Ensemble de points. Porsche 911 1972-73  ❭  90160296004

Ensemble de points
Ce jeu de rupteurs d'allumage Porsche d'origine s'insère dans le distributeur et fait partie du système d'allumage mécanique classique, contribuant à contrôler le calage de l'allumage et la distribution des étincelles.

Convient à :
Porsche 911 1972 - 1973

Diagramme de référence n° 18

Cette pièce est utilisée dans le système d'allumage à distributeur de certains modèles Porsche 911 classiques.

Fonctionnement de cette pièce
• Ouvre et ferme le circuit primaire d'allumage à l'intérieur du distributeur
• Contribue à déclencher la bobine d'allumage pour produire une étincelle
• Assure un calage d'allumage correct et un bon fonctionnement du moteur
• Fonctionne avec l'arbre à cames du distributeur, le condensateur et la bobine d'allumage
• Contribue à maintenir un ralenti régulier et une bonne réponse à l'accélération lorsqu'il est correctement réglé
• Remplace les vis platinées usées, brûlées, piquées ou mal réglées
• Assure une compatibilité parfaite avec les spécifications d'origine Porsche pour l'application de distributeur
• Assure un fonctionnement fiable du système d'allumage mécanique.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les vis platinées font partie des pièces d'usure courante des systèmes d'allumage à distributeur classiques. Avec le temps, les surfaces de contact peuvent se brûler, se piquer, s'oxyder ou s'user, et le patin de frottement peut s'user, modifiant ainsi l'écartement des contacts et l'angle de came. Des vis platinées usées peuvent entraîner des difficultés de démarrage, des ratés d'allumage, une étincelle faible, un ralenti instable, des hésitations et un calage d'allumage incorrect. Le remplacement des vis platinées par des vis platinées d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement du distributeur et d'assurer un allumage fiable sur les moteurs Porsche 911 classiques.

Symptômes courants d'un allumage usé
• Démarrage difficile
• Ralenti irrégulier ou instable
• Ratés d'allumage sous charge
• Étincelle faible ou irrégulière
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Hésitation du moteur
• Angle de maintien ou écartement des contacts incorrects
• Contacts ponctuels brûlés, piqués ou contaminés.

Quand remplacer cette pièce
• Lors de l'entretien programmé du système d'allumage
• Si les contacts sont brûlés, piqués, oxydés ou usés
• Si le bloc de frottement est usé
• Si l'écartement des contacts ou le temps de maintien ne peuvent pas être réglés correctement
• Lors de l'entretien ou de la réparation du distributeur
• Lors du remplacement du condensateur, du bras de rotor ou du couvercle de distributeur
• Si le calage de l'allumage devient instable
• Lors de la remise en service d'une 911 classique dont l'historique d'entretien du système d'allumage est inconnu

Où il se place sur la voiture
Ce dispositif d'allumage à contacts se loge dans le distributeur. Actionné par la came du distributeur, il fonctionne de concert avec le condensateur et la bobine d'allumage pour produire l'étincelle. Après installation, il est impératif de régler l'écartement des contacts, l'angle de came et le calage de l'allumage conformément aux procédures d'atelier Porsche.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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