Packs bobines d'allumage (LOT DE 6). Porsche 996 / Boxster 986 / Boxster 987 / 996 GT3 MKII  ❭  99760210405

Bobine d'allumage. 6 nécessaires par moteur. Lot de 6
La référence 99760210405 correspond au module de bobine individuel utilisé sur les moteurs Porsche M96 et M97 de la série M, équipant de nombreux modèles 986/996/987 et les premiers modèles 997. Il est généralement recommandé de remplacer les six bobines (une par cylindre).

Pourquoi ces bobines doivent être remplacées

Dégradation thermique/liée à l'âge : les bobines sont soumises à des cycles de température et peuvent présenter une dégradation de l'isolation interne ou des microfissures dans le boîtier. À terme, cela provoque une tension élevée faible ou instable et des étincelles intermittentes.

Symptômes de ratés d'allumage : une bobine défectueuse provoque des ratés d'allumage sur un seul cylindre (codes P030x), un ralenti instable, une perte de puissance, une surconsommation de carburant et, en cas de non-intervention, un échauffement/endommagement du catalyseur. Ce sont les raisons les plus fréquentes pour lesquelles les propriétaires remplacent les bobines.

Tracés/fissures de carbone : des fissures ou des traces de carbone visibles sur le capuchon de la bobine peuvent constituer un chemin de fuite pour l’étincelle, réduisant ainsi les performances et provoquant des pannes intermittentes.

Problèmes de connecteurs/câblage : des connecteurs de bobine corrodés ou desserrés peuvent imiter les défaillances de bobine ; inspectez les connecteurs lors du remplacement des bobines.

Convient à :
Porsche 996 3.6L Inc C2 / C4 / C4S
Porsche 986 Boxster 2,7L / 3,2L 2003>>
Porsche 996 GT3 MKI
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 996 Turbo
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L
Porsche 987C Cayman 2,7L / 3,4L
Porsche 997 3,6 L, 3,8 L / 997 GT3

Problèmes courants signalés dans la pratique

Un ou plusieurs cylindres présentent des ratés d'allumage à chaud, mais fonctionnent normalement à froid (signe typique d'une défaillance interne de la bobine ou de fissures sensibles à la chaleur). Sur les Boxster/996, les propriétaires de moteurs dont les bobines sont fissurées remplacent souvent l'ensemble par mesure de sécurité. Après un changement de bougies, des ratés d'allumage peuvent apparaître car les bobines, fragilisées, peuvent tomber en panne une fois les bougies haute tension installées ; ce problème est fréquemment constaté.

Comment diagnostiquer (étapes pratiques)

Lecture des codes : P0300 / P0301–P0306 indiquent des ratés d'allumage ; notez le cylindre concerné. Test d'échange : intervertissez la bobine suspecte avec celle d'un autre cylindre. Si le raté d'allumage se déplace avec la bobine, celle-ci est défectueuse. (Test rapide et courant, utilisé sur le terrain par les propriétaires.) Mesure de la résistance : vérifiez les résistances des bobines primaire et secondaire à environ 20 °C et comparez-les aux valeurs indiquées ci-dessus. Inspection visuelle : recherchez des fissures, des traces de carbone, des infiltrations d'huile ou des connecteurs endommagés. Oscilloscope/sonde haute tension : pour un diagnostic plus approfondi, un oscilloscope ou une sonde haute tension peut visualiser l'énergie de l'étincelle, mais la plupart des diagnostics réalisés par les particuliers consistent en un échange de bobine et une vérification de la résistance.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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