Pompe à carburant. Porsche 911 2.2L/ 2.4L E/S

• Porsche 911 1969-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)

Conception originale à trois ports vs conception améliorée à deux ports
Pompe à carburant d'origine (3 connexions)

• Débit entrant – 10 mm Débit vers la pompe MFI entraînée par le moteur
  
• 8 mm Retour de la soupape de surpression  
• 8 mm vers le réservoir

Avantages de la conception mise à jour

• Installation simplifiée
• Moins de points de fuite potentiels
• Régulation de la pression interne
• agencement plus propre du compartiment moteur
• Fiabilité moderne pour les systèmes d'alimentation Porsche classiques

La pompe à carburant est spécialement conçue pour les moteurs Porsche classiques 2,2 et 2,4 litres à injection mécanique (MFI), garantissant une alimentation en carburant fiable et à haute pression, essentielle au bon fonctionnement des systèmes Bosch MFI. Ces moteurs nécessitent un volume et une pression de carburant précis pour un dosage optimal, une réactivité à l'accélérateur et des performances maximales. Cette pompe améliorée répond aux exigences du circuit d'alimentation MFI tout en simplifiant la conception d'origine, pour une fiabilité accrue et une installation facilitée.

Conçue pour assurer une pression de carburant constante, un débit stable et une durabilité à long terme, cette pompe est un remplacement essentiel pour les composants du système d'alimentation en carburant vieillissants ou défaillants des modèles 911 classiques équipés d'un système d'injection multipoint.

À quoi sert cette pompe à carburant ?

La pompe à carburant est responsable de :

• Acheminement du carburant haute pression du réservoir vers la pompe MFI entraînée par le moteur
  
• Maintien d'une pression de carburant stable, nécessaire à un dosage précis du MFI
  
• Garantir un débit constant sous différentes charges d'accélération
  
• Réduction de la complexité du système d'alimentation en carburant grâce à une soupape de surpression intégrée
  
• Assurant un ralenti stable, une réponse franche à l'accélérateur et une accélération nette.

Il s'agit d'un élément essentiel au bon fonctionnement du système d'injection multipoint et aux performances du moteur.

Pourquoi les pompes à carburant MFI d'origine tombent-elles en panne ?

Les systèmes d'injection mécanique de carburant fonctionnent sous haute pression et avec une circulation de carburant constante. Avec le temps, les pompes deviennent sujettes à :

• L'usure interne réduit la pression et le débit
  
• Soupapes obstruées ou joints dégradés provoquant une alimentation en carburant irrégulière
  
• La corrosion à l'intérieur du corps de pompe affecte la fiabilité
  
• Usure du moteur électrique entraînant un fonctionnement irrégulier
  
• Problèmes de soupape de surpression , notamment sur les modèles originaux à trois orifices
  
• Contamination du carburant ou accumulation de vernis due au vieillissement de l'essence

Les symptômes incluent un ralenti irrégulier, une mauvaise réponse à l'accélérateur, des hésitations, une perte de puissance, des difficultés de démarrage ou des à-coups sous charge.

Pourquoi remplacer par cette pompe modernisée ?

Le passage à cette pompe de précision garantit un fonctionnement constant et fiable :

• Sortie haute pression stable pour une précision MFI
• Fiabilité accrue et réduction des points de défaillance
• Plomberie simplifiée avec gestion intégrée de la surpression
• Des matériaux modernes pour une durée de vie plus longue
• Compatibilité directe avec les systèmes d'injection mécanique Porsche 2.2L / 2.4L
• Fonctionnement du moteur plus souple et conduite améliorée
• Assure un bon fonctionnement des moteurs restaurés ou remis à neuf

Cette pompe constitue une solution directe, pratique et fiable pour assurer le bon fonctionnement des Porsche MFI classiques.