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Échangeur thermique. Porsche Macan S 3.0 L Diesel / 2.0 L Essence 2014-2018  ❭  95B145805A

Échangeur thermique. Porsche Macan S 3.0 L Diesel / 2.0 L Essence 2014-2018 - 95B145805A, 8K0145805E
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Refroidisseur intermédiaire.
 Placé entre le turbocompresseur et le collecteur d'admission, cet intercooler refroidit l'air comprimé avant qu'il n'entre dans le moteur, garantissant ainsi une efficacité, une fiabilité et des performances maximales.

Convient à :
  • Porsche Macan Essence 2.0L 237 ch 2014>>2018
  • Porsche Macan S Diesel 3.0L V6 258 ch 2014>>2018

Ce que fait ce produit :
Il refroidit l'air comprimé (suralimenté) provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Un air plus frais est plus dense et plus riche en oxygène, ce qui améliore la combustion et les performances.

Symptômes d'un refroidisseur intermédiaire défectueux ou défaillant :

  • Puissance réduite ou réponse lente lors de l'accélération sous boost.
  • Un sifflement ou un sifflement audible (qui peut indiquer une fuite dans le noyau du refroidisseur intermédiaire ou au niveau des raccords de tuyaux).
  • Voyant moteur / codes d'erreur liés à la pression de suralimentation, à la température de l'air d'admission ou aux performances du turbo.
  • Augmentation des relevés de température de l'air d'admission ou de la chaleur (c'est-à-dire qu'après une conduite intense, les performances diminuent).
  • Consommation de carburant réduite ou fonctionnement irrégulier sous charge.

Pourquoi le remplacement est important :
  • Restaure les performances conçues du moteur : bon boost, bonne réponse et puissance fiable.
  • Prévient ou réduit les risques de dommages au moteur liés aux températures d'admission élevées (comme le cliquetis ou les contraintes thermiques sur les métaux/pistons).
  • Aide à maintenir l'efficacité énergétique et les émissions appropriées (l'air chaud ou les fuites peuvent appauvrir les mélanges ou créer une combustion inefficace).
  • Assure la fiabilité : un intercooler défaillant peut entraîner des pannes en cascade (fuite de suralimentation, fonctionnement différent du turbo, capteurs mal lus, état du moteur moins bon).

Diagramme de référence n° 4



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95B145805A
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Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Produits associés
Convertisseur de pression de suralimentation pour Porsche 982 (718) Boxster et Cayman - 94660515500
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Convertisseur de pression de suralimentation pour Porsche 982 (718) Boxster et Cayman
Article de commande spéciale
94660515500
Product Information
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Convertisseur de pression du turbocompresseur. Solénoïde de turbo boost.

porsche

Convient :
Porsche 982 (718) Boxster
Porsche 982C (718) Cayman

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Schéma réf n° 38

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

94660515500
94660515500

Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Turbocompresseur de mise à niveau TTE465. Porsche 718 Cayman / 718 Boxer 2.0L - TTE10054
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Turbocompresseur de mise à niveau TTE465. Porsche 718 Cayman / 718 Boxer 2.0L
TTE10054
Product Information
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tte

La mise à niveau TTE465 Turbo pour le moteur 718 flat-4 turbocompressé à déplacement horizontal de 2,0 L. Toujours en conservant le turbocompresseur d'origine, mais en utilisant une turbine légère à 9 pales à haut débit plus grande et l'installation d'un plus grand compresseur à billette usiné à 7 + 7 pales, produisant ainsi une puissance supplémentaire mais toujours concentré sur la réponse comme la plupart des mises à niveau TTE.

Équilibre:

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

• Turbocompresseur d'origine comme pièce de base
• Roue de compresseur TTE Billet Milled 7x7
• Turbine à 9 pales à haut débit et faible masse TTE
• Réponse boost précoce
• 465 PS Capable sur 102ron
• Installation Plug-and-Play
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne
Turbocompresseur de mise à niveau TTE6XX VTG. Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS - TTE10055
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Turbocompresseur de mise à niveau TTE6XX VTG. Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS
TTE10566
Product Information
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tte

Turbocompresseur TTE6XX VTG upgrade pour Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS

La mise à niveau TTE6XX VTG Turbo pour le moteur 718 flat-4 turbocompressé à déplacement horizontal de 2,5 L. Toujours en conservant le modèle de turbocompresseur de série qui utilise la technologie à géométrie de turbine variable (VTG), mais en utilisant une turbine à 9 pales plus grande et à débit plus élevé et l'installation d'un plus grand compresseur à billettes fraisées à 7 + 7 pales, produisant ainsi une puissance supplémentaire tout en donnant à ce VTG une réponse rapide.

Équilibre:

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Points forts du produit :

• Turbocompresseur d'origine BWTS VTG comme pièce de base
• Compresseur TTE usiné TTE 7+7 PALES
• Turbine à 9 pales à haut débit et faible masse TTE
• Réponse très rapide
• Installation Plug & Play (alimentation d'admission turbo plus grande recommandée)
• Capacité 580PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne