Raccord et crépine pour réservoir de liquide de frein. Porsche 356  ❭  35642412

Raccord et crépine pour réservoir de liquide de frein.
Rétablissez une connexion propre et fiable au sein du système hydraulique de freinage grâce à ce raccord et filtre de réservoir de liquide de frein, conformes aux spécifications d'origine. Conçu pour les véhicules classiques compatibles, ce composant assure la liaison entre le réservoir de liquide de frein et le système d'alimentation associé, et intègre un filtre empêchant les grosses impuretés de pénétrer dans le circuit hydraulique.

Convient à :
Porsche 356 - 1950 à 1955
Porsche 356A - 1955 à 1959
Porsche 356B - 1959 à 1963

Il s'agit d'un filtre de qualité Concourse pour le réservoir de votre maître-cylindre ATE en métal. Il est conseillé de remplacer ce filtre après quelques années, car le liquide de frein finit par l'encrasser. Il se dévisse et se remplace facilement lors de la purge du liquide de frein.

Diagramme de référence n° 17

Le réservoir de liquide de frein contient le liquide hydraulique nécessaire au fonctionnement du système de freinage. Depuis le réservoir, le liquide doit circuler via des raccords étanches jusqu'au maître-cylindre et au reste du système de freinage. Le raccord union constitue un point de connexion essentiel, tandis que le filtre intégré empêche les particules et débris indésirables de pénétrer davantage dans le système.

Fonctionnement de ce produit :

• Permet le raccordement au réservoir de liquide de frein.
• Permet de transférer le liquide de frein du réservoir vers le système d'alimentation hydraulique.
• Il comprend une passoire pour aider à capturer les particules et les débris plus gros.
• Contribue à protéger les composants hydrauliques situés en aval contre la contamination.
• Assure une alimentation en liquide de frein propre et fiable.
• Permet de maintenir une connexion sécurisée au niveau du réservoir de liquide de frein.
• Assure le bon fonctionnement du maître-cylindre et du système de freinage hydraulique.
• Remplace un composant endommagé, contaminé, corrodé, obstrué ou manquant.
• Fournit une pièce de rechange de type OE pour les applications compatibles sur les véhicules classiques.
• Convient aux projets d'entretien et de restauration des systèmes de freinage.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite de liquide de frein au niveau du raccord du réservoir.
• Humidité ou traces de liquide autour de la suture.
• Un niveau de liquide de frein qui baisse de façon répétée.
• Corrosion ou détérioration visible du raccord.
• Fissures, déformations ou dommages physiques.
• Une passoire endommagée ou contaminée.
• Débris ou dépôts obstruant le passage de la crépine.
• Débit de liquide de frein réduit ou restreint.
• Difficulté à obtenir une connexion sûre et étanche.
• Contamination découverte dans le réservoir de liquide de frein.
• Détérioration constatée lors de la restauration ou de l'entretien du système de freinage.
• Le raccord ou la crépine d'origine est manquant.

Pourquoi le remplacement est important :

• Le système de freinage hydraulique nécessite une alimentation en liquide de frein propre et continue. Toute contamination du système peut endommager les composants hydrauliques de précision, altérer l'étanchéité et contribuer à la détérioration prématurée du maître-cylindre, des cylindres de roue ou des étriers de frein.
• Le filtre offre une protection supplémentaire en empêchant les débris les plus importants de pénétrer dans le système hydraulique à partir du réservoir. En cas de dommage ou d'absence du filtre, les contaminants peuvent accéder plus directement aux composants sensibles du système de freinage.
• Un filtre obstrué ou fortement contaminé peut également restreindre la circulation du liquide. Toute restriction au sein du circuit d'alimentation en liquide de frein doit être examinée, car un fonctionnement hydraulique fiable est essentiel à un freinage performant et constant.
• Le raccord doit impérativement assurer une étanchéité parfaite. Une fuite peut progressivement faire baisser le niveau du réservoir et, en cas de perte importante de liquide, de l'air peut pénétrer dans le circuit hydraulique. Il peut alors en résulter une pédale de frein molle ou spongieuse et une efficacité de freinage réduite.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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