Système d'échappement de compétition Fabspeed Supercup avec double sortie. Porsche 911 Turbo 930 (1976-1989)  ❭  FSPOR911TSCUP

Système d'échappement de course Fabspeed Supercup AVEC mise à niveau à double sortie.
Le système d'échappement Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 Supercup Race est un système d'échappement léger à haut débit conçu pour la Porsche 911 Turbo / 930 classique.

REMARQUE : La configuration à double sortie nécessite une découpe dans le pare-chocs pour la deuxième sortie. Une sortie secondaire simple est prévue pour un système à double sortie.

Convient à :

• Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
• Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)  

Conçu pour remplacer l'échappement arrière d'origine restrictif par un système beaucoup plus libre, l'échappement Supercup Race est destiné aux passionnés recherchant un flux d'échappement accru, un poids arrière réduit et un son de moteur flat-six turbocompressé beaucoup plus agressif.

Fabriqué à partir de tubes en acier inoxydable T304 de calibre 14 à 16, cintrés par mandrin CNC de 3 pouces / 76,5 mm, le système combine une conception de silencieux résonné à haut débit avec des configurations à double sortie et de multiples options d'embouts d'échappement.

Fabspeed annonce des gains de puissance de +22 ch et de couple de +16 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 16 kg. Les performances réelles peuvent varier en fonction de l'état du véhicule, de ses spécifications, du turbocompresseur, des modifications apportées et des conditions d'essai.

Fonctionnement de ce produit :
Le système d'échappement évacue les gaz de combustion loin du turbocompresseur et du moteur.

Toute restriction inutile en aval du turbocompresseur peut augmenter la contre-pression des gaz d'échappement et rendre plus difficile l'évacuation efficace des gaz du système.

Le système d'échappement Fabspeed Supercup Race remplace le système d'échappement arrière d'origine par une tuyauterie de plus grand diamètre et à flux plus libre, ainsi que par un silencieux résonné axé sur la performance.

Le système est conçu pour :

• Améliorer le flux des gaz d'échappement
• Réduire la restriction d'échappement
• Réduire la contre-pression à l'échappement
• Améliorer la respiration du moteur turbocompressé
• Augmenter le potentiel de performance
• Amélioration de la réactivité de l'accélérateur et du turbo
• Réduire le poids à l'arrière
• Produire un bruit d'échappement nettement plus fort
• Améliorer le caractère classique du six cylindres à plat turbocompressé

Conçu pour les applications d'origine et les moteurs turbo K27 :

• Le système Supercup est conçu pour se boulonner à la configuration turbo d'origine et convient également aux applications 911 Turbo / 930 compatibles équipées d'un turbo K27 .
• Cela le rend utile aussi bien pour les véhicules relativement standards que pour les 930 modifiées correctement configurées.
• Il convient toujours de vérifier la configuration du turbocompresseur et du système d'échappement existants avant de passer commande.

Sonorité agressive de l'échappement Supercup :
Le système d'échappement Supercup Race est spécialement conçu pour les conducteurs recherchant une sonorité d'échappement nettement plus agressive.

Par rapport au système d'origine, attendez-vous à :

• Volume d'échappement considérablement augmenté
• son plus grave du flat-six turbocompressé
• Bruit de turbo plus perceptible
• Présence plus marquée des gaz d'échappement à l'accélération
• Caractère à haut régime plus prononcé
• Son d'échappement inspiré du sport automobile

L'objectif n'est pas de reproduire le caractère silencieux et discret de l'échappement d'origine.

Les acheteurs doivent donc tenir compte de l'utilisation prévue et du niveau sonore acceptable avant de choisir un système de type Supercup.

Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que le système d'échappement d'origine soit défectueux avant l'installation du système Supercup.

Ce produit est principalement une amélioration des performances, du son et de la réduction du poids.

Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :

• Tuyau à haut débit de 3 pouces / 76,5 mm
• restriction d'échappement réduite
• Réduction de la contre-pression en aval
• Potentiel de performance accru
• +22 ch (selon le fabricant)
• +16 lb-pi (selon le fabricant)
• Réduction de poids d'environ 16 kg
• Son agressif du six cylindres à plat turbocompressé
• construction légère
• acier inoxydable T304
• tubes cintrés par mandrin CNC
• Configurations à double prise
• Plusieurs options d'embouts d'échappement
• Compatibilité avec les configurations turbo d'origine et K27 applicables
• Conception à boulonner direct en configuration standard à sortie unique

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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