Corps de papillon MFI complet avec jeu de joints. Porsche 911 2.4 S / 2.7 Carrera

Corps de papillon MFI complet avec jeu de joints, comprend
1x 91111008510/1 - Corps de papillon MFI gauche compatible OE
1x 91111008610/1 - Corps de papillon MFI droit compatible OE
6x 90110839105/1 - Joints de culasse pour boîtier de papillon des gaz Victor Reinz
6x 91111019101 - Joints d'origine Porsche pour le tuyau d'admission d'air et le corps de papillon

Convient à :
Porsche 911 2.4 S - 1972 à 1973
Porsche 911 2.7 Carrera (MFI) - 1973 à 1975

Diagramme de référence n° 1, 2, 5 et 23

Fabriqués en aluminium stable et durable, ces corps de papillon sont fabriqués selon des spécifications précises et sont interchangeables avec les composants d'origine.

Chaque corps de papillon est livré complet avec des pièces neuves, des biellettes courtes et des raccords.
Pièce de rechange directe pour vos pièces en magnésium fragiles et usées.

Corps de papillon pour la Porsche 911S 2.4 de 190 ch de 1972 et 1973 et la 911 Carrera 2.7 de 210 ch de 1973 à 1976.

Le diamètre du conduit est de 36 mm, le diamètre du papillon des gaz est de 38 mm et le pas des boulons de fixation du collecteur d'admission est de 72 mm.

Parfait lorsque les corps de papillon d'origine présentent des signes d'usure, de jeu ou de fuite, ou lorsqu'ils sont remplacés dans le cadre d'une réfection du système d'injection. Idéal également pour remplacer les deux papillons simultanément ; tous les joints nécessaires au remontage sont inclus.

Les corps de papillon (corps d'injection) sont des éléments essentiels du système d'admission d'air/carburant des Porsche 911 classiques. Des corps usés ou mal positionnés, ou des joints dégradés, peuvent entraîner des fuites d'air, un mélange air/carburant incorrect, un ralenti instable, une baisse de performance ou une augmentation des émissions polluantes. Le remplacement simultané des deux corps et la pose de joints neufs garantissent un fonctionnement symétrique, une étanchéité optimale et un bon fonctionnement du système.

Quand et pourquoi remplacer :
• Un ou les deux corps de papillon présentent des signes d’usure, de corrosion, de jeu ou de blocage.
• Les joints sont cassants, comprimés, fuient ou sont manquants – les six doivent être remplacés.
• Lors de la révision du système d'alimentation en carburant du moteur, de l'entretien ou de la restauration du corps de papillon.
• Pour rétablir un équilibre parfait entre l'injection et le débit d'air et maintenir la réactivité et les performances d'origine du moteur.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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