Capteur d'impulsions/de référence du vilebrequin. Porsche 911 / 924S / 928 / 944 / 968  ❭  94460611500

Capteur d'impulsions de vilebrequin OE Match, référence 94460611500, pour certains modèles Porsche 911, 924S, 928, 944 et 968. Ce capteur électrique moteur, référencé par la référence Porsche correspondante, est destiné à être installé dans les systèmes de gestion moteur DME spécifiés.

Ce que fait ce produit

Le capteur d'impulsions surveille la rotation du vilebrequin et fournit au calculateur moteur les informations de référence nécessaires pour déterminer le régime ou la position du moteur. Selon la configuration du calculateur du véhicule, ce signal permet un contrôle précis de l'avance à l'allumage et de l'injection de carburant.

Fonctions

• Détecte la rotation du vilebrequin ou d'un point de référence défini
• Transmet un signal d'impulsion électrique à l'unité de commande DME
• Permet de calculer le régime moteur et la position du vilebrequin
• Fournit des informations de synchronisation pour la commande d'allumage et d'injection de carburant
• Permet au système de gestion du moteur de reconnaître que le moteur est en train de démarrer.

Détails techniques

• Référence de la pièce : 94460611500
• Description des composants : émetteur d’impulsions, capteur de position du vilebrequin, capteur d’angle de vilebrequin et capteur de référence de vitesse
• Références croisées précédentes : 94460601500 et 94460601700
• Les catalogues des systèmes électriques moteur des Porsche 944 et 924S spécifient deux capteurs pour les installations concernées.
• Le schéma électrique du moteur de la Porsche 968 (1992-1995) spécifie un émetteur d'impulsions.
• La quantité et la fonction des capteurs varient selon la configuration de gestion moteur ; veuillez vérifier les spécifications du véhicule avant de commander.

Symptômes de défaillance

• Le moteur tourne mais ne démarre pas.
• Difficultés de démarrage intermittentes, notamment lorsque le moteur est chaud.
• Calage ou coupure soudaine en cours de marche
• Ratés d'allumage, hésitations ou ralenti irrégulier causés par un signal instable
• Chute inattendue du signal du tachymètre sur les véhicules concernés
• Informations de défaut enregistrées concernant le vilebrequin, le signal de référence ou le régime moteur
• Isolation du câble fissurée, dommages causés par la chaleur ou corrosion au niveau du connecteur

Pourquoi le remplacement est important

Un signal d'impulsion faible ou absent peut empêcher le calculateur moteur (DME) d'établir la référence de vilebrequin correcte. Ceci peut perturber l'allumage et l'injection, entraînant des ratés de fonctionnement intermittents ou une impossibilité totale de démarrer. Avant de remplacer le capteur, vérifiez son câblage, son connecteur, sa fixation, l'écartement du capteur (le cas échéant), l'état de la batterie et les connexions de masse du moteur. Tester le signal pendant le démarrage permet de distinguer un capteur défectueux d'un défaut de câblage ou d'un problème au niveau du calculateur.

Convient

• Porsche 911 et 912 (1965-1989) : 911 3,3 L Turbo (930) 1978-1989 ; 911 3,2 L 1984-1986 ; 911 3,2 L G50 1987-1989
• Porsche 924 (1977-1988) : 924S 2,5L 1986-1987 ; 924S 2,5L 1988
• Porsche 928 (1978-1995) : 928 4,5 L 1978-1982 ; 928S 4,7L 1981-1983 ; 928S2 4,7 L 1984-1986 ; 928S4 5,0 L 1987-1992 ; 928GT 5,0 L 1989-1991 ; 928GTS 5,4 L 1992-1995
• Porsche 944 (1982–1991) : 944 2.5L 8V 1982–1987 ; 944 2.7L 8V 1988–1989 ; 944S 2.5L 16V 1987–1988 ; 944S2 3.0L 16V 1989–1991 ; 944 Turbo 2.5L 8V 1985–1988 ; 944 Turbo 2.5L 8V 1989–1991 ; 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
• Porsche 968 (1992–1995) : 968 3.0L 1992–1994 ; 968 Sport 3.0L 1994–1995 ; 968 CS 3.0L 1993–1995 ; 968 Turbo S 3.0L 1993–1994

Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.

FAQ

• Pourquoi une défaillance de l'émetteur de référence peut-elle empêcher le démarrage ?
  Sans un signal de vilebrequin valide, le DME risque de ne pas pouvoir synchroniser l'allumage et l'injection de carburant.
• Pourquoi la panne pourrait-elle être intermittente ?
  La chaleur, les vibrations, le vieillissement de l'isolation ou un défaut électrique interne peuvent entraîner la disparition du signal uniquement dans certaines conditions.
• Faut-il remplacer le capteur uniquement sur la base d'un code d'erreur ?
  Non. Inspectez le connecteur et le câblage, vérifiez l'alimentation et la mise à la terre, et testez le signal de l'émetteur si vous disposez d'un équipement de diagnostic approprié.
• Combien d'expéditeurs sont nécessaires ?
  La quantité requise dépend du modèle Porsche et de la configuration de la gestion moteur. Certaines 924S et 944 en utilisent deux, tandis que le schéma fourni pour la 968 n'en indique qu'une.
• L'espace libre lors de l'installation a-t-il une importance ?
  Oui. Le capteur doit être correctement monté et l'écart spécifié doit être vérifié lorsque l'application utilise un système de montage réglable.