Bobine d'allumage 14v. Porsche 911 84-89 / 924S / 944 / 964 / 968 / 928 Réf : 0221118322, 94460211500  ❭  94460211501

Bobine d'allumage 14 V. Porsche 911 84-89 / 924S / 944 / 964 / 968 / 928 (Référence Bosch : 0221118322)
La bobine d'allumage compatible OE (type Bosch) (référence Bosch : 0221118322, référence Porsche : 944.602.115.00 / 944.602.115.01) est vendue comme bobine de remplacement directe. Il s'agit du transformateur haute tension qui convertit l'énergie de la batterie (12-14 V) en la haute tension nécessaire à la bougie d'allumage pour enflammer le mélange air/carburant. Veuillez noter que le produit Bosch n'est plus disponible ; cette bobine est donc l'une des rares alternatives.

Convient à :
Porsche 911 1984 - 1989 (hors Turbo)
Porsche 924S 1986 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
Porsche 964 C2 / C4 1989 - 1994
Porsche 968 1992 - 1995
Porsche 928 (jusqu'à 1988) *2 bobines d'allumage par voiture


Remplacez la bobine lorsque l'une des situations suivantes s'applique :

• Résistance hors spécifications sur le primaire ou le secondaire (mesurée avec un multimètre numérique). Si la résistance du primaire est supérieure à environ 1 Ω ou si celle du secondaire est nettement en dehors de la plage de 5 à 9 kΩ.

• Ratés d'allumage intermittents, ralenti instable, perte de puissance ou consommation excessive de carburant : ces symptômes apparaissent suite au diagnostic des bobines d'allumage. Ces dernières s'usent et peuvent produire des étincelles faibles ou irrégulières avant de tomber complètement en panne.

• Voyant moteur allumé avec des codes de ratés d'allumage (P0300–P030x) qui pointent vers un cylindre particulier et un test d'échange de bobine prouve que la bobine est défectueuse.

• Dommages visibles (boîtier fissuré, traces de carbone/arcs électriques, contamination des bornes électriques par de l'huile, connecteurs corrodés). Ce sont des signes de défaillance imminente ou d'arcs électriques susceptibles d'endommager les fiches/capuchons.

• Âge / entretien préventif : les joints en caoutchouc, l’isolation et les enroulements internes se détériorent avec la chaleur et le temps ; sur les voitures plus anciennes, il est courant de remplacer les bobines dans le cadre de la remise à neuf de l’allumage.

Modes de défaillance courants / symptômes
• Ratés d’allumage / fonctionnement irrégulier (sur un seul cylindre ou de manière aléatoire).
• Démarrages difficiles ou impossibles si la puissance de la bobine tombe en dessous du seuil nécessaire pour allumer la bougie.
• Voyant moteur allumé avec codes de ratés d'allumage (P0300, P0301… etc.).
• Calage intermittent ou perte de puissance sous charge (le chauffage de la bobine provoque un défaut intermittent).
• Des arcs électriques / traces de carbone visibles sur le corps ou le capuchon de la bobine peuvent provoquer des étincelles croisées ou des ratés d'allumage.
• Connecteurs défectueux / corrosion du faisceau entraînant un mauvais entraînement de la bobine — parfois, le faisceau/les connecteurs sont la cause première plutôt que la bobine elle-même.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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