Corps de papillon EFI en aluminium poli. Porsche 911 / 964 / 993 / 914-6  ❭  PM-O94

Kit de corps de papillon PMO EFI – Finition aluminium naturel – 40 mm / 46 mm / 50 mm

Modernisez votre Porsche classique refroidie par air grâce à l'injection électronique de carburant avec le kit de corps de papillon PMO EFI, disponible avec des corps de papillon de 40 mm, 46 mm ou 50 mm en finition aluminium naturel.

Convient

• Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
• Porsche 911 1968-1973 2,2 L / 2,4 L / 2,7 L RS LWB (F)
• Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
• Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
• Porsche 911 1984-1986 3.2L
• Porsche911 1987-1989 3.2L G50
• Porsche 964 (911) C2 1989-93
• Porsche 964 (911) C4 1989-93
• Porsche 993 (911) C2 1994-97
• Porsche 993 (911) C4 1994-97
• Porsche 993 (911) C2S 1994-97
• Porsche 993 (911) C4S 1994-97
• Porsche 914-6 (1970-1976)

Conçus pour les moteurs Porsche six cylindres refroidis par air de 1965 à 1998, les corps de papillon individuels PMO allient l'apparence et la réactivité classiques des carburateurs traditionnels à la précision du contrôle du carburant et aux possibilités de réglage de l'injection électronique moderne.

Que ce soit pour la conception d'un moteur de route réactif, d'une Porsche de route performante ou d'un moteur de compétition haute performance, le choix entre trois tailles de corps de papillon permet d'adapter au mieux le système d'admission aux spécifications de votre moteur.

Les collecteurs d'admission, les injecteurs de carburant et le capteur de position du papillon (TPS) ne sont pas inclus.

Veuillez noter que les collecteurs d'admission, les injecteurs de carburant et le TPS illustrés sur les images du produit sont fournis à titre de référence et ne sont pas inclus dans le kit.

À quoi sert le kit de corps de papillon PMO EFI ?

Les corps de papillon individuels PMO remplacent les carburateurs ou le système d'admission existant dans le cadre d'une conversion à l'injection électronique de carburant.

Chaque cylindre reçoit son propre papillon des gaz, assurant un flux d'air direct vers le moteur. L'injection de carburant est ensuite contrôlée électroniquement par des injecteurs individuels et un calculateur moteur compatible.

Correctement installés et réglés, les avantages peuvent inclure :

• Réponse à l'accélérateur plus vive
• Contrôle électronique précis du carburant
• Réglage moteur amélioré
• Amélioration du démarrage à froid et de la maniabilité
• Meilleur contrôle des rapports air/carburant
• Améliorations potentielles en matière de performance et de consommation de carburant
• Réponse individuelle de l'accélérateur pour chaque cylindre
• Apparence classique de carburateur avec commande EFI moderne

40 mm, 46 mm ou 50 mm – Quelle taille ?

Les corps de papillon PMO EFI sont disponibles en trois diamètres d'alésage pour s'adapter aux différentes spécifications du moteur.

• 40 mm – Bien adapté aux moteurs de petite cylindrée et destinés à la route, où la vitesse de l'air, la réponse à bas et moyen régime et la maniabilité sont importantes.
• 46 mm – Un bon choix pour les moteurs de plus grande cylindrée, modifiés et destinés aux routes rapides, nécessitant un débit d'air accru tout en conservant une forte réponse à l'accélérateur.
• 50 mm – Conçu pour les moteurs de compétition, de grande cylindrée et fortement modifiés, où le débit d'air maximal et les performances à haut régime sont prioritaires.

Le dimensionnement correct dépend de la cylindrée du moteur, des culasses, des arbres à cames, du taux de compression, de la plage de régime moteur visée et de la puissance requise. Consultez votre préparateur moteur pour choisir la taille appropriée.

Construction de PMO de précision

Les corps de papillon PMO EFI sont usinés avec précision par commande numérique et assemblés à la main à Anaheim, en Californie, à partir de matériaux de qualité aérospatiale.

Les roulements à billes étanches assurent la durabilité, tandis que l'axe d'accélérateur monobloc maintient un alignement précis et contribue à un fonctionnement fluide et constant de l'accélérateur.

Les conduits d'admission coniques de 52 mm améliorent le flux d'air vers les corps de papillon, tandis que les rampes d'injection en aluminium usiné accueillent les injecteurs de carburant de type Bosch.

Compatibilité de gestion EFI

Les corps de papillon PMO EFI peuvent être utilisés avec des systèmes de gestion moteur programmables, notamment Haltech, MegaSquirt, MoTeC et d'autres contrôleurs EFI de rechange compatibles.

Le calculateur moteur doit être correctement configuré et réglé par un professionnel en fonction des spécifications de chaque moteur.

La taille des injecteurs, la pression du carburant, les capteurs et la configuration du calculateur doivent être discutés avec votre préparateur moteur ou votre fournisseur de système d'injection électronique avant l'installation.

Conversion des carburateurs à l'injection électronique

La conversion d'un moteur Porsche à carburateur en moteur à injection électronique nécessite un système d'alimentation en carburant haute pression adapté, en plus des corps de papillon.

Une pompe à carburant capable de fournir une pression d'environ 60 psi est nécessaire. La pompe à carburant externe en ligne Walbro GSL393, d'un débit d'environ 160 l/h, est une option appropriée, bien qu'une autre pompe à carburant EFI universelle de 60 psi correctement spécifiée puisse également être utilisée.

Les conduites de carburant, la filtration, la régulation de pression et les autres composants associés doivent également être adaptés aux pressions de fonctionnement de l'injection électronique.

Les composants associés à ajouter comprennent :

• Clip de fixation de la rampe d'injection/de l'injecteur – 534-102
• Capteur TPS – 17123852
• Injecteurs de carburant de type Bosch
• Pompe à carburant EFI haute pression adaptée
• calculateur programmable compatible

Les spécifications des injecteurs doivent être choisies en fonction de la cylindrée du moteur, de la puissance attendue, du type de carburant et des exigences du système d'injection électronique.

Kits de corps de papillon PMO EFI pour Porsche refroidie par air

Les corps de papillon individuels PMO constituent une solution idéale pour les propriétaires souhaitant l'apparence et la réponse immédiate associées à l'induction par carburateur classique, tout en bénéficiant du contrôle et du potentiel de réglage de l'injection électronique de carburant.

Disponibles en tailles 40 mm, 46 mm et 50 mm, les corps de papillon PMO EFI peuvent être adaptés à une grande variété de moteurs Porsche flat-six refroidis par air, standard, modifiés et de compétition.

La finition en aluminium naturel offre une apparence épurée et d'inspiration d'époque qui complète les compartiments moteur Porsche classiques tout en dissimulant la technologie EFI moderne dans une configuration traditionnelle à papillons individuels.