Joint torique pour tuyau d'eau. Porsche 987 Boxster / 987 Cayman  ❭  99610680107

Joint torique pour tuyau d'eau, 39,3 x 3,53 mm
Ce joint d'étanchéité Porsche d'origine est utilisé dans le système de refroidissement du moteur, contribuant à assurer l'étanchéité du raccord du tuyau de liquide de refroidissement et à prévenir les fuites de liquide de refroidissement.
Vendu à l'unité,

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster2005 - 2008
Porsche 987.2 Boxster2009 - 2012
Porsche 987C.1 Cayman 2005 - 2008
Porsche 987C.2 Cayman 2009 - 2012

Diagramme de référence n° 39

Ce joint torique est utilisé sur certains éléments de la tuyauterie du système de refroidissement des Porsche 987 Boxster et Cayman.

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord entre le tuyau d'eau et le tuyau de liquide de refroidissement.
• Contribue à prévenir les fuites de liquide de refroidissement
• Maintient la pression du système de refroidissement
• Assure une circulation correcte du liquide de refroidissement à travers le moteur et le circuit du radiateur
• Contribue à empêcher l'air de pénétrer dans le système de refroidissement
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Permet un remontage correct après l'entretien des tuyaux ou flexibles de liquide de refroidissement.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques du circuit de refroidissement sont soumis à des variations de température, à la pression du liquide de refroidissement, aux vibrations et à la détérioration du caoutchouc liée à l'âge. Avec le temps, le joint peut durcir, s'aplatir, se fissurer ou perdre son élasticité. Un joint torique usé peut entraîner des fuites de liquide de refroidissement au niveau du raccord du tuyau, provoquant une perte de liquide, une chute de pression ou l'allumage d'un voyant d'alerte de niveau bas. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) permet de rétablir l'étanchéité et d'assurer le bon fonctionnement du système de refroidissement.

Symptômes courants d'un joint torique défectueux sur une conduite d'eau
• Fuite de liquide de refroidissement au niveau du raccord du tuyau d'eau
• Résidus de liquide de refroidissement séchés près du joint de tuyau
• Alerte de niveau de liquide de refroidissement bas
• Odeur de liquide de refroidissement provenant du compartiment moteur
• Perte de pression dans le système de refroidissement
• L'air entrant dans le système de refroidissement
• Joint torique trouvé aplati, coupé ou durci lors de l'inspection
• Fuite de liquide de refroidissement suite à des travaux antérieurs sur les tuyaux ou les flexibles.

Quand remplacer cette pièce
• Chaque fois que le tuyau d'eau ou le tuyau de liquide de refroidissement est retiré
• Lors du remplacement d'un tuyau ou d'une conduite de liquide de refroidissement
• Si du liquide de refroidissement fuit au niveau du raccord de tuyau
• Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors de la révision ou de la réparation du système de refroidissement
• Lors du remplacement des tuyaux, flexibles ou boîtiers de liquide de refroidissement associés
• Après avoir séparé le raccord du tuyau d'eau
• Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint après son démontage.

Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se place au niveau du raccord du tuyau d'eau/de liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur. Il est généralement représenté sur les schémas de refroidissement Porsche, au niveau de la partie centrale des tuyaux d'alimentation et de retour d'eau/de liquide de refroidissement. Un montage correct est essentiel. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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