Système d'échappement Fabspeed STREET Supersport 70 mm en X. Porsche 996 Turbo (2000-2005)  ❭  FSPOR996TSSSX

S'étendant des sorties du turbocompresseur jusqu'aux embouts d'échappement, ce système remplace les sections restrictives de l'échappement d'origine par une configuration en X de 70 mm offrant un flux plus libre. Sa conception vise à optimiser l'écoulement des gaz d'échappement, à réduire les restrictions et à conférer à la 996 Turbo une sonorité d'échappement nettement plus agressive.

L'application Street intègre des convertisseurs catalytiques HJS Sport à 200 cellules, combinant un flux d'échappement accru et un contrôle des émissions catalytiques.

Fabriqué en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, cintré par mandrin CNC, ce système est conçu pour une durabilité optimale, une résistance à la corrosion et un flux d'échappement interne fluide. Fabspeed annonce un gain d'environ 32 chevaux-vapeur aux roues et de 50 Nm de couple, selon l'état et la configuration du véhicule.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion des turbocompresseurs et du moteur tout en contrôlant le flux d'échappement, le bruit et, lorsque des convertisseurs catalytiques sont installés, les émissions.

Sur un moteur turbocompressé, une restriction excessive du flux d'échappement après les turbocompresseurs peut nuire à l'évacuation efficace des gaz. Le système Fabspeed 70 mm utilise des tuyaux de plus grand diamètre et à flux plus régulier, ainsi qu'une configuration en X, afin de réduire la restriction et d'améliorer le flux d'échappement.

Les avantages potentiels comprennent :

• Amélioration du flux des gaz d'échappement
• Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
• Puissance et couple accrus
• Réponse moteur plus vive
• Un son d'échappement plus grave et plus agressif
• Poids réduit par rapport au système d'origine
• Durabilité accrue grâce à sa construction en acier inoxydable

Le système Supersport se situe entre le système Maxflo plus silencieux de Fabspeed et son système Muffler Bypass plus bruyant, offrant un caractère d'échappement plus agressif sans être son option d'échappement la plus extrême.

Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le système d'échappement d'origine d'une 996 Turbo a potentiellement plus de vingt ans, et les cycles de chaleur, la condensation, le sel de déneigement et les vibrations peuvent progressivement détériorer les composants du système d'échappement.

Les symptômes courants pouvant indiquer une détérioration du système d'échappement comprennent :

• Rouille ou corrosion sur les tuyaux d'échappement et les silencieux
• Fissures autour des soudures, des joints ou des points de fixation
• fuites de gaz d'échappement
• Un bruit de soufflement, de tic-tac ou de sifflement
• Bruit d'échappement accru ou inhabituel
• Bruits de cliquetis provenant de composants internes ou de boucliers thermiques mal fixés.
• Gaz d'échappement à l'arrière du véhicule
• Performances du moteur ou réactivité de l'accélérateur réduites
• Augmentation du temps de réponse du turbo lorsque la restriction à l'échappement devient excessive
• Dommages ou déformations visibles sur la tuyauterie d'échappement
• Convertisseurs catalytiques défectueux ou en mauvais état
• Voyant moteur allumé en cas de problème d'efficacité du catalyseur ou de dysfonctionnement de la sonde à oxygène.
• Odeurs de soufre ou d'échappement inhabituelles
• Débit d'échappement restreint causé par un convertisseur catalytique endommagé ou partiellement obstrué

Les convertisseurs catalytiques peuvent se détériorer de l'intérieur avec le temps et les cycles thermiques répétés. Un substrat de catalyseur endommagé peut se briser, vibrer ou restreindre le flux des gaz d'échappement, ce qui peut réduire les performances.

Pourquoi le remplacement/la mise à niveau est important :

• Un système d'échappement endommagé ou fortement détérioré peut avoir des conséquences qui vont bien au-delà du bruit et de l'esthétique. Des fuites d'échappement peuvent laisser échapper des gaz avant qu'ils n'atteignent les sorties prévues, tandis que des convertisseurs catalytiques endommagés ou obstrués peuvent perturber le flux des gaz d'échappement et réduire les performances du moteur.
• Ceci est particulièrement important sur une Porsche 996 turbocompressée, où un flux d'échappement efficace en aval des turbocompresseurs joue un rôle important dans les performances globales du moteur et du turbocompresseur.
• Le remplacement d'un système d'échappement vieillissant ou restrictif permet de rétablir un fonctionnement sûr et sans fuite, tout en améliorant le flux et la durabilité. Pour les propriétaires souhaitant optimiser les performances, le système Fabspeed Supersport propose également des tuyaux de plus grand diamètre et une configuration en X à flux plus libre, conçue pour exploiter pleinement le potentiel de la 996 Turbo.
• Sa construction en acier inoxydable offre également une meilleure résistance à la corrosion par rapport à un système d'échappement d'origine vieillissant, ce qui rend ce système adapté à la fois au remplacement de composants détériorés et à une mise à niveau axée sur la performance.

Caractéristiques principales :

• Compatible avec les modèles Porsche 996 Turbo et Turbo S de 2000 à 2005
• Conception d'échappement Supersport en X de 70 mm
• Il s'étend des sorties du turbo aux embouts d'échappement.
• La version routière est équipée de convertisseurs catalytiques HJS Sport à 200 cellules.
• Augmentation annoncée d'environ 32 ch et 50 Nm de couple
• Construction en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16
• Conçu pour améliorer le flux et le son des gaz d'échappement
• Installation directe par boulonnage
• Un son plus agressif que le système Maxflo de Fabspeed