Puce de performance pour moteurs à catalyseur conformes aux spécifications USA/Canada. Porsche 3.2 Carrera 1984-86  ❭  CHIP911STK8486

Puce de mise à niveau de performance OE Match – Spécifications USA/Canada pour moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25

Libérez tout le potentiel de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA et Canada 1984-1986) grâce à cette puce de mise à niveau de performance OE Match, spécialement développée pour les moteurs 930/21 et 930/25 équipés d'un catalyseur et fonctionnant dans une configuration moteur standard avec le convertisseur catalytique d'usine et soit le silencieux arrière d'origine, soit un silencieux sport.

Convient à :

• Porsche 911 1984-1986 3.2L

Développée exclusivement pour les modèles Carrera 3.2 équipés du système Bosch Motronic, cette cartographie est bien plus qu'une simple EPROM de remplacement. Partant d'une base entièrement vierge, chaque cartographie d'allumage et d'injection a été minutieusement repensée grâce à des centaines d'heures de codage, des essais routiers approfondis et des tests au banc d'essai réalisés sur plus d'une centaine de Carrera 3.2. Le résultat : l'une des calibrations Motronic les plus abouties disponibles pour la Porsche 911 à refroidissement par air.

Bien plus qu'une simple puce de performance
Contrairement à de nombreuses puces de rechange qui modifient simplement quelques valeurs d'allumage, la puce OE Match Performance retravaille complètement le calibrage Motronic pour améliorer la maniabilité, la réponse de l'accélérateur et la puissance délivrée sur toute la plage de régime.

Des algorithmes de code propriétaires exclusifs, développés spécifiquement pour la Porsche 3.2 Carrera et indisponibles ailleurs, offrent des améliorations notables dans tous les aspects des performances du moteur tout en maintenant la fiabilité attendue d'une Porsche de route.

Le résultat est un moteur plus précis, plus souple et nettement plus réactif, transformant l'expérience de conduite globale à chaque fois que vous prenez le volant.

Développé spécifiquement pour les voitures à catalyseur standard

• Ce calibrage a été conçu pour :
• Porsche 911 Carrera 3.2, spécifications USA & Canada 1984-1986
• Codes moteur 930/21 et 930/25
  
• Configuration moteur standard
• Convertisseur catalytique d'usine
• Silencieux arrière standard ou silencieux arrière sport
• Gestion moteur Bosch Motronic DME

En optimisant le calage de l'allumage et l'injection de carburant pour le système d'échappement catalytique d'origine, cette puce permet d'obtenir des performances nettement supérieures tout en conservant une excellente tenue de route et une grande facilité d'utilisation au quotidien.

Ralenti plus stable, couple plus important et réponse plus vive
L'une des premières améliorations que la plupart des propriétaires remarquent est la douceur et le raffinement accrus du moteur.

L'étalonnage révisé a été spécifiquement développé pour :

• Éliminer pratiquement la chasse passive
• Réduire la chute du régime moteur en dessous du ralenti lors de la décélération
• Minimiser les pétarades à la décélération et les retours de flamme à la décélération
• Offre une réponse à l'accélérateur beaucoup plus franche
• Augmenter le couple à bas et moyen régime
• Supprimer l'hésitation habituelle en dessous de 4 000 tr/min
• Produire une accélération plus fluide sur toute la plage de régime

La puissance est délivrée dès 1 500 tr/min, ce qui rend la voiture beaucoup plus souple au quotidien tout en conservant les performances exceptionnelles à haut régime du moteur Carrera 3.2.

De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme donnant l'impression que la voiture est plus légère de 500 à 600 livres, avec une accélération nettement plus franche et un caractère beaucoup plus dynamique.

Performances testées au banc d'essai
Les améliorations ne se limitent pas à la puissance maximale.

Des développements approfondis sur banc d'essai ont permis d'obtenir des gains mesurables sur toute la plage de puissance, notamment :

• Augmentation d'environ 6 à 8 % de la puissance et du couple.
  
• Environ 12 à 16 chevaux supplémentaires
  
• Jusqu'à 20 lb-pi de couple supplémentaire sur une grande partie de la plage de régime.
  
• Performances nettement supérieures à mi-régime
• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Élimination du creux de puissance à bas régime d'origine
• Forte accélération de 1 500 tr/min jusqu'au rupteur.

Avec des modifications supplémentaires du moteur, des gains encore plus importants peuvent être obtenus, car la cartographie d'usine restrictive devient de plus en plus limitante.

Amélioration de la maniabilité au quotidien
Contrairement aux améliorations qui ne profitent qu'à la puissance maximale, ce réglage transforme le comportement de la voiture en conduite normale.

Les conducteurs peuvent s'attendre à :

• Dépassements plus rapides
• Moins besoin de rétrograder
• Souplesse améliorée dans les rapports supérieurs
• Meilleure modulation de l'accélérateur dans les virages
• Accélération plus réactive en sortie de virage
• Une plus grande confiance lors de la conduite sportive sur route et des épreuves d'autocross

L'amélioration du couple à bas régime rend également la voiture considérablement plus facile et plus agréable à conduire dans la circulation quotidienne.

Améliorations potentielles en matière de consommation de carburant
Bien que la performance soit l'objectif principal, la cartographie révisée à charge partielle améliore également le rendement du moteur.

De nombreux clients font état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, en fonction du style de conduite, de l'état du moteur et des conditions d'utilisation.

Fondé sur des recherches approfondies
Il ne s'agit pas d'une puce de performance « universelle ».

Le développement a débuté avec une stratégie logicielle entièrement nouvelle plutôt que par une simple modification du programme d'usine d'origine.

Des centaines d'heures de révisions de code, d'essais routiers et de développement sur banc d'essai à rouleaux, réalisées sur plus d'une centaine de modèles Porsche Carrera 3.2, ont permis d'identifier des améliorations de performances jusqu'alors inexploitées au sein du système Bosch Motronic.

Le résultat est un étalonnage qui offre des gains mesurables en termes de puissance, de maniabilité et de raffinement, tout en maintenant des paramètres de fonctionnement sûrs pour une fiabilité moteur à long terme.

Améliorations des performances et du système Bosch Motronic pour Porsche 911 Carrera 3.2

Le système de gestion moteur Bosch Motronic équipant la Porsche 911 Carrera 3.2 réagit de manière exceptionnelle à un calibrage précis du calculateur. Si le logiciel d'origine a été conçu pour répondre aux exigences en matière d'émissions, de qualité du carburant et de production du milieu des années 1980, les techniques de développement modernes permettent d'améliorer significativement la réactivité de l'accélérateur, la distribution du couple et l'agrément de conduite global, sans compromettre la fiabilité.

Les puces de performance OE Match sont développées pour des configurations spécifiques de Porsche 911 Carrera 3.2, y compris les véhicules aux spécifications USA, Canada, ROW et européennes, les moteurs avec ou sans catalyseur, les systèmes d'échappement standard et les applications de performance modifiées.

Que vous cherchiez à améliorer le confort de conduite au quotidien, à optimiser la réactivité de l'accélérateur ou à maximiser les performances de votre moteur six cylindres à plat refroidi par air, nos améliorations Bosch Motronic sont conçues pour apporter des améliorations notables tout en conservant la fiabilité de qualité d'origine.

Pourquoi mettre à jour la puce DME de votre Porsche 911 Carrera ?

• Une puce DME haute performance développée par des professionnels permet de :
• Optimisez le calage de l'allumage
• Améliorer la distribution de carburant
• Augmenter le couple à bas et moyen régime
• Améliorer la réactivité de l'accélérateur
• Réduire les à-coups et les hésitations
• Améliorer la maniabilité
• Fournir une accélération plus forte
• Optimisez les performances des systèmes d'échappement standard et sportifs
• Améliorer l'efficacité à charge partielle
• Libérez le véritable potentiel du moteur Porsche 3.2 Carrera