Tuyau de reniflard du carter moteur. Porsche 928 S4/GT/GTS 1987-95  ›  92811017409

Tuyau de reniflard du carter moteur, connecteur Plenum vers MAFS.
Durite de reniflard de carter moteur OE Match pour Porsche 928 S4, GT et GTS (1987-1995). Cette durite de remplacement relie le plénum au connecteur du débitmètre massique d'air (MAFS), assurant une ventilation correcte du carter, une étanchéité d'admission optimale et un fonctionnement moteur régulier.

Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847

Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850

Schéma de référence n° 11

Le tuyau de reniflard du carter achemine les vapeurs d'huile du système de ventilation du moteur vers le système d'admission pour une recirculation contrôlée. Un tuyau correctement étanche contribue à prévenir les fuites de vide, les entrées d'air non mesurées, les fuites de vapeurs d'huile et les problèmes de fonctionnement causés par des tuyaux de reniflard endommagés ou fendus.

Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard du carter moteur
• S'adapte du plénum au connecteur MAFS
• Assure le bon fonctionnement du circuit de ventilation du carter
• Contribue à maintenir l'étanchéité du système d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable, une bonne réponse à l'accélérateur et un fonctionnement fiable du moteur
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation du système de reniflard ou la restauration du compartiment moteur
• Pièce de rechange équivalente à la pièce d'origine pour l'entretien du système de reniflard des Porsche 928 S4, GT et GTS.

Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de reniflard du carter peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou s'imbiber d'huile en raison de l'âge, de la chaleur, de l'exposition aux vapeurs d'huile et des conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer un ralenti irrégulier, des hésitations, des fuites de vide ou d'air à l'admission, une odeur de vapeurs d'huile, des résidus d'huile ou un dosage d'air incorrect. Le remplacement de la durite permet de rétablir le bon fonctionnement du système de reniflard et les performances d'admission.

Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau de reniflard est fissuré, cassant, fendu, affaissé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide ou de présence d'air non mesuré sont détectés.
• Une odeur de vapeur d'huile ou des résidus huileux sont visibles autour du tuyau.
• Une intervention sur le plénum, ​​le connecteur MAFS ou le système d'admission est en cours.
• L'entretien du système de reniflard du carter moteur est en cours.
• Le compartiment moteur du véhicule est en cours de restauration ou de remise en état (Porsche 928).

Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission d'air du moteur et de reniflard du carter, reliant le plénum au connecteur MAF sur les modèles Porsche 928 S4, GT et GTS.

Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.

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