Kit d'étrier et de rotor de frein avant superlite avec disques ventilés, percés et fendus. Porsche 911 1969-89 Wilwood  ›  140-16947-D

Kit étrier et disque de frein avant Wilwood - Étriers à montage radial Superlite avec disques ventilés, percés et rainurés.
Améliorez les performances de votre Porsche 911 classique (1969-1989) avec le kit de freins Wilwood Forged Narrow Superlite 4R. Utilisant les moyeux d'origine, il offre une puissance de freinage éprouvée en compétition grâce à des composants forgés légers et un design moderne, comparable à celui des 911 RS et 930 Turbo de 1974.
Pour les jambes de force plus récentes avec un espacement des boulons de fixation de l'étrier de frein de 3,5 pouces (88,9 mm)

Diamètre minimal de roue requis : 15 pouces
Entraxe des boulons de fixation de l'étrier : 3,5 pouces (88,9 mm)
Type de broche utilisé : Broche de disque d'usine
Type de montage : Radial
Type d'étrier : 4 pistons - Revêtement en poudre
Diamètre du rotor : 12,19 x 0,95 pouces

Convient à :
Porsche 911 - 1969 à 1989

Kit de freins avant Forged Narrow Superlite 4R utilisant les moyeux d'origine

L'étrier de frein radial Superlite étroit forgé, éprouvé en compétition, associé à un disque surdimensionné, est conçu pour offrir aux Porsche 911 (1969-1989) des performances de freinage équivalentes à celles des RS et 930 Turbo de 1974, grâce à des composants légers et des techniques de fabrication américaines modernes. Ces kits combinent l'étrier Superlite à quatre pistons de dernière génération, utilisé sur d'innombrables circuits en compétition, avec des disques de 310 mm (12,19") de diamètre, rainurés (série GT) ou percés et rainurés (série SRP), traités par électrodéposition, et les plaquettes Smart Pads en composé BP-10, réputées pour leur réactivité, leur résistance à l'échauffement et leur facilité de nettoyage. Les étriers, chapeaux de fixation et supports en aluminium forgé offrent des performances supérieures aux pièces d'origine, tout en étant plus légers. Ces kits se fixent directement sur les jambes de force avant grâce à des pattes de fixation espacées de 88,9 mm (3,5"), sans aucune modification. Des flexibles de frein tressés en acier inoxydable sont inclus.

Wilwood a conçu ces kits de freins surdimensionnés autour des étriers Superlite éprouvés en sport automobile pour la Porsche 911 classique de 1969 à 1989. Des disques plus grands de 310 mm (12,19 pouces) en alliage de fer avec des chapeaux de montage en aluminium forgé et des supports Wilwood produisent un couple de freinage plus élevé et moins de fading, tout en pesant nettement moins que les pièces d'origine.
Ces étriers de freins rigides à quatre pistons en aluminium forgé permettent d'améliorer les performances de la 911 d'origine, pour atteindre des spécifications similaires à celles de la RS de 1974 ou de la 930 Turbo, tout en bénéficiant de plusieurs décennies de progrès en matière de matériaux, de conception et de fabrication. Des kits sont disponibles pour les fixations de 76,2 mm (3 pouces) et de 88,9 mm (3,5 pouces).

Caractéristiques du kit :

• Les étriers de frein avant Superlite ont fait leurs preuves dans d'innombrables compétitions sur route, sur circuit et en tout-terrain. Ils ont évolué au fil des décennies et ont été perfectionnés grâce à des millions de tours de piste.
• Amélioration directe à boulonner pour Porsche 911 de 1969 à 1989, sans modifications permanentes.
  
• Conçu pour fonctionner avec les maîtres-cylindres et les freins arrière d'origine afin de maintenir une répartition optimale du freinage entre l'avant et l'arrière.
  
  

Étriers : SUPERLITE FNSL4R

• Étriers de frein en aluminium forgé sous contrainte avec pistons en acier inoxydable pour une résistance et une durabilité accrues.
• Disponibles en finition peinture époxy brillante jaune Le Mans, noire ou rouge, sur un revêtement anodisé dur de type III résistant à l'usure.
  
  

Rotors : Lisse OU SRP Percé et rainuré

• Disques de frein ventilés de 310 mm (12,19 po) x 28 mm (1,10 po) pour un couple de freinage accru et une meilleure dissipation de la chaleur (28 mm/1,10 po de plus que les disques d'origine).
• Disques en alliage de fer exclusif, usinés avec précision et à faible distorsion, dotés de 32 ailettes de refroidissement et montés sur des chapeaux en aluminium forgé.
• Disponibles avec une surface rainurée GT ou percée et rainurée SRP.
  
  

Plaquettes de frein : BP-10

• Plaquettes de frein haute performance BP-10 pour usage routier
  
  

Pièces d'installation :

• Les kits comprennent les supports, les flexibles en acier inoxydable, les raccords, les fixations pré-percées et la visserie.
• Références disponibles pour les pattes de fixation avant d'entretoise espacées de 76,2 mm (3,0") et 88,9 mm (3,5").

Pourquoi opter pour le kit Forged Narrow Superlite 4R ?

• Performances éprouvées en sport automobile : Les étriers Superlite ont été perfectionnés au fil de millions de tours de compétition.
  
• Disques plus grands : Disques ventilés de 12,19 pouces (310 mm) avec 32 ailettes de refroidissement dissipant la chaleur et résistant à la perte d'efficacité.
  
• Résistance et légèreté : les étriers, chapeaux et supports en aluminium forgé sous contrainte surpassent les pièces d’origine tout en réduisant le poids non suspendu .
  
• Personnalisation : Choix de disques de frein rainurés GT ou de disques percés et rainurés SRP.
  
• Durabilité : Les pistons en acier inoxydable résistent à la corrosion et au transfert de chaleur.
  
• Montage direct : se fixe directement sur les jambes de force avant avec un espacement de 3,00" (76,2 mm) — aucune modification permanente n'est nécessaire.
  
• Options de style : Étriers disponibles en peinture époxy noire brillante, rouge ou jaune Le Mans.

Idéal pour : les propriétaires de Porsche 911 (1969–1989) qui souhaitent un freinage moderne de qualité compétition tout en conservant les moyeux d'origine et l'équilibrage d'usine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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