performances, permettant un meilleur flux d'échappement tout en conservant le silencieux arrière d'origine.

REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.

Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.

Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.

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Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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