Tube de tige de poussée. Porsche 914 & Type 4  ❭  021109335C

Tube de tige de poussée, acier inoxydable.
Restaurez une protection fiable des tiges de culbuteurs et une étanchéité optimale de l'huile moteur grâce à ce tube de tige de culbuteur en acier inoxydable conforme aux spécifications d'origine, référence 021109335C/2. Conçu pour les moteurs compatibles, ce tube de tige de culbuteur assure un passage de protection pour la tige de culbuteur lors de son fonctionnement entre les composants internes du système de distribution, tout en contribuant à maintenir l'huile moteur à l'intérieur du moteur.

Convient à :

• Porsche 914 1.7L, 1.8L et 2.0L 1970-76 et Type 4

Diagramme de référence n° 4

Les tubes de tiges de culbuteurs sont un élément essentiel des moteurs à tiges de culbuteurs. Lorsque le moteur tourne, les tiges de culbuteurs se déplacent en continu, transmettant le mouvement de l'arbre à cames et des poussoirs aux culbuteurs qui actionnent les soupapes d'admission et d'échappement. Ces tubes entourent les tiges de culbuteurs et les isolent des agressions extérieures, tout en permettant à l'huile de lubrification provenant de la distribution de rester contenue et de circuler normalement dans le moteur.

Fonctionnement de ce produit :

• Fournit un passage protégé pour la tige de poussée du moteur.
• Permet à la tige de poussée de fonctionner librement entre le poussoir et le culbuteur.
• Contribue à contenir l'huile de lubrification à l'intérieur du moteur.
• Permet le retour de l'huile de distribution à travers le moteur.
• Contribue à protéger la tige de poussée contre la saleté, l'humidité et les contaminations extérieures.
• Fonctionne avec les joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée pour empêcher les fuites d'huile.
• Fabriqué en acier inoxydable pour une meilleure résistance à la corrosion.
• Résiste aux cycles répétés de chauffage et de refroidissement du moteur.
• Contribue à maintenir l'extérieur du moteur propre et sec.
• Remplace un tube de tige de poussée corrodé, endommagé, déformé ou présentant une fuite.
• Offre une solution de type équipement d'origine pour les réparations et les remises à neuf de moteurs compatibles.

Symptômes d'usure ou de défaillance :

• Fuite d'huile moteur autour des tubes de tiges de poussée.
• De l'huile s'accumule sous le moteur.
• Zones humides ou huileuses autour des culasses ou du carter.
• Odeur d'huile brûlée en conduisant.
• Fumée provoquée par une fuite d'huile atteignant les composants chauds du système d'échappement.
• Accumulation de saletés et de débris sur les surfaces du moteur recouvertes d'huile.
• Corrosion ou rouille visible sur les tubes de tiges de poussée existants.
• Bosses, fissures, déformations ou autres dommages physiques au tube.
• Fuite d'huile persistante malgré le remplacement des joints d'étanchéité des tubes de tige de poussée.
• Surfaces d'étanchéité endommagées aux deux extrémités du tube.

Pourquoi le remplacement est important :

• Les tubes de tiges de culbuteurs jouent un rôle essentiel dans l'étanchéité du moteur. Un tube corrodé, fissuré, déformé ou endommagé peut laisser échapper l'huile moteur, entraînant une fuite d'huile de plus en plus importante et potentiellement dangereuse.
• L'huile qui fuit au niveau des tubes de tiges de culbuteurs peut s'étendre sur le dessous du moteur et les composants environnants. Si elle atteint les surfaces chaudes de l'échappement, elle peut produire de la fumée et une forte odeur d'huile brûlée. Une fuite continue peut également faire baisser progressivement le niveau d'huile moteur, ce qui rend nécessaire une surveillance et un appoint réguliers.
• Le maintien d'un niveau d'huile correct est essentiel pour protéger les paliers, les tourillons du vilebrequin, les composants de l'arbre à cames, les pistons et toutes les autres pièces internes lubrifiées du moteur. Laisser une fuite d'huile s'aggraver peut donc entraîner des problèmes de lubrification plus graves.
• Des tubes corrodés ou endommagés peuvent également empêcher la bonne mise en place des nouveaux joints. Dans ce cas, le simple remplacement des joints ne suffit pas toujours à colmater la fuite, car les surfaces d'étanchéité des tubes ne sont plus adaptées.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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