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Gicleur de ralenti (U 1.8) pour carburateur Solex. Porsche 356/911
Gicleur de ralenti (U 1.8) pour carburateur Solex. Porsche 356/911 - 61610090202
Gicleur de ralenti (U 1.8) pour carburateur Solex. Porsche 356/911 - 61610090202
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Product Information
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Le gicleur de ralenti (calibrage U 1,8) est conçu pour les carburateurs Solex 40 PII-4 des Porsche 356B/C et 912. Ce gicleur est conçu pour reproduire précisément le calibrage de débit (« U 1,8 »), les dimensions et la fonctionnalité de la pièce Porsche d'origine. Il s'installe directement sans modification, rétablissant un ralenti régulier et un dosage de carburant constant pour des performances authentiques.
Vendu à l'unité, 2 requis par moteur.

Convient à :
Porsche 912 1965 - 1968 (Code moteur : 616/36/37)
* pour carburateur SOLEX-40 PII-4

Porsche 356B 1600 S90 1960 - 1962
 Porsche 356C SC 1964 - 1965
 * pour carburateur SOLEX-40 PII-4/44 PII-4
Schéma de référence n° 34
•    Position : Carburateur – circuit de carburant au ralenti
 •    Fonction : Contrôle le débit de carburant au ralenti pour un fonctionnement stable du moteur à bas régime
 • Calibré avec précision pour correspondre aux spécifications d'usine (« U 1,8 ») pour une distribution de carburant stable au ralenti.
 •   La géométrie OE à montage direct garantit une installation correcte dans les carburateurs Solex 40 PII-4 sans réglage.
 •   Performances optimisées pour des démarrages fiables, un ralenti fluide et une réponse précise de l'accélérateur dans les moteurs Porsche classiques.
 •   Idéal pour les restaurations, le réglage ou l'entretien de routine où la maniabilité et le fonctionnement d'époque sont essentiels.
Au fil du temps, les gicleurs de ralenti peuvent se boucher, s'user ou se corroder, ce qui affecte la capacité du carburateur à doser correctement le carburant à basse vitesse.
 Les symptômes courants d'un gicleur de ralenti défaillant ou bloqué comprennent :
 • Ralenti irrégulier ou irrégulier Démarrage difficile à froid
 •   Hésitation ou points plats lors de l'accélération
 •   Odeur excessive de carburant ou faible consommation de carburant
Remplacez le gicleur de ralenti chaque fois que :
 •   Réalisation d'une reconstruction ou d'un réglage du carburateur
 •   Vous détectez des problèmes de ralenti irrégulier ou de mélange
 •   L'ancien jet présente des dommages visibles, de la corrosion ou des dépôts
 • Le véhicule a été stocké pendant de longues périodes ou exposé à des carburants à base d'éthanol
L'installation d'un nouveau gicleur de ralenti rétablit un dosage précis du carburant, garantissant que votre Porsche classique fonctionne en douceur et conserve ses caractéristiques de performance d'origine.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

61610090202
61610090202

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Produits associés
Collecteur d'admission en fonte d'aluminium pour s'adapter à 2 carburateurs DCOE ou corps de papillon Alpha au moteur Porsche 924 2.0 4 cylindres - MI9007
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Collecteur d'admission en fonte d'aluminium pour s'adapter à 2 carburateurs DCOE ou corps de papillon Alpha au moteur Porsche 924 2.0 4 cylindres
MI9007
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Collecteur d'admission en fonte d'aluminium pour s'adapter à 2 carburateurs DCOE ou corps de papillon Alpha au moteur Porsche 924 2.0 4 cylindres

webcon

2 x carburateurs Weber DCOE ou Dellorto DHLA. Convient également aux corps de papillon d'injection. Contient uniquement le collecteur. Nécessite du matériel de montage et une tringlerie
Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 34 ICT. Porsche 914/4. - PPO204
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Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 34 ICT. Porsche 914/4.
PPO204
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Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 40DCOE sur le moteur Porsche 924 2 litres

webcon

2.0 924 2X40 DCOE

Kit de performance pour permettre le montage de 2 x carburateurs espagnols authentiques Weber 40DCOE sur le moteur Porsche 924 2 litres

Le kit se compose de

2 carburateurs Weber 40DCOE
1 collecteur d'admission.
1 x kit de liaison Webcon
Supports souples, goujons, écrous, rondelles et manuel de réglage WEBER, etc.

Veuillez consulter les produits de vente croisée pour plus de détails sur les filtres à mailles et la pompe à carburant basse pression.

Numéros de référence associés
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PPO204
PPO204

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Tuyau de carburant tressé (diamètre intérieur 9,3 mm, diamètre extérieur 15,3 mm) - Vendu au mètre - pour Porsche 911 Carrera et Turbo / 914 / 924 / 928 - N0203591, PCG020359A - 080895519315
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Tuyau de carburant tressé (diamètre intérieur 9,3 mm, diamètre extérieur 15,3 mm) - Vendu au mètre - pour Porsche 911 Carrera et Turbo / 914 / 924 / 928
PCG020359A/1
Product Information
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Tuyau de carburant tressé (vendu au mètre) - Diamètre intérieur 9,3 mm / Diamètre extérieur 15,3 mm.

Ce tuyau de carburant tressé de haute qualité est conçu pour de multiples utilisations dans le système d'alimentation en carburant de divers véhicules. Il offre une perméabilité extrêmement faible au carburant, une excellente résistance à la chaleur et une grande flexibilité, ce qui en fait un choix fiable pour les applications exigeantes.

Convient à :
 Porsche 911 Carrera 1965-89
 Porsche 911 Turbo (930) 1975-89
 Porsche 914 1970-76
Porsche 924 1976-85
 Porsche 928 1978-91

Comparable aux références Porsche : N0203591 et PCG020359A
Caractéristiques:

Diamètre intérieur (ID) : 9,3 mm
Diamètre extérieur (OD) : 15,3 mm
Matériau : FPM/ECO/AR/ECO (Type 3E) – Conforme à la norme DIN 73379-1
Conforme à la directive européenne sur les véhicules hors d'usage

REMARQUE : Ce produit ne convient pas aux réservoirs de carburant, ni aux huiles pour engrenages et/ou moteurs. Respectez toujours les températures de fonctionnement indiquées par le fabricant, en particulier pour les moteurs hautes performances exposés à des températures extrêmes.



Numéros de référence associés
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PCG020359A
N0203591
PCG020359A

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