Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ATF. Porsche 996 / 986 / 987 / 987C / 997.1  ❭  99970738840

Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ATF
Ce joint torique d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (ATF) est une bague d'étanchéité de précision utilisée dans le système de refroidissement des transmissions automatiques (Tiptronic). Ce petit composant, pourtant essentiel, assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses et la tuyauterie de raccordement.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 986 Boxster 1997 - 2004 Tiptronic
Porsche 987.1 Boxster 2005 - 2007 Tiptronic
Porsche 987C.1 Cayman 2007-2008 Tiptronic
Porsche 996 C2 / C4 / Turbo 1998 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic

Diagramme de référence n° 2

Fabriqué selon les normes Porsche OE, il garantit des dimensions correctes, une qualité de matériau optimale et une résistance à l'huile de transmission automatique (ATF), à la chaleur et à la pression.

Ce joint torique assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile de boîte de vitesses (échangeur de chaleur) et ses canalisations, empêchant les fuites d'huile de transmission automatique et maintenant une pression système optimale. En garantissant une étanchéité parfaite, il permet à l'huile de transmission de circuler correctement dans le refroidisseur, contribuant ainsi à réguler la température et à maintenir des performances optimales de la boîte de vitesses.

Fonctions et rôle technique
• Étanchéité aux fluides : Empêche les fuites d'huile de transmission automatique au niveau des raccords du refroidisseur d'huile
• Maintien de la pression : assure une pression hydraulique correcte au sein du système
• Résistance thermique : Conçue pour résister aux températures de transmission élevées
• Protection du système : Empêche la contamination et les infiltrations d'air
• Ajustement de précision OEM : Spécifications exactes de taille et de matériau pour les applications Porsche

Installation / Position sur la voiture
• Position de montage : Système de refroidissement de la transmission
• Emplacement : Entre le refroidisseur d’huile de boîte de vitesses (échangeur de chaleur de l’huile de transmission automatique) et les conduites de fluide.
• Système : Lubrification et refroidissement de la transmission automatique (Tiptronic)

Bien que de petite taille, les joints toriques sont des pièces d'usure essentielles, soumises à des cycles thermiques, à la pression et à la dégradation des fluides. Avec le temps, ils peuvent durcir, se rétracter ou se fissurer, entraînant :
• Fuites d'huile de transmission automatique autour du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Perte de fluide de transmission et de pression
• Surchauffe de la boîte de vitesses
• Dommages potentiels à la transmission

Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche garantit une étanchéité optimale, une fiabilité à toute épreuve et une protection durable du système de transmission.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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