Sonde lambda (à oxygène), après catalyseur. Porsche 971.1 Panamera 2017-2020  ❭  9A790626550

Rétablissez un contrôle précis des gaz d'échappement et un fonctionnement fiable du système antipollution grâce à cette sonde lambda conforme aux spécifications d'origine. Conçue pour les véhicules Porsche compatibles, cette sonde s'installe après le catalyseur et mesure le taux d'oxygène dans les gaz d'échappement après leur passage à travers celui-ci.

Convient à :

• Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
• Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-19
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-18
• Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18

Également appelée sonde lambda, la sonde lambda aval fournit des informations essentielles au calculateur moteur. Son rôle principal est d'aider le véhicule à surveiller le fonctionnement du catalyseur et à identifier les anomalies du système d'échappement ou de dépollution.

Le calculateur moteur compare les signaux des capteurs situés avant et après le catalyseur. Ces informations permettent de déterminer si le catalyseur traite les gaz d'échappement comme prévu.

Fonctionnant directement dans le système d'échappement, le capteur est exposé à des températures élevées, aux vibrations, à l'humidité, aux dépôts de combustion et à des cycles thermiques répétés. Avec le temps, l'élément sensible peut se contaminer ou devenir moins réactif, tandis que la résistance interne, le connecteur électrique ou le câblage peuvent également se détériorer.

Ce capteur d'oxygène Lambda compatible avec les équipements d'origine offre un remplacement de haute qualité pour un capteur aval lent, imprécis ou défectueux.

Fonctionnement de ce produit :

• Mesure la teneur en oxygène des gaz d'échappement.
• Fonctionne APRÈS le convertisseur catalytique.
• Transmet les informations relatives à l'oxygène des gaz d'échappement à l'ECU.
• Permet de surveiller les performances du convertisseur catalytique.
• Permet la comparaison avec les relevés du capteur lambda en amont.
• Permet de diagnostiquer les systèmes d'émissions.
• Permet de détecter les comportements anormaux du convertisseur catalytique.
• Fournit des informations sur les conditions d'échappement en aval.
• Assure une surveillance fiable de la gestion du moteur.
• Permet d'identifier les défauts du système d'émission.
• Compatible avec le système d'échappement et de contrôle des émissions plus large du véhicule.
• Remplace un capteur d'oxygène aval lent, contaminé ou défectueux.
• Rétablit des informations fiables sur la surveillance du catalyseur lorsqu'une défaillance du capteur est confirmée .

• Voyant d'avertissement du moteur ou de la gestion du moteur.
• Codes d'erreur de diagnostic liés au capteur d'oxygène.
• Codes d'erreur du capteur lambda aval.
• Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
• Messages d'avertissement du système d'émissions.
• Réponse lente du capteur d'oxygène.
• Lectures invraisemblables des capteurs en aval.
• Signaux de capteurs intermittents.
• La lecture du capteur reste anormalement stable.
• Véhicule ayant échoué au test d'émissions.
• Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
• Défaut du circuit de chauffage du capteur.
• Défauts de capteur en circuit ouvert ou en court-circuit.
• Câblage du capteur endommagé.
• Isolation des câbles endommagée par la chaleur.
• Connecteur électrique corrodé ou endommagé.
• Dommages physiques au capteur.
• Le capteur est grippé au niveau de son point de fixation sur l'échappement.

• Le capteur d'oxygène aval est un élément important du système de surveillance des émissions du véhicule.
• Alors que le capteur situé avant le catalyseur intervient généralement plus directement dans le contrôle du mélange air-carburant, le capteur situé après le catalyseur permet principalement à l'ECU de surveiller le comportement et l'efficacité du convertisseur catalytique.
• Si le capteur en aval devient lent, imprécis ou complètement hors service, le calculateur risque de ne plus recevoir d'informations fiables sur les conditions d'échappement après le catalyseur.