Corps de papillon EFI finition anodisée noire « R ». Porsche 911 / 964 / 993 / 914-6  ❭  PM-O94

Kit de corps de papillon PMO EFI – Finition anodisée noire « R » – 40 mm / 46 mm / 50 mm

Modernisez votre Porsche classique refroidie par air grâce à l'injection électronique de carburant avec le kit de corps de papillon PMO EFI, disponible en tailles 40 mm, 46 mm et 50 mm avec la finition distinctive « R » anodisée noire.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Conçus pour les moteurs Porsche six cylindres refroidis par air de 1965 à 1998, les corps de papillon individuels PMO allient l'apparence et la réactivité classiques des carburateurs traditionnels à la précision du contrôle du carburant et aux possibilités de réglage de l'injection électronique moderne.

La finition anodisée noire « R » confère aux corps de papillon une allure résolument vintage, les rendant particulièrement adaptés aux préparations de moteurs Porsche inspirées du sport automobile, du restomod et de la performance.

Les collecteurs d'admission, les injecteurs de carburant et le capteur de position du papillon (TPS) ne sont pas inclus.

Veuillez noter que les collecteurs d'admission, les injecteurs de carburant et le TPS illustrés sur les images du produit sont fournis à titre de référence et ne sont pas inclus dans le kit.

À quoi sert le kit de corps de papillon PMO EFI ?

Les corps de papillon individuels PMO remplacent les carburateurs ou le système d'admission existant dans le cadre d'une conversion complète à l'injection électronique de carburant.

Chaque cylindre possède son propre papillon des gaz, assurant un flux d'air direct et réactif. L'alimentation en carburant est assurée par des injecteurs individuels contrôlés par un calculateur programmable compatible.

Correctement installés et réglés, les avantages peuvent inclure :

• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Contrôle électronique précis du carburant
• Réglage moteur amélioré
• Démarrage à froid et conduite améliorés
• Contrôle précis des rapports air/carburant
• Améliorations potentielles en matière de performance et de consommation de carburant
• Réponse individuelle de l'accélérateur pour chaque cylindre
• Un look classique de compétition avec la technologie EFI moderne

40 mm, 46 mm ou 50 mm – Quelle taille ?

PMO propose trois tailles de corps de papillon pour s'adapter aux différentes spécifications des moteurs Porsche refroidis par air.

• 40 mm – Idéal pour les moteurs de petite cylindrée et destinés à la route, où une bonne vitesse d'air, une bonne réponse à l'accélérateur et des performances à bas et moyen régime sont importantes.
• 46 mm – Convient aux moteurs de plus grande cylindrée, aux moteurs de route rapides et aux moteurs modifiés nécessitant un débit d'air accru tout en conservant une excellente réponse à l'accélérateur.
• 50 mm – Conçu pour les moteurs de compétition, de grande cylindrée et fortement modifiés, nécessitant un débit d'air maximal et des performances à haut régime.

Le dimensionnement correct dépend de la cylindrée du moteur, des culasses, des arbres à cames, du taux de compression, de la plage de régime moteur visée et de la puissance requise. Consultez votre préparateur moteur pour choisir la taille appropriée.

Construction de PMO de précision

Les corps de papillon PMO EFI sont usinés avec précision par commande numérique et assemblés à la main à Anaheim, en Californie, à partir de matériaux de qualité aérospatiale.

Les roulements à billes étanches assurent la durabilité, tandis que l'axe d'accélérateur monobloc maintient un alignement précis pour un fonctionnement fluide et constant de l'accélérateur.

Les conduits d'admission coniques de 52 mm améliorent le flux d'air vers les corps de papillon, tandis que les rampes d'injection en aluminium usiné accueillent les injecteurs de carburant de type Bosch.

Compatibilité de gestion EFI

Les corps de papillon PMO EFI peuvent être utilisés avec des systèmes de gestion moteur programmables, notamment Haltech, MegaSquirt, MoTeC et d'autres contrôleurs EFI de rechange compatibles.

Le calculateur moteur doit être correctement configuré et réglé en fonction des spécifications de chaque moteur.

La taille des injecteurs, la pression du carburant, les capteurs et la configuration du calculateur doivent être discutés avec votre préparateur moteur ou votre fournisseur de système d'injection électronique avant l'installation.

Conversion des carburateurs à l'injection électronique

La conversion d'un carburateur en injection électronique nécessite un système d'alimentation en carburant haute pression adapté, en plus des corps de papillon.

Une pompe à carburant capable de fournir une pression d'environ 60 psi est nécessaire. La pompe à carburant externe universelle en ligne Walbro GSL393, d'un débit d'environ 160 l/h, est une option appropriée. Une autre pompe à carburant EFI de 60 psi correctement spécifiée peut également être utilisée.

Les conduites de carburant, les filtres, le régulateur de pression et les composants associés doivent être adaptés aux pressions de fonctionnement de l'injection électronique.

• Clip de fixation de la rampe d'injection/de l'injecteur – 534-102
• Capteur TPS – 17123852
• Injecteurs de carburant de type Bosch
• Pompe à carburant EFI haute pression adaptée
• calculateur programmable compatible

Les spécifications des injecteurs de carburant doivent être choisies en fonction de la cylindrée du moteur, de la puissance attendue, du type de carburant et des exigences du système d'injection électronique.

Corps de papillon PMO anodisés noirs « R » EFI pour Porsche refroidie par air

Les corps de papillon individuels PMO constituent une excellente solution pour les propriétaires de Porsche qui souhaitent la réactivité immédiate et l'esthétique de l'admission individuelle classique combinées à l'injection électronique moderne.

Disponible en tailles 40 mm, 46 mm et 50 mm, le système peut être adapté aux moteurs Porsche flat-six refroidis par air, destinés à la route, à la route rapide, à la restauration et à la compétition.

La finition anodisée noire « R » offre un aspect distinctif typique des sports mécaniques d'époque, rendant ces corps de papillon particulièrement adaptés aux préparations de Porsche 911 classiques performantes où l'apparence du compartiment moteur est aussi importante que les performances.