Capteur / interrupteur de pression d'huile. Porsche 996 Carrera 3.4L / 3.6L & 997 Carrera 3.6L / 3.8L  ›  99660620303

Capteur/interrupteur de pression d'huile moteur
Monté sur la culasse, ce composant surveille la pression à l'intérieur du système de lubrification du moteur et fournit le signal correspondant au système d'affichage et d'avertissement de la pression d'huile du tableau de bord.

Convient à :
Porsche 996 Carrera 3,4L / 3,6L 1998 - 2005
Porsche 997 Carrera 3,6L / 3,8L 2005 - 2008

Schéma de référence n° 32. (Culasse)

Fonctions

• Surveille la pression d'huile moteur
• Fournit des informations au manomètre du tableau de bord
• Prend en charge le système d'avertissement de basse pression d'huile
• Permet d'identifier les conditions de lubrification potentiellement dangereuses

Détails techniques

• Marque : OE Match
• Référence croisée Porsche : 99660620303
• Position de montage : culasse
• Emplacement du schéma : culasse, référence 32

Symptômes de défaillance

• Les relevés de la jauge de pression d'huile fluctuent de manière inattendue
• L'indicateur chute momentanément à zéro avant de se rétablir.
• Le voyant d'alerte clignote au ralenti malgré un niveau d'huile correct.
• Affichage de la pression restant anormalement élevé ou bas
• Lectures intermittentes associées à la chaleur ou aux vibrations
• Suintement d'huile autour du corps ou du raccord de l'émetteur

Pourquoi le remplacement est important

Un capteur défectueux peut générer des relevés inexacts ou de faux voyants d'alerte au tableau de bord. Cependant, une pression d'huile basse peut également indiquer un véritable problème de lubrification ; il convient donc de vérifier le niveau d'huile moteur et la pression réelle avant de conclure à la défaillance du capteur. Un test de pression mécanique est la méthode privilégiée pour confirmer la pression d'huile réelle du moteur.

FAQ

• Un voyant d'alerte d'huile clignotant signifie-t-il toujours que le capteur est défectueux ?
  Non. Considérez tout avertissement de pression d'huile comme authentique jusqu'à ce que le niveau d'huile et la pression réelle aient été vérifiés.
• Comment diagnostiquer l'expéditeur ?
  Vérifiez le raccordement électrique et le câblage, puis comparez la valeur affichée avec celle d'un manomètre mécanique de pression d'huile.
• Faut-il remplacer un émetteur qui fuit ?
  Oui. Les fuites provenant du corps ou du joint de l'émetteur peuvent s'aggraver et permettre à l'huile de contaminer les composants voisins.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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