Joint de pompe à huile / pompe tandem. Porsche 987.1 / 987C.1 / 997.1  ❭  99970755440

Joint d'étanchéité pour pompe à huile/pompe tandem. 95 x 2,5
Ce joint torique Porsche d'origine est utilisé dans l'ensemble pompe à huile moteur / pompe tandem, contribuant à prévenir les fuites d'huile et à maintenir une étanchéité correcte au sein du système de lubrification du moteur.
Vendu à l'unité

Convient à :
Porsche 987.1 Boxster/Boxster S 2005 - 2008
Porsche 987C.1 Cayman / Cayman S 2006 - 2008
Porsche 997.1 C2 / C2S 2005 - 2008 Cabriolet/Coupé

Diagramme de référence n° 18

Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord pompe à huile / pompe tandem
• Contribue à prévenir les fuites d'huile moteur
• Assure une étanchéité correcte au sein du système de lubrification
• Contribue au bon fonctionnement de la pompe à huile
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Permet un remontage correct après l'entretien de la pompe à huile ou de la pompe tandem
• Contribue au maintien des performances d'étanchéité du moteur d'origine.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à l'huile moteur, à la chaleur, à la pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, ils peuvent s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur élasticité. Après le démontage ou toute intervention sur le bloc pompe, il est généralement recommandé de remplacer le joint pour garantir une étanchéité optimale lors du remontage. Le remplacement par un joint d'origine Porsche (pièce d'origine) pour pompe à huile/pompe tandem contribue à prévenir les fuites d'huile et assure une étanchéité parfaite du système de lubrification du moteur.

Symptômes courants d'une pompe à huile défectueuse / joint de pompe tandem
• Fuite d'huile moteur autour de la zone de la pompe à huile / pompe tandem
• Résidus d'huile près du corps de pompe
• Suintement persistant après des travaux antérieurs sur le moteur
• Joint torique durci, aplati ou fissuré lors de l'inspection
• Odeur d'huile provenant des composants chauds du moteur
• De l'huile coule sous le véhicule
• Dommages au joint après le retrait de la pompe
• Il est nécessaire de refaire l'étanchéité de la pompe lors de l'entretien du moteur.

Quand remplacer cette pièce
Lors du démontage ou du remontage de la pompe à huile / pompe tandem. Lors de l'entretien ou du remplacement de la pompe à huile moteur. Si une fuite d'huile est constatée au niveau du joint de la pompe. Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé. Lors de la réfection du moteur ou de la réparation du système de lubrification. Lors du remplacement des composants de la pompe. Après séparation de la pompe de sa surface d'étanchéité. Lorsque la procédure d'atelier Porsche recommande le remplacement du joint après démontage.

Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte sur la pompe à huile moteur/pompe tandem. Il assure l'étanchéité au niveau du raccord de la pompe et empêche les fuites d'huile au niveau du carter. Une installation correcte est essentielle. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être monté sans torsion, pincement ni dommage.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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